Reparaturanleitung/Elektrik: Unterschied zwischen den Versionen

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<h3>Lichtmaschine</h3>
 
<h3>Lichtmaschine</h3>
 
<p>F&uuml;r die Lichtmaschine wird oft die Abk&uuml;rzung &quot;Lima&quot; verwendet.</p>
 
<p>F&uuml;r die Lichtmaschine wird oft die Abk&uuml;rzung &quot;Lima&quot; verwendet.</p>
<h4>Neue Kohlen einbauen / Kollektor &uuml;berarbeiten</h4>
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<p>Allgemeines zu [[Lichtmaschine]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine Wikipedia].<br />
<p>Bei Bosch-Lichtmaschinen sind die Kohlen am Regler der Lichtmaschine angebracht. Die komplette Reglereinheit incl. Kohlen kostet 2006 ca. 20-30 EUR. Fast immer empfiehlt es sich, die Lichtmaschine zu zerlegen, die Lager zu erneuern und den Kollektor zu &uuml;berdrehen bzw. abzuschleifen. Die Kohlen haben sich im Laufe der Zeit auf dem Kollektor eingeschliffen. Neue Kohlen w&uuml;rden unverh&auml;ltnism&auml;&szlig;ig lange ben&ouml;tigen, sich auf dem unebenen Kollektor einzulaufen oder w&uuml;rden gar brechen.<br />
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Details zu '''[[Lichtmaschine]] und Reparatur siehe [[Lichtmaschine | hier]]'''.</p>
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<h5>Lima Zerlegung</h5>
 
<ul>
 
    <li>Regler rausschrauben</li>
 
    <li>mit pneumatischem Schlagschrauber Mutter abschrauben, die die Riemenscheibe h&auml;lt</li>
 
    <li>Riemenscheibe, diverse Ausgleichsscheiben, Wellenkeil abmontieren und in der richtigen Reihenfolge ablegen</li>
 
    <li>mit mechanischem Schlagschrauber die d&uuml;nnen, langen Schrauben mit Schlitz-Kopf aufschrauben, die das Geh&auml;use zusammenhalten<br />
 
    der L&auml;ufer geht nur raus, wenn zus&auml;tzlich das Festlager auf der Riemenscheibe losgeschraubt wird. Dazu die 5mm-Senkkopfschrauben (4 St&uuml;ck) l&ouml;sen (Schraubendreher)</li>
 
    <li>Mutter auf L&auml;uferwelle b&uuml;ndig aufschrauben, damit bei leichten Hammerschl&auml;gen das Gewinde der Welle nicht besch&auml;digt wird</li>
 
    <li>Lima am Geh&auml;use hochhalten und mit leichten Schl&auml;gen auf die L&auml;uferwelle aus dem Festlager treiben</li>
 
    <li>Loslager sitzt noch fest im Geh&auml;use (andere Seite), das l&auml;sst sich recht einfach mit Pressluft aus dem Geh&auml;use treiben, denn das Geh&auml;use hat ein kleines Loch, wo sich dann Luft in den Totraum hinter dem Loslager einblasen l&auml;sst. Vorsicht: Luft ist kompressibel!</li>
 
    <li>Danach noch die Scheibe vor dem Loslager abziehen (l&auml;sst sich mit zwei Montierhebeln bzw. gro&szlig;em Schraubendreher abhebeln). Dies schafft etwas l&auml;ngeren Spannweg f&uuml;r die nachfolgenden Dreh- und Schleifarbeiten auf der Drehmaschine</li>
 
    <li>Kollektor dann abdrehen und mit Kollektorleine nachschleifen</li>
 
</ul>
 
<p>[[Bild:Lima1.jpg|right]]</p>
 
<h5>Lima Zusammenbau</h5>
 
<ul>
 
    <li>Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge (jetzt habe ich leider vergessen, die Lagerdimensionen zu notieren ...)</li>
 
    <li>Vor Einsetzen des Reglers dann noch vorher den Reglerkontakt in der Lima blank schleifen.</li>
 
</ul>
 
<h5>Kollektor &uuml;berdrehen + abschleifen</h5>
 
<p>Sind bereits tiefe Rillen im Kollektor, dann sollte zun&auml;chst &uuml;berdreht werden. Vorsicht: Die Anschl&uuml;sse der Kollektorringe sind an den &auml;u&szlig;eren R&auml;ndern. Die im nachfolgenden Bild dargestellte &Uuml;berdrehung ist bereits grenzg&auml;ngig, weil ansonsten die L&ouml;tstelle auf der linken Seite ausgedreht wird.<br />
 
Bew&auml;hrt hat sich ein vorsichtiges &Uuml;berdrehen und danach die Bearbeitung mit Schleifleine in unterschiedlichen K&ouml;rnungen. Um die Fl&auml;che m&ouml;glichst zylindrisch zu halten, kann eine Feile als Unterlage f&uuml;r die Schleifleine verwendet werden (zumindest bei den gr&ouml;beren K&ouml;rnungen).[[Bild:LIma2.jpg|right]]</p>
 
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Version vom 20. Juni 2008, 22:34 Uhr

Klappscheinwerfer

Scheibenwischer

Anlasser

Allgemeines zu Anlasser siehe Wikipedia.
Details zu Anlasser und Reparatur siehe hier.

Lichtmaschine

Für die Lichtmaschine wird oft die Abkürzung "Lima" verwendet.

Allgemeines zu Lichtmaschine siehe Wikipedia.
Details zu Lichtmaschine und Reparatur siehe hier.

 

 


Schaltpläne

[http://www.project-x19.de/files.htm Externer Link mit Schaltplänen zum 1300er und 1500er, 1500er Einspritzer ]