Zündkerzen: Unterschied zwischen den Versionen

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<h2>Z&uuml;ndkerzen</h2>
<p>Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm</p>
<table width="521" height="553" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="" summary="">
    <caption>&Uuml;bersicht &uuml;ber die bei den Serienmotoren zu verwendeten Z&uuml;ndkerzen</caption>
        <tr>
            <td>Motorcode</td>
            <td width="20%">128AS.000<br />
            128AS.040.5</td>
            <td width="20%">138AS.000<br />
            138A2.000</td>
            <td>138BS.031</td>
            <td>138AS.031<br />
            138AS.040</td>
            <td>&nbsp;138.BS.040</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>verwendet bei</td>
            <td width="20%">X1/9 1300</td>
            <td width="20%">X1/9 1500 (Vergaser)</td>
            <td>X1/9 1500 i.e. (Einspritzer USA + Europa)</td>
            <td>&nbsp;X1/9 1500 USA<br />
            Vergaserversion <br />
            mit bzw. ohne Luftpumpe</td>
            <td>&nbsp;X1/9 1500 USA Einspritzer (bis 1982)</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td><strong>Z&uuml;ndkerzen: Standard [Sondertypen]<br />
            </strong></td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>BOSCH</td>
            <td width="20%">alt: W200 T30<br />
            alt: W6D<br />
            neu: W6DC</td>
            <td width="20%">&nbsp;WR6D</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>alt: <br />
            W175T30<br />
            bzw.<br />
            W175TR30<br />
            <br />
            neu:<br />
            W7DC</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>BERU</td>
            <td width="20%">&nbsp;14 R-6 DU</td>
            <td width="20%">14 R-6 DU</td>
            <td>&nbsp;14 R-6 DU</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>NGK</td>
            <td width="20%">&nbsp;BPR6ES</td>
            <td width="20%">BPR6ES</td>
            <td>&nbsp;BPR6ES</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>CHAMPION</td>
            <td width="20%">alt: N7Y<br />
            neu: RN7YC<br />
            alternativ: RN7YCC [0.8mm]</td>
            <td width="20%">RN7YC<br />
            alternativ:<br />
            Premium Gold: 2415<br />
            Iridium: 9804<br />
            Single Platinum: 3415<br />
            Traditional: RN9YC</td>
            <td>&nbsp;RN7YC</td>
            <td>&nbsp;N9Y bzw. RN9Y</td>
            <td>&nbsp;RN9Y</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>FIAT</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;1L45UR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>DENSO</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;MARELLI</td>
            <td>&nbsp;CW 78 LP</td>
            <td width="20%">&nbsp;CW 78 LPR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;CW7LP bzw. CW7LPR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;AC</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>42XLS bzw.<br />
            R42 XLS</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
</table>

Version vom 20. Juni 2008, 14:53 Uhr

Zündkerzen

Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm

Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen
Motorcode 128AS.000
128AS.040.5		 138AS.000
138A2.000		 138BS.031 138AS.031
138AS.040		  138.BS.040    
verwendet bei X1/9 1300 X1/9 1500 (Vergaser) X1/9 1500 i.e. (Einspritzer USA + Europa)  X1/9 1500 USA
           Vergaserversion
mit bzw. ohne Luftpumpe		  X1/9 1500 USA Einspritzer (bis 1982)    
               
Zündkerzen: Standard [Sondertypen]
              
BOSCH alt: W200 T30
           alt: W6D
neu: W6DC		  WR6D   alt: 
           W175T30

           bzw.

           W175TR30

           

           neu:
W7DC		      
BERU  14 R-6 DU 14 R-6 DU  14 R-6 DU        
NGK  BPR6ES BPR6ES  BPR6ES        
CHAMPION alt: N7Y
           neu: RN7YC
alternativ: RN7YCC [0.8mm]		 RN7YC
           alternativ:

           Premium Gold: 2415

           Iridium: 9804

           Single Platinum: 3415
Traditional: RN9YC		  RN7YC  N9Y bzw. RN9Y  RN9Y    
FIAT    1L45UR          
DENSO              
 MARELLI  CW 78 LP  CW 78 LPR    CW7LP bzw. CW7LPR      
 AC       42XLS bzw.
R42 XLS		      
               
               
               
               
               
               
               
               
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