Reparaturanleitung/Zündung: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Verteilerkappe hat 5 Anschlüsse: Am mittleren Anschluss wird das Kabel von der Zündspule angeschlossen. An den umliegenden Anschlüssen die Zündkabel der 4 Zylinder..Die Steckreihenfolge ergibt sich dabei eindeutig aus dem Umlaufsinn des Verteilerfingers und der entsprechenden Zündfolge des Motors. | Die Verteilerkappe hat 5 Anschlüsse: Am mittleren Anschluss wird das Kabel von der Zündspule angeschlossen. An den umliegenden Anschlüssen die Zündkabel der 4 Zylinder..Die Steckreihenfolge ergibt sich dabei eindeutig aus dem Umlaufsinn des Verteilerfingers und der entsprechenden Zündfolge des Motors. | ||
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| + | Leerlauf: 10° bei 800 bis 850 1/min<br> | ||
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| + | Gesamtverstellung: 26° bis 30° bei 3500 1/min<br> | ||
| + | Unterdruck: 12° bis 16° bei 0.37 bar<br> | ||
Aktuelle Version vom 11. April 2013, 10:49 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Zündanlage
Zündkerzen
Allgemeines zu den Zündkerzen siehe Wikipedia.
Details zu den Zündkerzen und die verwendbaren Typen beim X1/9 siehe hier.
Zündspule
Transistorzündanlage
Nur der Einspritzermotor verfügt über eine elektronische Zündung. Die elektronische Zündanlage sitzt im stabilen Aluminiumgehäuse geschützt unter der rechten Plastikabdeckung hinten rechts neben der Motorhaube.
Verteiler
Beim Einspritzermotor gibt es eine Induktionsgeberspule, die ihre Signale an die elektronische Zündbox abgibt.
Verteilerfinger
Der Verteilerfinger verteilt den Zündfunken, der von der Zündspule kommt vom Mittenkontakt über einen Kohlestift an den jeweiligen Kontakt des entsprechenden Zylinders in der Verteilerkappe.
Verteilerkappe
Die Verteilerkappe hat 5 Anschlüsse: Am mittleren Anschluss wird das Kabel von der Zündspule angeschlossen. An den umliegenden Anschlüssen die Zündkabel der 4 Zylinder..Die Steckreihenfolge ergibt sich dabei eindeutig aus dem Umlaufsinn des Verteilerfingers und der entsprechenden Zündfolge des Motors.
Zündzeitpunkte
1300er ab März 1976
| Drehzahl | Zündzeitpunkt |
| 800 | 5 |
| 1500 | 16 +/-2 |
| 4700 | 33 +/-2 |
1500er Vergaser:
Leerlauf: 5° bei 800 bis 850 1/min
Fliehkraftverstellung: 23° bis 27° bei 5500 1/min
Gesamtverstellung: 28° bis 32° bei 5500 1/min
Unterdruck: 26° bis 30° bei 0.4 bar
1500er Einspritzer:
Leerlauf: 10° bei 800 bis 850 1/min
Fliehkraftverstellung: 16° bis 20° bei 3500 1/min
Gesamtverstellung: 26° bis 30° bei 3500 1/min
Unterdruck: 12° bis 16° bei 0.37 bar
