Zündkerzen: Unterschied zwischen den Versionen

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<p>[[Bild: Zuendkerzen_illu.JPG|350px|none|illu]]</p>
[[Image:Zuendkerzen illu.JPG|none|350px|illu]]  
<p>Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm</p>
 
<p>In der Wikipedia ist das [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Z&uuml;ndkerzenbild] ausf&uuml;hrlich erkl&auml;rt.</p>
Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm  
<table width="521" height="553" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="" summary="">
 
    <caption>&Uuml;bersicht &uuml;ber die bei den Serienmotoren zu verwendeten Z&uuml;ndkerzen</caption>
In der Wikipedia ist das [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerzenbild] ausführlich erklärt.  
    <tbody>
 
        <tr>
{| cellspacing="2" cellpadding="2" border="1" align="left" width="100%" style=""
            <td>Motorcode</td>
|+ Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen
            <td width="20%">128AS.000<br />
|-
            128AS.040.5</td>
! align="left" valign="top" | '''Motorcode'''
            <td width="20%">138AS.000<br />
! align="left" valign="top" | '''128AS.000<br>128AS.040.5'''
            138A2.000</td>
! align="left" valign="top" | '''138AS.000<br>138A2.000'''
            <td>138BS.031</td>
! align="left" valign="top" | '''138BS.031'''
            <td>138AS.031<br />
! align="left" valign="top" | '''138AS.031<br>138AS.040'''
            138AS.040</td>
! align="left" valign="top" | '''138.BS.040'''
            <td>&nbsp;138.BS.040</td>
|-
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | verwendet bei  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | X1/9 1300  
        </tr>
| align="left" valign="top" | X1/9 1500 (Vergaser)  
        <tr>
| align="left" valign="top" | X1/9 1500 i.e.<br>(Einspritzer USA + Europa)  
            <td>verwendet bei</td>
| align="left" valign="top" | X1/9 1500 USA<br>Vergaserversion<br>mit bzw. ohne Luftpumpe  
            <td width="20%">X1/9 1300</td>
| align="left" valign="top" | X1/9 1500 USA<br>Einspritzer (bis 1982)
            <td width="20%">X1/9 1500 (Vergaser)</td>
|-
            <td>X1/9 1500 i.e. (Einspritzer USA + Europa)</td>
| align="left" valign="top" colspan="6" | '''Zündkerzen: Standard [Sondertypen]'''
            <td>&nbsp;X1/9 1500 USA<br />
|-
            Vergaserversion <br />
| align="left" valign="top" | '''Hersteller'''
            mit bzw. ohne Luftpumpe</td>
| align="left" valign="top" colspan="5" |
            <td>&nbsp;X1/9 1500 USA Einspritzer (bis 1982)</td>
|-
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | BOSCH  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | alt: W200 T3<br> alt: W6D<br>neu: W6DC  
        </tr>
| align="left" valign="top" | alt: WR6D<br>neu: WR6DC
        <tr>
| align="left" valign="top" |
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | alt: W175T30<br> bzw. W175TR30<br> neu: W7DC <br>Super 4: WR78 R6  
            <td width="20%">&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
            <td width="20%">&nbsp;</td>
|-
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | BERU  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
        </tr>
| align="left" valign="top" |
        <tr>
|-
            <td><strong>Z&uuml;ndkerzen: Standard [Sondertypen]<br />
| align="left" valign="top" | NGK  
            </strong></td>
| align="left" valign="top" | BPR6ES  
            <td width="20%">&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | BPR6ES  
            <td width="20%">&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | BPR6ES  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
            <td>&nbsp;</td>
|-
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | CHAMPION  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | alt: N7Y<br>neu: RN7YC alternativ: RN7YCC [0.8mm]  
        </tr>
| align="left" valign="top" | RN7YC<br>alternativ:<br>  
        <tr>
*Premium Gold: 2415  
            <td>BOSCH</td>
*Iridium: 9804  
            <td width="20%">alt: W200 T30<br />
*Single Platinum: 3415<br>
            alt: W6D<br />
 
            neu: W6DC</td>
Traditional: RN9YC  
            <td width="20%">&nbsp;WR6D</td>
 
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | N9Y bzw. RN9Y  
            <td>
| align="left" valign="top" | N9Y bzw. RN9Y  
            <p>alt: <br />
| align="left" valign="top" | RN9Y
            W175T30<br />
|-
            bzw.<br />
| align="left" valign="top" | FIAT  
            W175TR30<br />
| align="left" valign="top" |
            <br />
| align="left" valign="top" | 1L45UR  
            neu:<br />
| align="left" valign="top" |
            W7DC</p>
| align="left" valign="top" |
            <p>Super 4: <br />
| align="left" valign="top" |
            WR78 R6</p>
|-
            </td>
| align="left" valign="top" | DENSO  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
        </tr>
| align="left" valign="top" |
        <tr>
| align="left" valign="top" |
            <td>BERU</td>
|-
            <td width="20%">&nbsp;14 R-6 DU</td>
| align="left" valign="top" | MARELLI  
            <td width="20%">14 R-6 DU</td>
| align="left" valign="top" | CW 78 LP  
            <td>&nbsp;14 R-6 DU</td>
| align="left" valign="top" | CW 78 LPR  
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | CW7LP bzw. CW7LPR
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" | CW7LP bzw. CW7LPR
            <td>&nbsp;</td>
| align="left" valign="top" |
            <td>&nbsp;</td>
|-
        </tr>
| align="left" valign="top" | AC
        <tr>
| align="left" valign="top" |
            <td>NGK</td>
| align="left" valign="top" |
            <td width="20%">&nbsp;BPR6ES</td>
| align="left" valign="top" |
            <td width="20%">BPR6ES</td>
| align="left" valign="top" | 42XLS bzw.<br>R42 XLS
            <td>&nbsp;BPR6ES</td>
| align="left" valign="top" |
            <td>&nbsp;</td>
|}
            <td>&nbsp;</td>
 
            <td>&nbsp;</td>
[[Category:Elektrik]] [[Category:Motor]] [[Category:Zündung]]
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>CHAMPION</td>
            <td width="20%">alt: N7Y<br />
            neu: RN7YC<br />
            alternativ: RN7YCC [0.8mm]</td>
            <td width="20%">RN7YC<br />
            alternativ:<br />
            Premium Gold: 2415<br />
            Iridium: 9804<br />
            Single Platinum: 3415<br />
            Traditional: RN9YC</td>
            <td>&nbsp;RN7YC</td>
            <td>&nbsp;N9Y bzw. RN9Y</td>
            <td>&nbsp;RN9Y</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>FIAT</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;1L45UR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>DENSO</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;MARELLI</td>
            <td>&nbsp;CW 78 LP</td>
            <td width="20%">&nbsp;CW 78 LPR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;CW7LP bzw. CW7LPR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;AC</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>42XLS bzw.<br />
            R42 XLS</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
<p>&nbsp;</p>
<p>[[Kategorie:Elektrik]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Z&uuml;ndung]]</p>

Aktuelle Version vom 10. Juni 2010, 18:55 Uhr

illu
illu

Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm

In der Wikipedia ist das Zündkerzenbild ausführlich erklärt.

Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen
Motorcode 128AS.000
128AS.040.5 		138AS.000
138A2.000 		138BS.031 138AS.031
138AS.040 		138.BS.040
verwendet bei X1/9 1300 X1/9 1500 (Vergaser) X1/9 1500 i.e.
(Einspritzer USA + Europa) 		X1/9 1500 USA
Vergaserversion
mit bzw. ohne Luftpumpe 		X1/9 1500 USA
Einspritzer (bis 1982)
Zündkerzen: Standard [Sondertypen]
Hersteller
BOSCH alt: W200 T3
alt: W6D
neu: W6DC 		alt: WR6D
neu: WR6DC 		alt: W175T30
bzw. W175TR30
neu: W7DC
Super 4: WR78 R6
BERU 14 R-6 DU 14 R-6 DU 14 R-6 DU
NGK BPR6ES BPR6ES BPR6ES
CHAMPION alt: N7Y
neu: RN7YC alternativ: RN7YCC [0.8mm] 		RN7YC
alternativ:
  • Premium Gold: 2415
  • Iridium: 9804
  • Single Platinum: 3415

Traditional: RN9YC

N9Y bzw. RN9Y N9Y bzw. RN9Y RN9Y
FIAT 1L45UR
DENSO
MARELLI CW 78 LP CW 78 LPR CW7LP bzw. CW7LPR CW7LP bzw. CW7LPR
AC 42XLS bzw.
R42 XLS
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