Zündkerzen: Unterschied zwischen den Versionen

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In der Wikipedia ist das [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerzenbild] ausführlich erklärt.  
 
In der Wikipedia ist das [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerzenbild] ausführlich erklärt.  
  
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|+ Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen
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! align="left" valign="top" | '''128AS.000<br> 128AS.040.5'''  
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! align="left" valign="top" | '''138BS.031'''  
 
! align="left" valign="top" | '''138BS.031'''  
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! align="left" valign="top" | '''138AS.031<br> 138AS.040'''  
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! align="left" valign="top" | '''138AS.031<br>138AS.040'''  
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! align="left" valign="top" | '''138.BS.040'''
 
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verwendet bei
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X1/9 1300
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| align="left" valign="top" | X1/9 1500 USA<br>Vergaserversion<br>mit bzw. ohne Luftpumpe  
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| align="left" valign="top" | X1/9 1500 USA<br>Einspritzer (bis 1982)
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X1/9 1500 (Vergaser)
 
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X1/9 1500 i.e.<br>(Einspritzer USA + Europa)
 
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X1/9 1500 USA<br>Vergaserversion<br>mit bzw. ohne Luftpumpe
 
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X1/9 1500 USA<br>Einspritzer (bis 1982)
 
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| align="left" valign="top" | '''Zündkerzen: Standard [Sondertypen]'''
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| align="left" valign="top" | '''Hersteller'''<br>
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| align="left" valign="top" | BOSCH  
 
| align="left" valign="top" | BOSCH  
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| align="left" valign="top" | alt: W200 T3<br> alt: W6D<br>neu: W6DC
 +
| align="left" valign="top" | alt: WR6D<br>neu: WR6DC
 
| align="left" valign="top" |  
 
| align="left" valign="top" |  
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alt: W200 T3<br> alt: W6D<br>neu: W6DC
+
| align="left" valign="top" | alt: W175T30<br> bzw. W175TR30<br> neu: W7DC <br>Super 4: WR78 R6
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| align="left" valign="top" | &nbsp;WR6D
 
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alt: W175T30<br> bzw. W175TR30<br> neu: W7DC <br>Super 4: WR78 R6
 
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
 
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| align="left" valign="top" | BERU  
 
| align="left" valign="top" | BERU  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;14 R-6 DU
 
 
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU  
 
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;14 R-6 DU  
+
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
+
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" |
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| align="left" valign="top" |  
 
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| align="left" valign="top" | NGK  
 
| align="left" valign="top" | NGK  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;BPR6ES
 
 
| align="left" valign="top" | BPR6ES  
 
| align="left" valign="top" | BPR6ES  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;BPR6ES  
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| align="left" valign="top" | BPR6ES  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | BPR6ES
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| align="left" valign="top" |
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| align="left" valign="top" | CHAMPION  
 
| align="left" valign="top" | CHAMPION  
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| align="left" valign="top" | alt: N7Y<br>neu: RN7YC alternativ: RN7YCC [0.8mm]  
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alt: N7Y  
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| align="left" valign="top" | RN7YC<br>alternativ:<br>  
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neu: RN7YC  
 
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alternativ: RN7YCC [0.8mm]  
 
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| align="left" valign="top" | RN7YC<br>  
 
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alternativ:<br>  
 
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*Premium Gold: 2415  
 
*Premium Gold: 2415  
 
*Iridium: 9804  
 
*Iridium: 9804  
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Traditional: RN9YC  
 
Traditional: RN9YC  
  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;RN7YC
+
| align="left" valign="top" | N9Y bzw. RN9Y
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| align="left" valign="top" | &nbsp;N9Y bzw. RN9Y  
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| align="left" valign="top" | N9Y bzw. RN9Y  
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| align="left" valign="top" | RN9Y
 
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| align="left" valign="top" | FIAT  
 
| align="left" valign="top" | FIAT  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | &nbsp;1L45UR  
+
| align="left" valign="top" | 1L45UR  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" |  
 
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| align="left" valign="top" | DENSO  
 
| align="left" valign="top" | DENSO  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" |  
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| align="left" valign="top" |  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
+
| align="left" valign="top" |  
 
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| align="left" valign="top" | &nbsp;MARELLI  
+
| align="left" valign="top" | MARELLI  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;CW 78 LP  
+
| align="left" valign="top" | CW 78 LP  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;CW 78 LPR  
+
| align="left" valign="top" | CW 78 LPR  
−
| align="left" valign="top" | &nbsp;
+
| align="left" valign="top" | CW7LP bzw. CW7LPR
 
| align="left" valign="top" | CW7LP bzw. CW7LPR  
 
| align="left" valign="top" | CW7LP bzw. CW7LPR  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
+
| align="left" valign="top" |  
 
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| align="left" valign="top" | &nbsp;AC  
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| align="left" valign="top" | AC  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" |  
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Aktuelle Version vom 10. Juni 2010, 20:55 Uhr

illu

Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm

In der Wikipedia ist das Zündkerzenbild ausführlich erklärt.

Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen
Motorcode 128AS.000
128AS.040.5 		138AS.000
138A2.000 		138BS.031 138AS.031
138AS.040 		138.BS.040
verwendet bei X1/9 1300 X1/9 1500 (Vergaser) X1/9 1500 i.e.
(Einspritzer USA + Europa) 		X1/9 1500 USA
Vergaserversion
mit bzw. ohne Luftpumpe 		X1/9 1500 USA
Einspritzer (bis 1982)
Zündkerzen: Standard [Sondertypen]
Hersteller
BOSCH alt: W200 T3
alt: W6D
neu: W6DC 		alt: WR6D
neu: WR6DC 		alt: W175T30
bzw. W175TR30
neu: W7DC
Super 4: WR78 R6
BERU 14 R-6 DU 14 R-6 DU 14 R-6 DU
NGK BPR6ES BPR6ES BPR6ES
CHAMPION alt: N7Y
neu: RN7YC alternativ: RN7YCC [0.8mm] 		RN7YC
alternativ:
  • Premium Gold: 2415
  • Iridium: 9804
  • Single Platinum: 3415

Traditional: RN9YC

N9Y bzw. RN9Y N9Y bzw. RN9Y RN9Y
FIAT 1L45UR
DENSO
MARELLI CW 78 LP CW 78 LPR CW7LP bzw. CW7LPR CW7LP bzw. CW7LPR
AC 42XLS bzw.
R42 XLS
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