Reparaturanleitung/Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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     <li>Bremsfl&uuml;ssigkeit ist hygroskopisch, d.h. wasseranziehend und daher steigt die Gefahr, dass Metallteile (z.B. HBZ) korrodieren</li>
     <li>Bremsfl&uuml;ssigkeit ist hygroskopisch, d.h. wasseranziehend und daher steigt die Gefahr, dass Metallteile (z.B. HBZ) korrodieren</li>
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<br /> [[Image:HBZRep_038.jpg|left|thumb|200px|Bremsfl&uuml;ssigkeit schwarz durch angel&ouml;sen Gummi (DOT4-Schaden)]]<br /> [[Image:HBZRep_036.jpg|right|thumb|200px|Deckeldichtung durch DOT4 aufgel&ouml;st]]<br /><br />Rechts ein Beispiel, wie eine Dichtung des Bremsfl&uuml;ssigkeitsbeh&auml;lters aussehen kann, wenn DOT4 verwendet wurde.<br />Ebenso sieht man deutlich links, dass die schwarze Br&uuml;he auch angel&ouml;sten Gummi enth&auml;lt. In so einem Falle ist das komplette System durchzusp&uuml;len und die Verbindungsschl&auml;uche vom Vorratsbeh&auml;lter sind auszutauschen.<br />
<p>[[Image:HBZRep_038.jpg|left|thumb|250px|Bremsfl&uuml;ssigkeit schwarz durch angel&ouml;sen Gummi (DOT4-Schaden)]] <br />[[Image:HBZRep_036.jpg|right|thumb|250px|Deckeldichtung durch DOT4 aufgel&ouml;st]]<br /></p>
<pre>DOT3 ist f&uuml;r den X1/9 die bessere Wahl!<br /></pre>
<p>Rechts ein Beispiel, wie eine Dichtung des Bremsfl&uuml;ssigkeitsbeh&auml;lters aussehen kann, wenn DOT4 verwendet wurde.</p>
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Ebenso sieht man deutlich links, dass die schwarze Br&uuml;he auch angel&ouml;sten Gummi enth&auml;lt. In so einem Falle ist das komplette System durchzusp&uuml;len und die Verbindungsschl&auml;uche vom Vorratsbeh&auml;lter sind auszutauschen.<br />
<p>Im nachfolgenden wird der Austausch von Kupplungs-Geberzylinder und Hauptbremszylinder sowie das Erneuern der Verbinungsleitungen zu deren Vorratsbeh&auml;ltern beschrieben.</p>
<pre>DOT3 ist f&uuml;r den X1/9 die bessere Wahl!</pre>
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<p>Im nachfolgenden wird der Austausch von Kupplungs-Geberzylinder und Hauptbremszylinder sowie das Erneuern der Verbinungsleitungen zu deren Vorratsbeh&auml;ltern beschrie </p>
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Beim X1/9 wurden zwei Arten von Verbindungsleitungen eingesetzt:<br /><br />
Beim X1/9 wurden zwei Arten von Verbindungsleitungen eingesetzt:<br /><br />

Version vom 20. September 2006, 22:40 Uhr

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Hauptbremszylinder erneuern


Bei einem X1/9 kann es vorkommen, dass der Hauptbremszylinder (Abkürzung: HBZ) ohne jegliche Vorwarnung versagt und das Bremspedal in Folge bis zum Bodenblech durchgetreten werden kann.
Durch leichtes Pumpen kann dann zwar meist eine äußerste schwache Notbremsung (hauptsächlich über die hinteren Bremsen) eingeleitet werden, doch das ist natürlich lebensgefährlich.

Woher kommt das?

  • Schmutz in der Bremsflüssigkeit
  • verschlissener HBZ
  • Rost im HBZ

Gefahr: Meist ist nach einer 1/2-stündigen Standzeit die Bremse wieder (scheinbar) vollkommen in Ordnung, vermutlich deshalb, weil die Schmutzpartikel dann die Dichtwirkung der Manschette im HBZ nicht mehr behindern und das System sich wieder entlüftet hat.

Wenn so etwas auftritt, unbedingt das Bremssystem überprüfen und den HBZ auswechseln!

Woher kommt der Schmutz im Bremssystem?

  • Verwendung von DOT4 anstatt DOT3 Bremsflüssigkeit.
    Anmerkung: Es gibt hier sehr unterschiedliche Meinungen. Tatsache ist, dass für den X1/9 nur DOT3 verwendet werden soll. Dies ist auch auf den Deckeln der Vorratsbehälter für Bremse und Kupplung so vermerkt. DOT4 ist wesentlich aggressiver und kann Gummiteile angreifen.
  • Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. wasseranziehend und daher steigt die Gefahr, dass Metallteile (z.B. HBZ) korrodieren

Bremsflüssigkeit schwarz durch angelösen Gummi (DOT4-Schaden)


Deckeldichtung durch DOT4 aufgelöst


Rechts ein Beispiel, wie eine Dichtung des Bremsflüssigkeitsbehälters aussehen kann, wenn DOT4 verwendet wurde.

Ebenso sieht man deutlich links, dass die schwarze Brühe auch angelösten Gummi enthält. In so einem Falle ist das komplette System durchzuspülen und die Verbindungsschläuche vom Vorratsbehälter sind auszutauschen.

DOT3 ist für den X1/9 die bessere Wahl!



Im nachfolgenden wird der Austausch von Kupplungs-Geberzylinder und Hauptbremszylinder sowie das Erneuern der Verbinungsleitungen zu deren Vorratsbehältern beschrie


Beim X1/9 wurden zwei Arten von Verbindungsleitungen eingesetzt:

  1. Die bei allen FIATs (auch Landmaschinen und LKWs) eingesetzten bläulich-durchsichtigen Benzinleitungen CAVIS-BENZ in den Größen 7x12 und 5x9 (Bremse bzw. Kupplung)
  2. sowie bei allen US-Modellen und späteren 1500ern (ab ca. 1980) Gummischläuche mit grauer Gewebe-Ummantelung.

ACHTUNG: Gummi-Benzinleitungen können NICHT verwendet werden, da diese nicht resistent gegen Bremsflüssigkeit sind!