Reparaturanleitung/Elektrik: Unterschied zwischen den Versionen
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Nachdem die Steckverbindung getrennt worden sind, werden die Kabel – wie in den Zeichnungen beschrieben – mit dem Messgerät verbunden. Nun wird das Notrad am Motor solange gedreht, bis das Messgerät einen Durchgang anzeigt. Das sind in der Regel ca. 4 MΩ. Wenn man jetzt die Anschlüsse am Messgerät vertauscht, darf das Messgerät keinen Durchgang mehr anzeigen. | Nachdem die Steckverbindung getrennt worden sind, werden die Kabel – wie in den Zeichnungen beschrieben – mit dem Messgerät verbunden. Nun wird das Notrad am Motor solange gedreht, bis das Messgerät einen Durchgang anzeigt. Das sind in der Regel ca. 4 MΩ. Wenn man jetzt die Anschlüsse am Messgerät vertauscht, darf das Messgerät keinen Durchgang mehr anzeigen. | ||
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Nach dieser Anleitung testet man nun die Dioden für „Scheinwerfer auf“ und „Scheinwerfer zu“. | Nach dieser Anleitung testet man nun die Dioden für „Scheinwerfer auf“ und „Scheinwerfer zu“. | ||
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Version vom 8. Dezember 2010, 23:36 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Klappscheinwerfer
Die Klappscheinwerfer am X 1/9 funktionieren in der Regel recht zuverlässig. Die Gehäuse sind aus Aluminium-Druckguss und korrodieren nicht so leicht. Die Scheinwerfermotoren können durch die Klappe hinter den Scheinwerfern (von oben nach Öffnen der Kofferraumhaube zugänglich) mittels Stellrad auch von Hand hoch und runter gedreht werden für den Notbetrieb.
Fehlermöglichkeiten
- Scheinwerfer gehen ständig auf und zu ("Wedeln")
- Scheinwerfer gehen nicht mehr auf
- Schweinwerfer gehen nicht mehr zu
- Scheinwerfer gehen manchmal teilweise auf, nach Betätigen des Lichtschalters ist wieder alles o.k.
HIER SOLLTE NOCH EIN FEHLERSUCHPLAN EINGEARBEITET WERDEN SOWIE BILDER DER KLAPPSCHEINWERFER; DES ZUGANGS ZUR NOTENTRIEGELUNG, LOESUNGEN FUER DIE PROBLEME OBEN, ETC.
Dioden der Scheinwerfer-Motoren prüfen
Mit dieser Anleitung gelingt eine Überprüfung der Dioden, ohne das die Motoren dazu ausgebaut werden müssen.
Es kommt immer mal wieder vor, dass die Scheinwerfer das Wedeln anfangen oder nicht richtig arbeiten wollen. Wenn alle Anschlüsse, Kontakte und die Relais in Ordnung sind, werden die Dioden überprüft.
Das ist ganz einfach, und man braucht nur ein Multi-Testgerät (ab 10,- € erhältlich):
Zu jedem Motor führen vier elektrische Leitungen, die mittels zwei Steckern mit dem Kabelbaum im Lampenschacht verbunden sind.
Nachdem die Steckverbindung getrennt worden sind, werden die Kabel – wie in den Zeichnungen beschrieben – mit dem Messgerät verbunden. Nun wird das Notrad am Motor solange gedreht, bis das Messgerät einen Durchgang anzeigt. Das sind in der Regel ca. 4 MΩ. Wenn man jetzt die Anschlüsse am Messgerät vertauscht, darf das Messgerät keinen Durchgang mehr anzeigen.
Die Diode " sperrt " , sie ist in Ordnung!
Nach dieser Anleitung testet man nun die Dioden für „Scheinwerfer auf“ und „Scheinwerfer zu“.
Scheibenwischer
Anlasser
Allgemeines zu Anlasser siehe Wikipedia.
Details zu Anlasser und Reparatur" siehe hier.
Generator (Lichtmaschine)
Für die Lichtmaschine wird oft die Abkürzung "Lima" verwendet. Fachsprache: Generator
Allgemeines zu Lichtmaschine siehe Wikipedia.
Details zu "Lichtmaschine und Reparatur" siehe hier.
Schaltpläne
[http://www.project-x19.de/files.htm Externer Link mit Schaltplänen zum 1300er und 1500er, 1500er Einspritzer ]
