Zündkerzen: Unterschied zwischen den Versionen

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In der Wikipedia ist das [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerzenbild] ausführlich erklärt.  
 
In der Wikipedia ist das [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Zündkerzenbild] ausführlich erklärt.  
  
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{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" width="100%" style=""
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{| cellspacing="2" cellpadding="2" border="1" align="left" width="90%" style=""
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|+ Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen  
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|+ Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen
 
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| valign="top" | '''Motorcode'''  
+
! align="left" valign="top" | '''Motorcode'''  
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| valign="top" | '''128AS.000<br> 128AS.040.5'''  
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! align="left" valign="top" | '''128AS.000<br> 128AS.040.5'''  
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| valign="top" | '''138AS.000<br> 138A2.000'''  
+
! align="left" valign="top" | '''138AS.000<br> 138A2.000'''  
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| valign="top" | '''138BS.031'''  
+
! align="left" valign="top" | '''138BS.031'''  
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| valign="top" | '''138AS.031<br> 138AS.040'''  
+
! align="left" valign="top" | '''138AS.031<br> 138AS.040'''  
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| valign="top" | &nbsp;'''138.BS.040'''
+
! align="left" valign="top" | &nbsp;'''138.BS.040'''
 
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| valign="top" | verwendet bei
+
| align="left" valign="top" |  
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| valign="top" | X1/9 1300
+
verwendet bei
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| valign="top" | X1/9 1500 (Vergaser)
 
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| valign="top" | X1/9 1500 i.e. (Einspritzer USA + Europa)
 
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| valign="top" | &nbsp;X1/9 1500 USA<br>
 
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&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp; Vergaserversion <br><br>
 
  
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mit bzw. ohne Luftpumpe  
+
| align="left" valign="top" |
 +
X1/9 1300
 +
 
 +
| align="left" valign="top" |
 +
X1/9 1500 (Vergaser)
 +
 
 +
| align="left" valign="top" |
 +
X1/9 1500 i.e.<br>(Einspritzer USA + Europa)
 +
 
 +
| align="left" valign="top" |
 +
X1/9 1500 USA<br>Vergaserversion<br>mit bzw. ohne Luftpumpe
 +
 
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| align="left" valign="top" |
 +
X1/9 1500 USA<br>Einspritzer (bis 1982)
  
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| valign="top" | &nbsp;X1/9 1500 USA Einspritzer (bis 1982)
 
 
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|-
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| valign="top" colspan="6" | '''Zündkerzen: Standard [Sondertypen]'''
+
| align="left" valign="top" | '''Zündkerzen: Standard [Sondertypen]'''
 
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−
| valign="top" | '''Hersteller'''<br>
+
| align="left" valign="top" | '''Hersteller'''<br>  
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| valign="top" colspan="5" | <br>
+
| align="left" valign="top" | <br>
 
|-
 
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−
| valign="top" | BOSCH
+
| align="left" valign="top" | BOSCH
−
| valign="top" |  
+
| align="left" valign="top" |  
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alt: W200 T30
+
alt: W200 T3<br> alt: W6D<br>neu: W6DC
−
 
 
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alt: W6D<br><br>
 
−
 
 
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neu: W6DC
 
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| valign="top" | &nbsp;WR6D
 
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| valign="top" | &nbsp;
 
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| valign="top" |  
 
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alt: <br> W175T30<br> bzw.<br> W175TR30<br> <br> neu:<br> W7DC
 
  
−
Super 4: <br> WR78 R6  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;WR6D
 +
| align="left" valign="top" | &nbsp;
 +
| align="left" valign="top" |
 +
alt: W175T30<br> bzw. W175TR30<br> neu: W7DC <br>Super 4: WR78 R6  
  
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| valign="top" | &nbsp;
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
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| valign="top" | BERU  
+
| align="left" valign="top" | BERU  
−
| valign="top" | &nbsp;14 R-6 DU  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;14 R-6 DU  
−
| valign="top" | 14 R-6 DU  
+
| align="left" valign="top" | 14 R-6 DU  
−
| valign="top" | &nbsp;14 R-6 DU  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;14 R-6 DU  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
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| valign="top" | NGK  
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| align="left" valign="top" | NGK  
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| valign="top" | &nbsp;BPR6ES  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;BPR6ES  
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| valign="top" | BPR6ES  
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| align="left" valign="top" | BPR6ES  
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| valign="top" | &nbsp;BPR6ES  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;BPR6ES  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
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| valign="top" | CHAMPION  
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| align="left" valign="top" | CHAMPION  
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| valign="top" |  
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alt: N7Y  
 
alt: N7Y  
  
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alternativ: RN7YCC [0.8mm]  
 
alternativ: RN7YCC [0.8mm]  
  
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| valign="top" | RN7YC<br>  
+
| align="left" valign="top" | RN7YC<br>  
 
alternativ:<br>  
 
alternativ:<br>  
  
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Traditional: RN9YC  
 
Traditional: RN9YC  
  
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| valign="top" | &nbsp;RN7YC  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;RN7YC  
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| valign="top" | &nbsp;N9Y bzw. RN9Y  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;N9Y bzw. RN9Y  
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| valign="top" | &nbsp;RN9Y
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| align="left" valign="top" | &nbsp;RN9Y
 
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| valign="top" | FIAT  
+
| align="left" valign="top" | FIAT  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
−
| valign="top" | &nbsp;1L45UR  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;1L45UR  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
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| valign="top" | DENSO  
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| align="left" valign="top" | DENSO  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;  
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| align="left" valign="top" | &nbsp;  
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| valign="top" | &nbsp;
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| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
|-
 
|-
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| valign="top" | &nbsp;MARELLI  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;MARELLI  
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| valign="top" | &nbsp;CW 78 LP  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;CW 78 LP  
−
| valign="top" | &nbsp;CW 78 LPR  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;CW 78 LPR  
−
| valign="top" | &nbsp;  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;  
−
| valign="top" | CW7LP bzw. CW7LPR  
+
| align="left" valign="top" | CW7LP bzw. CW7LPR  
−
| valign="top" | &nbsp;
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
|-
 
|-
−
| valign="top" | &nbsp;AC  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;AC  
−
| valign="top" | &nbsp;  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;  
−
| valign="top" | &nbsp;  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;  
−
| valign="top" | &nbsp;  
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;  
−
| valign="top" | 42XLS bzw.<br> R42 XLS  
+
| align="left" valign="top" | 42XLS bzw.<br> R42 XLS  
−
| valign="top" | &nbsp;
+
| align="left" valign="top" | &nbsp;
 
|}
 
|}
  

Version vom 26. April 2009, 00:50 Uhr

illu

Elektrodenabstand in eckigen Klammern. Standard-Wert: 0.7mm

In der Wikipedia ist das Zündkerzenbild ausführlich erklärt.

Übersicht über die bei den Serienmotoren zu verwendeten Zündkerzen
Motorcode 128AS.000
128AS.040.5 		138AS.000
138A2.000 		138BS.031 138AS.031
138AS.040 		 138.BS.040

verwendet bei

X1/9 1300

X1/9 1500 (Vergaser)

X1/9 1500 i.e.
(Einspritzer USA + Europa)

X1/9 1500 USA
Vergaserversion
mit bzw. ohne Luftpumpe

X1/9 1500 USA
Einspritzer (bis 1982)

Zündkerzen: Standard [Sondertypen]
Hersteller
BOSCH

alt: W200 T3
alt: W6D
neu: W6DC

 WR6D  

alt: W175T30
bzw. W175TR30
neu: W7DC
Super 4: WR78 R6

 
BERU  14 R-6 DU 14 R-6 DU  14 R-6 DU    
NGK  BPR6ES BPR6ES  BPR6ES    
CHAMPION

alt: N7Y

neu: RN7YC

alternativ: RN7YCC [0.8mm]

RN7YC

alternativ:

  • Premium Gold: 2415
  • Iridium: 9804
  • Single Platinum: 3415

Traditional: RN9YC

 RN7YC  N9Y bzw. RN9Y  RN9Y
FIAT    1L45UR      
DENSO          
 MARELLI  CW 78 LP  CW 78 LPR   CW7LP bzw. CW7LPR  
 AC       42XLS bzw.
R42 XLS 		 

 



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