Reparaturanleitung/Motor

Allgemeine Hinweise | Motor | Getriebe | Kupplung | Elektrik | Karosserie | Bremsen | Fahrwerk | Zündung

Zündanlage

Zündkerzen

Allgemeines zu den Zündkerzen siehe Wikipedia.
Details zu den Zündkerzen und die verwendbaren Typen beim X1/9 siehe hier.

Transistorzündanlage

Nur der Einspritzermotor verfügt über eine elektronische Zündung. Die elektronische Zündanlage sitzt im stabilen Aluminiumgehäuse geschützt unter der rechten Plastikabdeckung hinten rechts neben der Motorhaube.

Verteiler

Beim Einspritzermotor gibt es eine Induktionsgeberspule, die ihre Signale an die elektronische Zündbox abgibt.

Verteilerfinger

Der Verteilerfinger verteilt den Zündfunken, der von der Zündspule kommt vom Mittenkontakt über einen Kohlestift an den jeweiligen Kontakt des entsprechenden Zylinders in der Verteilerkappe.

Verteilerkappe

Die Verteilerkappe hat 5 Anschlüsse: Am mittleren Anschluss wird das Kabel von der Zündspule angeschlossen. An den umliegenden Anschlüssen die Zündkabel der 4 Zylinder..Die Steckreihenfolge ergibt sich dabei eindeutig aus dem Umlaufsinn des Verteilerfingers und der entsprechenden Zündfolge des Motors.

 

 

Einspritzanlage

 

Sensoren

 Temperatursensor Bosch 0 280 130 023

<tbody> </tbody>

Temperatur (°C)	Widerstand (Ohm)
-20	15462
-15	12002
-10	9397
-5	7415
0	5896
5	4712
10	3792
15	3069
20	2500
25	2057
30	1707
35	1412
40	1175
45	987.6
50	833.9
55	702.8
60	595.5
65	508.3
70	435.7
75	374.2
80	322.5
85	279.6
90	243.2
95	212.7
100	186.6

 

Luftmengenmesser

Widerstand zwischen ECU-Pin:

6 und 8: weniger als 600 Ohm

7 und 8: weniger als 1200 Ohm

8 und 9: weniger als 350 Ohm

 

Thermozeitschalter

Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:

1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C

leuchtet nicht über 35 °C

 

Stellglieder

Kraftstoffdruck-Regelventil

Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar

Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar