Reparaturanleitung/Fahrwerk: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Hinterachse wird durch zwei Dreieckslenker geführt. Der rechte Dreiechslenker ist beim [[1500er|1500er]] und beim [[1300er|1300er]] identisch. Der linke Dreieckslenker hat beim [[1500er|1500er]] eine Aussparung für das Fünfganggetriebe, so dass ein [[1500er|1500er]] Dreieckslenker beim [[1300er|1300er]] montiert werden kann, aber nicht umgekehrt. In den Dreieckslenkern sind Kugelköpfe vernietet. Die Kugelköpfe sind mit einer Staubschutzmanschette (Innendurchmesser 17mm/40mm, Höhe ca. 25mm) geschützt und werden an der Aufnahme der Radnabe mit einer selbstsichernden Mutter (M14x1,5 SW22 Festigkeit 8) verschraubt. | |||
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Version vom 22. Januar 2015, 15:29 Uhr
Vorderachse
Hier die Dimensionen der Längsstabilisator-Buchsen:
Hinterachse
Die Hinterachse wird durch zwei Dreieckslenker geführt. Der rechte Dreiechslenker ist beim 1500er und beim 1300er identisch. Der linke Dreieckslenker hat beim 1500er eine Aussparung für das Fünfganggetriebe, so dass ein 1500er Dreieckslenker beim 1300er montiert werden kann, aber nicht umgekehrt. In den Dreieckslenkern sind Kugelköpfe vernietet. Die Kugelköpfe sind mit einer Staubschutzmanschette (Innendurchmesser 17mm/40mm, Höhe ca. 25mm) geschützt und werden an der Aufnahme der Radnabe mit einer selbstsichernden Mutter (M14x1,5 SW22 Festigkeit 8) verschraubt.
Antriebswellen
Die Antriebswellen sind beim 1500er geschraubt und beim 1300er gesteckt. Beim 1500er sind diese pro Flansch mit 6x M8 Innensechskantschrauben festgeschraubt. Es wird empfohlen diese vor Einbau zu ersetzen. Anzugsmoment für die Innensechskantschrauben ist etwa 42Nm. Die Achswellenmutter außen (M20x1,5) wird mit 216Nm angezogen. Quellenangabe der Anzugsmomente: Bertone Shop Manual (englisch). Sh. dazu auch den Thread im X1/9-Forum.
