Anlasser: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 20. Juni 2008, 17:14 Uhr
Allgemeine Hinweise | Motor | Getriebe | Kupplung | Elektrik | Karosserie | Bremsen | Fahrwerk | Zündung
Allgemeines zu Anlasser siehe Wikipedia.
Einleitung
Der Anlasser ist ein Gleichstrommotor mit integriertem Relais (Magnetschalter). Beim X1/9 treten hin und wieder, besonders im warmen Zustand, Startschwierigkeiten auf. Nicht immer ist der Anlasser dabei Schuld, aber oft auf Grund von Alterserscheinungen beteiligt. Nachfolgend ein paar Tipps für Fehlersuche und Reparatur.
Magnetschalter
Der Magnetschalter hat 2 Aufgaben:
- Anlasserritzel einrücken beim Startvorgang
- Strom zum Anlassermotor überbrücken
Der Magnetschalter ist mit Aufgabe 2 quasi ein Relais, das für sehr große Ströme ausgelegt ist. Überall da, wo große Gleichströme fließen werden die Kontaktpaare aufs äußerste beansprucht.
Fehlersuche am Anlasser
Anlasser prüfen:
- mit zweiter Batterie und entsprechenden Überbrückungskabeln direkt am Anlasser überbrücken, dazu:
- Pluspol der Batterie über das rote Überbrückungskabel mit dem Pol am Magnetschalter verbinden, an dem das Batteriekabel verschraubt ist
- Minuspol der zweiten Batterie über das schwarze/blaue Überbrückungskabel irgendwo am Getriebe oder Motor anklemmen (Masse)
Lässt sich der Motor mit dieser Hilfe nun problemlos starten?
- nein:
- Anlasser ausbauen und überholen (auch Magnetschalter zerlegen!)
- event. vorher noch die Spannung am dünnen Kabel während des Startvorgangs messen (sh. Punkt unten)
- ja:
- Überbrückungskabel und zweite Batterie (z.B. auch laufendes zweites Auto) dann
direkt von Batterie zu Batterie überbrücken
- Überbrückungskabel und zweite Batterie (z.B. auch laufendes zweites Auto) dann
Startet der Motor/dreht der Anlasser nun bei Überbrückung an der Batterie ebenfalls problemlos?
- ja:
- Batterie erneuern bzw. prüfen lassen, event. auch trotzdem nachstehenden Punkt überprüfen ...
- nein:
- prüfen, ob Batterieklemmen in Ordnung sind
(auch Übergang von Klemme zu Kabel können bei den Blei-Klemmen ein Problem haben) - Massekabel von Getriebe zu Karosserie überprüfen
- Batteriekabel von vorne nach hinten genau inspizieren
- Spannung am "kleinen, dünnen" Kabel hinten am Anlasser prüfen, wenn über das Zündschloss gestartet wird. Hierbei natürlich das Kabel abziehen, sonst startet ja der Motor!
Diese Prüfung event. mit einem Lastwiderstand zwischen Anlasserkabel und Masse wiederholen.
Hinten sollten noch wenigstens 10V ankommen ...
- prüfen, ob Batterieklemmen in Ordnung sind
