Anlasser: Unterschied zwischen den Versionen
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Allgemeines zu Anlasser siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Anlasser Wikipedia].<br /> | <p>Allgemeines zu Anlasser siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Anlasser Wikipedia].</p> | ||
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<h3>Magnetschalter</h3> | |||
<p>Der Magnetschalter hat 2 Aufgaben:</p> | |||
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<li>Anlasserritzel einrücken beim Startvorgang</li> | |||
<li>Strom zum Anlassermotor überbrücken</li> | |||
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<p>Der Mmagnetschalter ist mit Aufgabe 2 quasi ein Relais, das für sehr große Ströme ausgelegt ist. Überall da, wo große Gleichströme fließen werden die Kontaktpaare aufs äußerste beansprucht.</p> | |||
<h2>Fehlersuche am Anlasser</h2> | |||
<p>Anlasser prüfen: <br /> | |||
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a) mit 2. Batterie und entsprechenden Überbrückungskabeln direkt am Anlasser überbrücken <br /> | |||
Problem beseitigt? <br /> | |||
ja --> Punkt b) <br /> | |||
nein ---> Anlasser ausbauen und überholen <br /> | |||
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b) Überbrückungskabel und 2. Batterie (z.B. auch laufendes 2. Auto) dann <br /> | |||
direkt von Batterie zu Batterie überbrücken <br /> | |||
Problem beseitigt? <br /> | |||
ja --> Batterie erneuern bzw. prüfen lassen, event. auch trotzdem Punkt c) überprüfen ... <br /> | |||
nein ---> Punkt c) <br /> | |||
c) prüfen, ob Batterieklemmen i.O. sind (auch Übergang von Klemme zu Kabel können bei den Blei-Klemmen ein Problem haben), Massekabel von Getriebe zu Karosserie überprüfen, Batteriekabel von vorne nach hinten genau inspizieren, Spannung am "kleinen, dünnen" Kabel hinten am Anlasser prüfen, wenn übers Zündschloss der gestartet wird. Hierbei natürlich das Kabel abziehen, sonst startet ja der Wagen ..., diese Prüfung event. mit einem Lastwiderstand zwischen Anlasserkabel und Masse wiederholen. Hinten sollten noch wenigstens 10V ankommen ...</p> | |||
Version vom 20. Juni 2008, 16:56 Uhr
Allgemeines zu Anlasser siehe Wikipedia.
Magnetschalter
Der Magnetschalter hat 2 Aufgaben:
- Anlasserritzel einrücken beim Startvorgang
- Strom zum Anlassermotor überbrücken
Der Mmagnetschalter ist mit Aufgabe 2 quasi ein Relais, das für sehr große Ströme ausgelegt ist. Überall da, wo große Gleichströme fließen werden die Kontaktpaare aufs äußerste beansprucht.
Fehlersuche am Anlasser
Anlasser prüfen:
a) mit 2. Batterie und entsprechenden Überbrückungskabeln direkt am Anlasser überbrücken
Problem beseitigt?
ja --> Punkt b)
nein ---> Anlasser ausbauen und überholen
b) Überbrückungskabel und 2. Batterie (z.B. auch laufendes 2. Auto) dann
direkt von Batterie zu Batterie überbrücken
Problem beseitigt?
ja --> Batterie erneuern bzw. prüfen lassen, event. auch trotzdem Punkt c) überprüfen ...
nein ---> Punkt c)
c) prüfen, ob Batterieklemmen i.O. sind (auch Übergang von Klemme zu Kabel können bei den Blei-Klemmen ein Problem haben), Massekabel von Getriebe zu Karosserie überprüfen, Batteriekabel von vorne nach hinten genau inspizieren, Spannung am "kleinen, dünnen" Kabel hinten am Anlasser prüfen, wenn übers Zündschloss der gestartet wird. Hierbei natürlich das Kabel abziehen, sonst startet ja der Wagen ..., diese Prüfung event. mit einem Lastwiderstand zwischen Anlasserkabel und Masse wiederholen. Hinten sollten noch wenigstens 10V ankommen ...
