Reparaturanleitung/Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei einem X1/9 kann es vorkommen, dass der Hauptbremszylinder (Abkürzung: HBZ) ohne jegliche Vorwarnung versagt und das Bremspedal in Folge bis zum Bodenblech durchgetreten werden kann.<br />Durch leichtes Pumpen kann dann zwar meist eine äußerste schwache Notbremsung (hauptsächlich über die hinteren Bremsen) eingeleitet werden, doch das ist natürlich lebensgefährlich.<br /><br /><span style="text-decoration: underline; font-weight: bold;">Warum kann der HBZ plötzlich versagen?</span><br /> | |||
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<li>Schmutz in der Bremsflüssigkeit</li> | <li>Schmutz in der Bremsflüssigkeit</li> | ||
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Gefahr: Meist ist nach einer 1/2-stündigen Standzeit die Bremse wieder (scheinbar) vollkommen in Ordnung, vermutlich deshalb, weil die Schmutzpartikel dann die Dichtwirkung der Manschette im HBZ nicht mehr behindern und das System sich wieder entlüftet hat.<br /> | Gefahr: Meist ist nach einer 1/2-stündigen Standzeit die Bremse wieder (scheinbar) vollkommen in Ordnung, vermutlich deshalb, weil die Schmutzpartikel dann die Dichtwirkung der Manschette im HBZ nicht mehr behindern und das System sich wieder entlüftet hat.<br /> | ||
<pre>Wenn so etwas auftritt, unbedingt das Bremssystem überprüfen und den HBZ auswechseln!</pre> | <pre>Wenn so etwas auftritt, unbedingt das Bremssystem überprüfen und den HBZ auswechseln!</pre> | ||
<span style="font-weight: bold; text-decoration: underline;"> Woher kommt der Schmutz im Bremssystem?</span><br /> | [[Image:HBZRep_DOT3.jpg|right|frame|Hinweis auf DOT3 auf dem Verschlussdeckel des Vorratsbehälters]]<br /><span style="font-weight: bold; text-decoration: underline;">Woher kommt der Schmutz im Bremssystem?</span><br /> | ||
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<li>Verwendung von DOT4 anstatt DOT3 Bremsflüssigkeit. <br />Anmerkung: Es gibt hier sehr unterschiedliche Meinungen. Tatsache ist, dass für den X1/9 nur DOT3 verwendet werden soll. Dies ist auch auf den Deckeln der Vorratsbehälter für Bremse und Kupplung so vermerkt. DOT4 ist wesentlich aggressiver und kann Gummiteile angreifen.</li> | <li>Verwendung von DOT4 anstatt DOT3 Bremsflüssigkeit.<br />Anmerkung: Es gibt hier sehr unterschiedliche Meinungen. Tatsache ist, dass für den X1/9 nur DOT3 verwendet werden soll. Dies ist auch auf den Deckeln der Vorratsbehälter für Bremse und Kupplung so vermerkt. DOT4 ist wesentlich aggressiver und kann Gummiteile angreifen.</li> | ||
<li>Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. wasseranziehend und daher steigt die Gefahr, dass Metallteile (z.B. HBZ) korrodieren</li> | <li>Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. wasseranziehend und daher steigt die Gefahr, dass Metallteile (z.B. HBZ) korrodieren</li> | ||
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<li>sowie bei allen US-Modellen und späteren 1500ern (ab ca. 1980) <span style="font-style: italic;">Gummischläuche mit grauer Gewebe-Ummantelung</span>.</li> | <li>sowie bei allen US-Modellen und späteren 1500ern (ab ca. 1980) <span style="font-style: italic;">Gummischläuche mit grauer Gewebe-Ummantelung</span>.</li> | ||
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ACHTUNG: Gummi-<span style="font-weight: bold;">Benzin</span>leitungen können NICHT verwendet werden, da diese nicht resistent gegen Bremsflüssigkeit sind!<br /><br />Variante 1 (Cavis-Benz) ist noch ohne weiteres über IVECO-Händler oder übers Internet zu beziehen.<br />Variante 2 (gewebe-ummantelte Gummischläuche) gestaltet sich schwieriger:<br />[[Image:HBZRep_0010.jpg|right|thumb|250px|VW-Käfer-Leitung für Bremsflüssigkeit]] <br />Beim Volkswagen-Käfer gibt es eine Verbindungsleitung vom Vorratsbehälter zum Hauptbremszylinder. Diese Leitung ist als Meterware beim VW-Händler unter der Teile-Nr.:<br />xxx zu beziehen (5m-Ring). Diese Leitung hat einen Innendurchmesser von ca. 7mm und ist daher geeignet für die Verbindungsleitung für Bremse und Kupplung. Dieser Gummischlauch hat eine blaue Gewebe-Ummantelung und unterscheidet sich daher deutlich von Benzinleitungen. Der Preis ist allerdings (Stand 2006) heftig: 5m kosten ca. 60€ !<br /><br /> | ACHTUNG: Gummi-<span style="font-weight: bold;">Benzin</span>leitungen können NICHT verwendet werden, da diese nicht resistent gegen Bremsflüssigkeit sind!<br /><br />Variante 1 (Cavis-Benz) ist noch ohne weiteres über IVECO-Händler oder übers Internet zu beziehen.<br />Variante 2 (gewebe-ummantelte Gummischläuche) gestaltet sich schwieriger:<br />[[Image:HBZRep_0010.jpg|right|thumb|250px|VW-Käfer-Leitung für Bremsflüssigkeit]] <br />Beim Volkswagen-Käfer gibt es eine Verbindungsleitung vom Vorratsbehälter zum Hauptbremszylinder. Diese Leitung ist als Meterware beim VW-Händler unter der Teile-Nr.:<br />xxx zu beziehen (5m-Ring). Diese Leitung hat einen Innendurchmesser von ca. 7mm und ist daher geeignet für die Verbindungsleitung für Bremse und Kupplung. Dieser Gummischlauch hat eine blaue Gewebe-Ummantelung und unterscheidet sich daher deutlich von Benzinleitungen. Der Preis ist allerdings (Stand 2006) heftig: 5m kosten ca. 60€ zzgl. MWSt.!<br /><br /><br /> | ||
<h2>Ausbau des HBZ</h2> | <h2>Ausbau des HBZ</h2> | ||
Version vom 22. September 2006, 22:33 Uhr
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Hauptbremszylinder erneuern
Bei einem X1/9 kann es vorkommen, dass der Hauptbremszylinder (Abkürzung: HBZ) ohne jegliche Vorwarnung versagt und das Bremspedal in Folge bis zum Bodenblech durchgetreten werden kann.
Durch leichtes Pumpen kann dann zwar meist eine äußerste schwache Notbremsung (hauptsächlich über die hinteren Bremsen) eingeleitet werden, doch das ist natürlich lebensgefährlich.
Warum kann der HBZ plötzlich versagen?
- Schmutz in der Bremsflüssigkeit
- verschlissener HBZ
- Rost im HBZ
Gefahr: Meist ist nach einer 1/2-stündigen Standzeit die Bremse wieder (scheinbar) vollkommen in Ordnung, vermutlich deshalb, weil die Schmutzpartikel dann die Dichtwirkung der Manschette im HBZ nicht mehr behindern und das System sich wieder entlüftet hat.
Wenn so etwas auftritt, unbedingt das Bremssystem überprüfen und den HBZ auswechseln!
Woher kommt der Schmutz im Bremssystem?
- Verwendung von DOT4 anstatt DOT3 Bremsflüssigkeit.
Anmerkung: Es gibt hier sehr unterschiedliche Meinungen. Tatsache ist, dass für den X1/9 nur DOT3 verwendet werden soll. Dies ist auch auf den Deckeln der Vorratsbehälter für Bremse und Kupplung so vermerkt. DOT4 ist wesentlich aggressiver und kann Gummiteile angreifen. - Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. wasseranziehend und daher steigt die Gefahr, dass Metallteile (z.B. HBZ) korrodieren
Rechts ein Beispiel, wie eine Dichtung des Bremsflüssigkeitsbehälters aussehen kann, wenn DOT4 verwendet wurde.
Ebenso sieht man deutlich links, dass die schwarze Brühe auch angelösten Gummi enthält. In so einem Falle ist das komplette System durchzuspülen und die Verbindungsschläuche vom Vorratsbehälter sind auszutauschen.
DOT3 ist für den X1/9 die bessere Wahl!
Im nachfolgenden wird der Austausch von Kupplungs-Geberzylinder und Hauptbremszylinder sowie das Erneuern der Verbindungsleitungen zu deren Vorratsbehältern beschrieben.
Beim X1/9 wurden zwei Arten von Verbindungsleitungen eingesetzt:
- Die bei allen FIATs (auch Landmaschinen und LKWs) eingesetzten bläulich-durchsichtigen Benzinleitungen CAVIS-BENZ in den Größen 7x12 und 5x9 (Bremse bzw. Kupplung)
- sowie bei allen US-Modellen und späteren 1500ern (ab ca. 1980) Gummischläuche mit grauer Gewebe-Ummantelung.
ACHTUNG: Gummi-Benzinleitungen können NICHT verwendet werden, da diese nicht resistent gegen Bremsflüssigkeit sind!
Variante 1 (Cavis-Benz) ist noch ohne weiteres über IVECO-Händler oder übers Internet zu beziehen.
Variante 2 (gewebe-ummantelte Gummischläuche) gestaltet sich schwieriger:
Beim Volkswagen-Käfer gibt es eine Verbindungsleitung vom Vorratsbehälter zum Hauptbremszylinder. Diese Leitung ist als Meterware beim VW-Händler unter der Teile-Nr.:
xxx zu beziehen (5m-Ring). Diese Leitung hat einen Innendurchmesser von ca. 7mm und ist daher geeignet für die Verbindungsleitung für Bremse und Kupplung. Dieser Gummischlauch hat eine blaue Gewebe-Ummantelung und unterscheidet sich daher deutlich von Benzinleitungen. Der Preis ist allerdings (Stand 2006) heftig: 5m kosten ca. 60€ zzgl. MWSt.!
