Tuning/Nockenwelle

Aus X 1/9 Wiki
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Übersicht über Nockenwellenprofile

Aurelio Lampredi hat den sogenannten SOHC (single overhead camshaft) Fiat Motor der 128er Baureihe entworfen. Der Ventiltrieb ist bereits von Werk aus recht drehzahlfest. Im X1/9 wurden mit die "schärfsten" Nockenwellen verbaut. In einer aufwendigen Messreihe wurden nahezu alle für den Fiat X1/9 verfügbaren Nockenwellen vermessen. Hierzu wurden nachfolgende Bezeichnungen verwendet:

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Übersicht Nockenwellen
Bezeichnung Steuerzeiten lt. Datenblatt Anmerkung
Serienwellen
   
1300 A/a-Serie    
1300 B-Serie    
1300 A-Serie US    
1500 Vergaser    
1500 i.e. (FI 1500)
   
 Sportwellen    
Alquati A16
   
Alquati A17    
Alquati A20    
Faza 35/75
   
Faza 40/80    
PBS SX1
   
PBS S2    
Leinberger 1600    
Filipinetti    




Datei:Messaufbau übersicht.jpg
Überblick über den Messaufbau


Vorgehensweise

Die verschiedenen Nockenwellen wurden nacheinander in einen Nockenwellenkasten montiert und an jeweils einer Einlaß- und Auslaßnocke mit Tassenstößeln versehen. Auf die Stößel wurde jeweils eine Messuhr senkrecht ausgerichtet. Am Nockenwellenstumpf war eine Gradscheibe installiert und am Nockenwellengehäuse ein aus Draht gebogener Zeiger. Die Nockenwelle wurde um 5° (z.T. sogar nur 2,5°) gedreht und beide Messwerte abgelesen und aufgezeichnet. Durch das gleichzeitige Vermessen beider Nocken ist das Verhältnis von Einlaß- zu Auslaßsteuerzeiten mit abgebildet, welches für die Ventilüberschneidung wichtig ist.

Messaufbau

Ergebnisse

Ventilerhebungskurven

Quellen: