Reparaturanleitung/Motor: Unterschied zwischen den Versionen

Aus X 1/9 Wiki
Zur Navigation springenZur Suche springen
VisuellWikitext
Keine Bearbeitungszusammenfassung
(Thema Zündkerzen ausgelagert!)
Zeile 1: Zeile 1:
<p>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</p>
<p>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</p>
<h2>Z&uuml;ndanlage</h2>
<h2>Z&uuml;ndanlage</h2>
<h2>Z&uuml;ndkerzen</h2>
== Zündkerzen ==
<p>Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm</p>
Allgemeines zu den [[Zündkerzen]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Wikipedia].<br />
<table width="521" height="553" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="" summary="">
Details zu den '''[[Zündkerzen]] beim X1/9 siehe [[Zündkerzen | hier]]'''.
    <caption>&Uuml;bersicht &uuml;ber die bei den Serienmotoren zu verwendeten Z&uuml;ndkerzen</caption>
 
    <tbody>
        <tr>
            <td>Motorcode</td>
            <td width="20%">128AS.000<br />
            128AS.040.5</td>
            <td width="20%">138AS.000<br />
            138A2.000</td>
            <td>138BS.031</td>
            <td>138AS.031<br />
            138AS.040</td>
            <td>&nbsp;138.BS.040</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>verwendet bei</td>
            <td width="20%">X1/9 1300</td>
            <td width="20%">X1/9 1500 (Vergaser)</td>
            <td>X1/9 1500 i.e. (Einspritzer USA + Europa)</td>
            <td>&nbsp;X1/9 1500 USA<br />
            Vergaserversion <br />
            mit bzw. ohne Luftpumpe</td>
            <td>&nbsp;X1/9 1500 USA Einspritzer (bis 1982)</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td><strong>Z&uuml;ndkerzen: Standard [Sondertypen]<br />
            </strong></td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>BOSCH</td>
            <td width="20%">alt: W200 T30<br />
            alt: W6D<br />
            neu: W6DC</td>
            <td width="20%">&nbsp;WR6D</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>alt: <br />
            W175T30<br />
            bzw.<br />
            W175TR30<br />
            <br />
            neu:<br />
            W7DC</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>BERU</td>
            <td width="20%">&nbsp;14 R-6 DU</td>
            <td width="20%">14 R-6 DU</td>
            <td>&nbsp;14 R-6 DU</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>NGK</td>
            <td width="20%">&nbsp;BPR6ES</td>
            <td width="20%">BPR6ES</td>
            <td>&nbsp;BPR6ES</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>CHAMPION</td>
            <td width="20%">alt: N7Y<br />
            neu: RN7YC<br />
            alternativ: RN7YCC [0.8mm]</td>
            <td width="20%">RN7YC<br />
            alternativ:<br />
            Premium Gold: 2415<br />
            Iridium: 9804<br />
            Single Platinum: 3415<br />
            Traditional: RN9YC</td>
            <td>&nbsp;RN7YC</td>
            <td>&nbsp;N9Y bzw. RN9Y</td>
            <td>&nbsp;RN9Y</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>FIAT</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;1L45UR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>DENSO</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;MARELLI</td>
            <td>&nbsp;CW 78 LP</td>
            <td width="20%">&nbsp;CW 78 LPR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;CW7LP bzw. CW7LPR</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;AC</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>42XLS bzw.<br />
            R42 XLS</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
        <tr>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td width="20%">&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
            <td>&nbsp;</td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
<h2>Motor-Schmierung</h2>
<h2>Motor-Schmierung</h2>
<h2>Motor-K&uuml;hlung</h2>
<h2>Motor-K&uuml;hlung</h2>

Version vom 20. Juni 2008, 15:03 Uhr

Zündanlage

Zündkerzen

Allgemeines zu den Zündkerzen siehe Wikipedia.
Details zu den Zündkerzen beim X1/9 siehe hier.

Motor-Schmierung

Motor-Kühlung

 

 

Einspritzanlage

 

Sensoren

 Temperatursensor Bosch 0 280 130 023

<tbody> </tbody>
Temperatur (°C) Widerstand (Ohm)
-20 15462
-15 12002
-10 9397
-5 7415
0 5896
5 4712
10 3792
15 3069
20 2500
25 2057
30 1707
35 1412
40 1175
45 987.6
50 833.9
55 702.8
60 595.5
65 508.3
70 435.7
75 374.2
80 322.5
85 279.6
90 243.2
95 212.7
100

186.6

 

Luftmengenmesser

Widerstand zwischen ECU-Pin:

6 und 8: mehr als 600 Ohm

7 und 8: mehr als 1200 Ohm

8 und 9: mehr als 350 Ohm

 

Thermozeitschalter

Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:

1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C

leuchtet nicht über 35 °C

 

Stellglieder

Kraftstoffdruck-Regelventil

Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar

Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar

Abgerufen von „http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Motor&oldid=1699“