Karosserie
Besonderheiten der Karosserie im Laufe der A-, B- und C-Serie
Schlossblech
Blech um Haubenschloss vorne mit Kante, wurde schon Anfang 1973 geändert, Nr. 477 hat dies schon nicht mehr.
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344
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11517
Haubenanschlag
A/a-Serie hat "Nippel" an Haubenanschlag vorne und hinten anstatt "Gummischraube" wie bei späteren Modellen.
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11517
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95322
Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter
Form für Halter des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters früher dreieckig, später quadratrisch.
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344
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95322
Wisch-Wasch-Pumpe
Diese Pumpe befindet sich bei frühen Modellen im vorderen Wasserkasten, später im "Wassersack" vorne links im Scheinwerferkasten.
Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter
Früher 3 getrennte Behälter im Wasserkasten rechts, später ein einzelner für Bremsanlage (beide Kreise) und ein separater für die Kupplung.
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344
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95322
Wasserabläufe aus vorderem Wasserkasten
Wasserablauf aus Wasserkasten unterhalb Frontscheibe durch Schlitze anstatt Rohre; muss noch Anfang 1973 geändert worden sein.
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344 rechts
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344 links
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95322 rechts
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95322 links
Batteriekasten
Batteriekasten durch Wasserablaufloch anders (wurde 1973 geändert); in frühen A/a-Serien führt hier eine "Wurst" in den Lenkungstunnel, später wurden hierfür Rohre eingesetzt (siehe Wasserabläufe).
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344
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95322
Kotflügel vorne
"Dellen" im vorderen Kotflügel seitlich unterhalb der Stoßstange; spätere Modelle haben diese nicht.
Sicken im Kühlerkasten
Frühere Versionen hatten große Sicken im Kühlerkasten, spätere Versionen kleinere.
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11517
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95322
Schottwand im vorderen Kofferraum
Ausbeulung in Schottwand zum Fahrgastraum unten anders geformt; hier war bei den US-Modellen irgendetwas montiert; 51255 (frühes Exclusiv) hat das auch schon
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344
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95322
Innenkotflügel vorne
Frühe Karossen haben keine Sicken in Innenkotflügel neben dem Stoßdämpferdom; wurde 1973 noch geändert in 4 Sicken, später 3
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Frühe A/a-Serie, keine Sicke
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11517, 4 Sicken
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95322, 3 Sicken
Fußablage
Bei frühen Modelle findet sich keine, bei späteren eine eingeschweißte Fußablage unter dem Bodenteppich des Fahrerfüßraumes in Form eines abgekanteten Bleches.
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Querstrebe im Motorraum
In der Quertraverse zwischen Motorraum und hinterem Kofferraum befindet sich in frühen Modellen nur ein Loch welches mit einem Gummistopfen verschlossen wird, später dann 2 Löcher. Die Änderung musste recht früh erfolgen, wahrscheinlich Anfang 1973.
Während der A/B-Serie wurde dieser Träger durch ein weiteres, aufgelegtes Blech vertärkt.
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Heckblech
Das Heckblech wurde bei frühen Modellen in einer anderen Art und Weise mit dem Kotflügel verbunden, weshalb zum Abdecken des Stoßes ein Chromrahmen verwendet wurde. Dies wurde innerhalb der A/b-Serie geändert.
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Halter der Querlenker hinten
Bei der A/a-Serie wurde dieser Halter direkt mit der Krosserie verschweißt, später wurde ein zusätzliches versteifungsblech dazwischen gelegt.
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