Reparaturanleitung/Zündung

Zündanlage

Zündkerzen

Allgemeines zu den Zündkerzen siehe Wikipedia.
Details zu den Zündkerzen und die verwendbaren Typen beim X1/9 siehe hier.

Transistorzündanlage

Nur der Einspritzermotor verfügt über eine elektronische Zündung. Die elektronische Zündanlage sitzt im stabilen Aluminiumgehäuse geschützt unter der rechten Plastikabdeckung hinten rechts neben der Motorhaube.

Verteiler

Beim Einspritzermotor gibt es eine Induktionsgeberspule, die ihre Signale an die elektronische Zündbox abgibt.

Verteilerfinger

Der Verteilerfinger verteilt den Zündfunken, der von der Zündspule kommt vom Mittenkontakt über einen Kohlestift an den jeweiligen Kontakt des entsprechenden Zylinders in der Verteilerkappe.

Verteilerkappe

Die Verteilerkappe hat 5 Anschlüsse: Am mittleren Anschluss wird das Kabel von der Zündspule angeschlossen. An den umliegenden Anschlüssen die Zündkabel der 4 Zylinder..Die Steckreihenfolge ergibt sich dabei eindeutig aus dem Umlaufsinn des Verteilerfingers und der entsprechenden Zündfolge des Motors.

Zündzeitpunkte

1300er ab März 1976

Drehzahl	Zündzeitpunkt
800	5
1500	16 +/-2
4700	33 +/-2

1500er Vergaser:

Leerlauf: 5° bei 800 bis 850 1/min
Fliehkraftverstellung: 23° bis 27° bei 5500 1/min
Gesamtverstellung: 28° bis 32° bei 5500 1/min
Unterdruck: 26° bis 30° bei 0.4 bar

1500er Einspritzer:

Leerlauf: 10° bei 800 bis 850 1/min
Fliehkraftverstellung: 16° bis 20° bei 3500 1/min
Gesamtverstellung: 26° bis 30° bei 3500 1/min
Unterdruck: 12° bis 16° bei 0.37 bar