Tuning/Serienvergaser: Unterschied zwischen den Versionen
Aus X 1/9 Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
Alex (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Holgi (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
</h2> | </h2> | ||
Die im X1/9 verbauten Vergaser sind durchweg Registervergaser vom italienischen Hersteller Weber.<br /> | Die im X1/9 verbauten Vergaser sind durchweg Registervergaser vom italienischen Hersteller Weber.<br /> | ||
In ganz seltenen Fällen wurde ein Holley Europa Vergaser verwendet, der von Holley in | In ganz seltenen Fällen wurde ein Holley Europa Vergaser verwendet, der von Holley in Lizenz gebaut wurde.<br /> | ||
<br /> | <br /> | ||
Folgende Typen sind im X1/9 verbaut worden:<br /> | Folgende Typen sind im X1/9 verbaut worden:<br /> | ||
| Zeile 179: | Zeile 179: | ||
</p> | </p> | ||
<p> </p> | <p> </p> | ||
| |||
<div style="page-break-after: always;"><span style="display: none;"> </span></div> | <div style="page-break-after: always;"><span style="display: none;"> </span></div> | ||
<br /> | <br /> | ||
Version vom 27. März 2007, 21:55 Uhr
Vergaserarten und Düsenwerte
Die im X1/9 verbauten Vergaser sind durchweg Registervergaser vom italienischen Hersteller Weber.
In ganz seltenen Fällen wurde ein Holley Europa Vergaser verwendet, der von Holley in Lizenz gebaut wurde.
Folgende Typen sind im X1/9 verbaut worden:
<tbody> </tbody>
| Fahrzeugtyp: | 1300er A/a-Serie | 1300er A/b-Serie | 1300er B- und C-Serie |
1500er Vergaser | ||||
| Vergaser-Typ: | 32 DMTR 22 | 32 DMTR 34 | 32 DMTR 34/250 | 34 DATR 7/270 | ||||
| 1. Stufe | 2. Stufe | 1. Stufe | 2. Stufe | 1. Stufe | 2. Stufe | 1. Stufe | 2. Stufe | |
| Lufttrichter: | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 23 | 26 |
| Zerstäuberrohr: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Hauptdüse: | 1.1 | 1.15 | 1.1 | 1.15 | 1.1 | 1.15 | 1.07 | 1.3 |
| Leerlaufdüse: | 0.5 | 0.7 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.47 | 0.7 |
| Leerlauf-Luftdüse: | 1.1 | 0.7 | 1.1 | 0.7 | 1.1 | 0.7 | 1.1 | 0.7 |
| Mischrohr: | F30 | F30 | F30 | F30 | F30 | F30 | F30 | F30 |
| Luftkorrekturdüse: | 2.1 | 1.9 | 2.2 | 1.9 | 2.2 | 1.9 | 1.6 | 1.5 |
| Pumpendüse: | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | ||||
| Ablassbohrung: | 0.5 | 0.4 | 0.4 | 0.4 | ||||
| Schwimmernadelventil: | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.75 | ||||
| Schwimmerstand: | 6 | mit Werkzeug A. 95 129 | 6.75 - 7.25 | m. Werkz. A 95 121, 7mm | ||||
| Anreicherungs-Vorrichtung | ||||||||
| Luftdüse | 1 | 1 | 1 | - | ||||
| Kraftstoffdüse | 1.1 | 1.1 | 1.1 | 0.8 | ||||
| Gemischdüse | 2 | 2 | 2 | |||||
| Ausgleichsbohrung | 1 | 1 | ||||||
| alle Angaben in mm (Quelle: FIAT Datenblätter) | ||||||||
Weitere Vergasertypen für den US-Markt:
- 1974: 32 DMTRA 200
- 1975 - 1976: 32 DATRA 1/100
- ab 1977: 32 DATRA 201, 32 DATRA 101, 32 DATRA 10/200, 32 DATRA 10/100. 34 DATRA 7/250
