http://x19.hobala.de/wiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Admin 2026-04-07T17:51:39Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.41.1 http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Hauptseite&diff=2696 2025-07-27T08:10:35Z

<p>Admin: Umzug der Seiten</p> <hr /> <div>Willkommen beim X 1/9 Wiki. Hier soll nach und nach ein &lt;br&gt; &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt; deutschsprachiges Online Reparatur Manual&lt;/span&gt; &lt;br&gt; für die Modelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Bertone X1/9] entstehen. &lt;br&gt; Es spricht auch nichts dagegen, dass man hier detaillierte Einstellarbeiten oder Tuning-Tipps veröffentlicht. <br /> <br /> Bisherigen Kategorien: <br /> <br /> *[[:Kategorie:Reparatur|Reparaturanleitungen]]<br /> *[[:Kategorie:Tuning|Anleitungen und Informationen zu Tuning]]<br /> *[[:Kategorie:Typologie|Typologie]]<br /> <br /> [http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=WikiKurzanleitung Kurzanleitung Wiki]<br /> <br /> Bitte beachten: '''KEINE COPYRIGHT-Verletzungen, d.h. nicht einfach Bilder aus Büchern oder Zeitschriften verwenden sondern bitte nur eigene Bilder hochladen und eigenen Text formulieren.''' <br /> <br /> Diskussionen zum Für und Wider wurden auf [http://www.x19-fans.de/forum/viewtopic.php?t=4746 www.x19-fans.de] geführt. <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; Es wäre schön, wenn wir Diskussionen über technische Details nicht unbedingt allein hier in Artikel-Diskussionen führen könnten sondern bei größeren Unstimmigkeiten oder Unklarheiten das [http://www.project-x19.de/forum X1/9 Forum] nutzen könnten. <br /> <br /> &lt;br&gt; Viel Spaß nun und &quot;Haut rein in die Tasten!&quot;&lt;br&gt; &lt;br&gt; Copyright-Hinweis: Alle Veröffentlichungen in diesem Wiki unterliegen der sogenannten GNU Free Documentation License. Eine nicht autorisierte Übersetzung ins Deutsche dieser Lizenz findet man [http://www.giese-online.de/gnufdl-de.html hier]. <br /> <br /> [[index.php?title=Kategorie:!Hauptkategorie]]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=X_1/9_Wiki:Datenschutz&diff=2182 2019-03-24T22:09:49Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div><br /> == Datenschutz Grundlegendes ==<br /> <br /> <br /> Diese Datenschutzerklärung soll die Nutzer dieser Website über die Art, den Umfang und den Zweck der Erhebung und Verwendung personenbezogener Daten durch den Websitebetreiber Holger Bauer (Kontaktdaten sh. Impressum) informieren.<br /> <br /> Der Websitebetreiber nimmt Ihren Datenschutz sehr ernst und behandelt Ihre personenbezogenen Daten vertraulich und entsprechend der gesetzlichen Vorschriften. Da durch neue Technologien und die ständige Weiterentwicklung dieser Webseite Änderungen an dieser Datenschutzerklärung vorgenommen werden können, empfehlen wir Ihnen sich die Datenschutzerklärung in regelmäßigen Abständen wieder durchzulesen.<br /> <br /> Definitionen der verwendeten Begriffe (z.B. “personenbezogene Daten” oder “Verarbeitung”) finden Sie in Art. 4 DSGVO.<br /> Zugriffsdaten<br /> <br /> Wir, der Websitebetreiber bzw. Seitenprovider, erheben aufgrund unseres berechtigten Interesses (s. Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO) Daten über Zugriffe auf die Website und speichern diese als „Server-Logfiles“ auf dem Server der Website ab. Folgende Daten werden so protokolliert:<br /> <br /> Besuchte Website<br /> Uhrzeit zum Zeitpunkt des Zugriffes<br /> Menge der gesendeten Daten in Byte<br /> Quelle/Verweis, von welchem Sie auf die Seite gelangten<br /> Verwendeter Browser<br /> Verwendetes Betriebssystem<br /> Verwendete IP-Adresse<br /> <br /> Die Server-Logfiles werden für maximal 7 Tage gespeichert und anschließend gelöscht. Die Speicherung der Daten erfolgt aus Sicherheitsgründen, um z. B. Missbrauchsfälle aufklären zu können. Müssen Daten aus Beweisgründen aufgehoben werden, sind sie solange von der Löschung ausgenommen bis der Vorfall endgültig geklärt ist.<br /> Reichweitenmessung &amp; Cookies<br /> <br /> <br /> Diese Website verwendet Cookies zur pseudonymisierten Reichweitenmessung, die entweder von unserem Server oder dem Server Dritter an den Browser des Nutzers übertragen werden. Bei Cookies handelt es sich um kleine Dateien, welche auf Ihrem Endgerät gespeichert werden. Ihr Browser greift auf diese Dateien zu. Durch den Einsatz von Cookies erhöht sich die Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit dieser Website.<br /> <br /> Falls Sie nicht möchten, dass Cookies zur Reichweitenmessung auf Ihrem Endgerät gespeichert werden, können Sie dem Einsatz dieser Dateien hier widersprechen:<br /> <br /> Cookie-Deaktivierungsseite der Netzwerkwerbeinitiative: http://optout.networkadvertising.org/?c=1#!/<br /> Cookie-Deaktivierungsseite der US-amerikanischen Website: http://optout.aboutads.info/?c=2#!/<br /> Cookie-Deaktivierungsseite der europäischen Website: http://optout.networkadvertising.org/?c=1#!/<br /> <br /> Gängige Browser bieten die Einstellungsoption, Cookies nicht zuzulassen. Hinweis: Es ist nicht gewährleistet, dass Sie auf alle Funktionen dieser Website ohne Einschränkungen zugreifen können, wenn Sie entsprechende Einstellungen vornehmen.<br /> <br /> Erfassung und Verarbeitung personenbezogener Daten<br /> <br /> Der Websitebetreiber erhebt, nutzt und gibt Ihre personenbezogenen Daten nur dann weiter, wenn dies im gesetzlichen Rahmen erlaubt ist oder Sie in die Datenerhebung einwilligen.<br /> <br /> Als personenbezogene Daten gelten sämtliche Informationen, welche dazu dienen, Ihre Person zu bestimmen und welche zu Ihnen zurückverfolgt werden können – also beispielsweise Ihr Name, Ihre E-Mail-Adresse und Telefonnummer.<br /> <br /> Diese Website können Sie auch besuchen, ohne Angaben zu Ihrer Person zu machen. Zur Verbesserung unseres Online-Angebotes speichern wir jedoch (ohne Personenbezug) Ihre Zugriffsdaten auf diese Website. Zu diesen Zugriffsdaten gehören z. B. die von Ihnen angeforderte Datei oder der Name Ihres Internet-Providers. Durch die Anonymisierung der Daten sind Rückschlüsse auf Ihre Person nicht möglich.<br /> <br /> Wir verarbeiten personenbezogene Daten wie Vorname, Nachname, IP-Adresse, E-Mail-Adresse, Wohnort, Postleitzahl und Inhaltsangaben aus dem Kontaktformular.<br /> Wir verarbeiten personenbezogene Daten nur nach ausdrücklicher Erlaubnis der betreffenden Nutzer und unter Einhaltung der geltenden Datenschutzbestimmungen.<br /> Die Verarbeitung der personenbezogenen Daten erfolgt aufgrund unseres berechtigten Interesses zur Erfüllung unserer vertraglich vereinbarten Leistungen und zur Optimierung unseres Online-Angebotes.<br /> <br /> Umgang mit Kontaktdaten<br /> <br /> Nehmen Sie mit uns als Websitebetreiber durch die angebotenen Kontaktmöglichkeiten Verbindung auf, werden Ihre Angaben gespeichert, damit auf diese zur Bearbeitung und Beantwortung Ihrer Anfrage zurückgegriffen werden kann. Ohne Ihre Einwilligung werden diese Daten nicht an Dritte weitergegeben.<br /> <br /> Umgang mit Kommentaren und Beiträgen<br /> <br /> Hinterlassen Sie auf dieser Website einen Beitrag oder Kommentar, wird Ihre IP-Adresse gespeichert. Dies erfolgt aufgrund unserer berechtigten Interessen im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO und dient der Sicherheit von uns als Websitebetreiber: Denn sollte Ihr Kommentar gegen geltendes Recht verstoßen, können wir dafür belangt werden, weshalb wir ein Interesse an der Identität des Kommentar- bzw. Beitragsautors haben.<br /> <br /> Rechte des Nutzers<br /> <br /> Sie haben als Nutzer das Recht, auf Antrag eine kostenlose Auskunft darüber zu erhalten, welche personenbezogenen Daten über Sie gespeichert wurden. Sie haben außerdem das Recht auf Berichtigung falscher Daten und auf die Verarbeitungseinschränkung oder Löschung Ihrer personenbezogenen Daten. Falls zutreffend, können Sie auch Ihr Recht auf Datenportabilität geltend machen. Sollten Sie annehmen, dass Ihre Daten unrechtmäßig verarbeitet wurden, können Sie eine Beschwerde bei der zuständigen Aufsichtsbehörde einreichen.<br /> <br /> Löschung von Daten<br /> <br /> Sofern Ihr Wunsch nicht mit einer gesetzlichen Pflicht zur Aufbewahrung von Daten (z. B. Vorratsdatenspeicherung) kollidiert, haben Sie ein Anrecht auf Löschung Ihrer Daten. Von uns gespeicherte Daten werden, sollten sie für ihre Zweckbestimmung nicht mehr vonnöten sein und es keine gesetzlichen Aufbewahrungsfristen geben, gelöscht. Falls eine Löschung nicht durchgeführt werden kann, da die Daten für zulässige gesetzliche Zwecke erforderlich sind, erfolgt eine Einschränkung der Datenverarbeitung. In diesem Fall werden die Daten gesperrt und nicht für andere Zwecke verarbeitet.<br /> <br /> Widerspruchsrecht<br /> <br /> <br /> Nutzer dieser Webseite können von ihrem Widerspruchsrecht Gebrauch machen und der Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten zu jeder Zeit widersprechen.<br /> <br /> Wenn Sie eine Berichtigung, Sperrung, Löschung oder Auskunft über die zu Ihrer Person gespeicherten personenbezogenen Daten wünschen oder Fragen bzgl. der Erhebung, Verarbeitung oder Verwendung Ihrer personenbezogenen Daten haben oder erteilte Einwilligungen widerrufen möchten, wenden Sie sich bitte an folgende E-Mail-Adresse: Holger [dot] Bauer [at] ing-hoba [dot] de.</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Impressum&diff=2181 2019-03-24T22:06:11Z

<p>Admin: Email hinzugefügt</p> <hr /> <div>Verantwortlich für den Inhalt dieses Wiki sind die jeweiligen Autoren. &lt;br&gt; Daher sind nur registrierte Autoren zulässig. &lt;br&gt; &lt;br&gt; Ansprechpartner für den Webseitenbetrieb: &lt;br&gt; &lt;br&gt; <br /> &lt;div style=&quot;margin-left: 40px;&quot;&gt;<br /> Holger Bauer&lt;br&gt;Schulstr. 14&lt;br&gt;74239 Hardthausen <br /> <br /> Holger [dot] Bauer [at] ing-hoba [dot] de&lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; <br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Impressum&diff=2180 2019-03-24T21:43:00Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>Verantwortlich für den Inhalt dieses Wiki sind die jeweiligen Autoren. &lt;br&gt; Daher sind nur registrierte Autoren zulässig. &lt;br&gt; &lt;br&gt; Ansprechpartner für den Webseitenbetrieb: &lt;br&gt; &lt;br&gt; <br /> &lt;div style=&quot;margin-left: 40px;&quot;&gt;<br /> Holger Bauer <br /> <br /> Lampoldshausen&lt;br&gt; Schulstr. 14&lt;br&gt; 74239 Hardthausen&lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt; <br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=X_1/9_Wiki:Datenschutz&diff=2179 2019-03-24T20:32:17Z

<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „ Datenschutz Grundlegendes Diese Datenschutzerklärung soll die Nutzer dieser Website über die Art, den Umfang und den Zweck der Erhebung und Verwendung pe…“</p> <hr /> <div><br /> Datenschutz<br /> Grundlegendes<br /> <br /> <br /> Diese Datenschutzerklärung soll die Nutzer dieser Website über die Art, den Umfang und den Zweck der Erhebung und Verwendung personenbezogener Daten durch den Websitebetreiber Holger Bauer (Kontaktdaten sh. Impressum) informieren.<br /> <br /> Der Websitebetreiber nimmt Ihren Datenschutz sehr ernst und behandelt Ihre personenbezogenen Daten vertraulich und entsprechend der gesetzlichen Vorschriften. Da durch neue Technologien und die ständige Weiterentwicklung dieser Webseite Änderungen an dieser Datenschutzerklärung vorgenommen werden können, empfehlen wir Ihnen sich die Datenschutzerklärung in regelmäßigen Abständen wieder durchzulesen.<br /> <br /> Definitionen der verwendeten Begriffe (z.B. “personenbezogene Daten” oder “Verarbeitung”) finden Sie in Art. 4 DSGVO.<br /> Zugriffsdaten<br /> <br /> Wir, der Websitebetreiber bzw. Seitenprovider, erheben aufgrund unseres berechtigten Interesses (s. Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO) Daten über Zugriffe auf die Website und speichern diese als „Server-Logfiles“ auf dem Server der Website ab. Folgende Daten werden so protokolliert:<br /> <br /> Besuchte Website<br /> Uhrzeit zum Zeitpunkt des Zugriffes<br /> Menge der gesendeten Daten in Byte<br /> Quelle/Verweis, von welchem Sie auf die Seite gelangten<br /> Verwendeter Browser<br /> Verwendetes Betriebssystem<br /> Verwendete IP-Adresse<br /> <br /> Die Server-Logfiles werden für maximal 7 Tage gespeichert und anschließend gelöscht. Die Speicherung der Daten erfolgt aus Sicherheitsgründen, um z. B. Missbrauchsfälle aufklären zu können. Müssen Daten aus Beweisgründen aufgehoben werden, sind sie solange von der Löschung ausgenommen bis der Vorfall endgültig geklärt ist.<br /> Reichweitenmessung &amp; Cookies<br /> <br /> <br /> Diese Website verwendet Cookies zur pseudonymisierten Reichweitenmessung, die entweder von unserem Server oder dem Server Dritter an den Browser des Nutzers übertragen werden. Bei Cookies handelt es sich um kleine Dateien, welche auf Ihrem Endgerät gespeichert werden. Ihr Browser greift auf diese Dateien zu. Durch den Einsatz von Cookies erhöht sich die Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit dieser Website.<br /> <br /> Falls Sie nicht möchten, dass Cookies zur Reichweitenmessung auf Ihrem Endgerät gespeichert werden, können Sie dem Einsatz dieser Dateien hier widersprechen:<br /> <br /> Cookie-Deaktivierungsseite der Netzwerkwerbeinitiative: http://optout.networkadvertising.org/?c=1#!/<br /> Cookie-Deaktivierungsseite der US-amerikanischen Website: http://optout.aboutads.info/?c=2#!/<br /> Cookie-Deaktivierungsseite der europäischen Website: http://optout.networkadvertising.org/?c=1#!/<br /> <br /> Gängige Browser bieten die Einstellungsoption, Cookies nicht zuzulassen. Hinweis: Es ist nicht gewährleistet, dass Sie auf alle Funktionen dieser Website ohne Einschränkungen zugreifen können, wenn Sie entsprechende Einstellungen vornehmen.<br /> <br /> Erfassung und Verarbeitung personenbezogener Daten<br /> <br /> Der Websitebetreiber erhebt, nutzt und gibt Ihre personenbezogenen Daten nur dann weiter, wenn dies im gesetzlichen Rahmen erlaubt ist oder Sie in die Datenerhebung einwilligen.<br /> <br /> Als personenbezogene Daten gelten sämtliche Informationen, welche dazu dienen, Ihre Person zu bestimmen und welche zu Ihnen zurückverfolgt werden können – also beispielsweise Ihr Name, Ihre E-Mail-Adresse und Telefonnummer.<br /> <br /> Diese Website können Sie auch besuchen, ohne Angaben zu Ihrer Person zu machen. Zur Verbesserung unseres Online-Angebotes speichern wir jedoch (ohne Personenbezug) Ihre Zugriffsdaten auf diese Website. Zu diesen Zugriffsdaten gehören z. B. die von Ihnen angeforderte Datei oder der Name Ihres Internet-Providers. Durch die Anonymisierung der Daten sind Rückschlüsse auf Ihre Person nicht möglich.<br /> <br /> Wir verarbeiten personenbezogene Daten wie Vorname, Nachname, IP-Adresse, E-Mail-Adresse, Wohnort, Postleitzahl und Inhaltsangaben aus dem Kontaktformular.<br /> Wir verarbeiten personenbezogene Daten nur nach ausdrücklicher Erlaubnis der betreffenden Nutzer und unter Einhaltung der geltenden Datenschutzbestimmungen.<br /> Die Verarbeitung der personenbezogenen Daten erfolgt aufgrund unseres berechtigten Interesses zur Erfüllung unserer vertraglich vereinbarten Leistungen und zur Optimierung unseres Online-Angebotes.<br /> <br /> Umgang mit Kontaktdaten<br /> <br /> Nehmen Sie mit uns als Websitebetreiber durch die angebotenen Kontaktmöglichkeiten Verbindung auf, werden Ihre Angaben gespeichert, damit auf diese zur Bearbeitung und Beantwortung Ihrer Anfrage zurückgegriffen werden kann. Ohne Ihre Einwilligung werden diese Daten nicht an Dritte weitergegeben.<br /> <br /> Umgang mit Kommentaren und Beiträgen<br /> <br /> Hinterlassen Sie auf dieser Website einen Beitrag oder Kommentar, wird Ihre IP-Adresse gespeichert. Dies erfolgt aufgrund unserer berechtigten Interessen im Sinne des Art. 6 Abs. 1 lit. f. DSGVO und dient der Sicherheit von uns als Websitebetreiber: Denn sollte Ihr Kommentar gegen geltendes Recht verstoßen, können wir dafür belangt werden, weshalb wir ein Interesse an der Identität des Kommentar- bzw. Beitragsautors haben.<br /> <br /> Rechte des Nutzers<br /> <br /> Sie haben als Nutzer das Recht, auf Antrag eine kostenlose Auskunft darüber zu erhalten, welche personenbezogenen Daten über Sie gespeichert wurden. Sie haben außerdem das Recht auf Berichtigung falscher Daten und auf die Verarbeitungseinschränkung oder Löschung Ihrer personenbezogenen Daten. Falls zutreffend, können Sie auch Ihr Recht auf Datenportabilität geltend machen. Sollten Sie annehmen, dass Ihre Daten unrechtmäßig verarbeitet wurden, können Sie eine Beschwerde bei der zuständigen Aufsichtsbehörde einreichen.<br /> <br /> Löschung von Daten<br /> <br /> Sofern Ihr Wunsch nicht mit einer gesetzlichen Pflicht zur Aufbewahrung von Daten (z. B. Vorratsdatenspeicherung) kollidiert, haben Sie ein Anrecht auf Löschung Ihrer Daten. Von uns gespeicherte Daten werden, sollten sie für ihre Zweckbestimmung nicht mehr vonnöten sein und es keine gesetzlichen Aufbewahrungsfristen geben, gelöscht. Falls eine Löschung nicht durchgeführt werden kann, da die Daten für zulässige gesetzliche Zwecke erforderlich sind, erfolgt eine Einschränkung der Datenverarbeitung. In diesem Fall werden die Daten gesperrt und nicht für andere Zwecke verarbeitet.<br /> <br /> Widerspruchsrecht<br /> <br /> <br /> Nutzer dieser Webseite können von ihrem Widerspruchsrecht Gebrauch machen und der Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten zu jeder Zeit widersprechen.<br /> <br /> Wenn Sie eine Berichtigung, Sperrung, Löschung oder Auskunft über die zu Ihrer Person gespeicherten personenbezogenen Daten wünschen oder Fragen bzgl. der Erhebung, Verarbeitung oder Verwendung Ihrer personenbezogenen Daten haben oder erteilte Einwilligungen widerrufen möchten, wenden Sie sich bitte an folgende E-Mail-Adresse: Holger [dot] Bauer [at] ing-hoba [dot] de.</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Motor&diff=2176 2017-12-05T22:25:04Z

<p>Admin: Änderung 2175 von Admin (Diskussion) rückgängig gemacht.</p> <hr /> <div>__TOC__ <br /> <br /> = Motoröl =<br /> <br /> == Ölsorte und -viskosität ==<br /> <br /> Hier die Informationen aus zwei US-Betriebsanleitungen zur Ölsorte: <br /> <br /> === 1300er (US), 1974 ===<br /> <br /> ==== Ölsorte ====<br /> <br /> &quot;Low-ash content detergent oils-API Service SE, CC to MIL-L-46152 and the European Sequence (see table below)&quot; <br /> <br /> ==== Viskosität ====<br /> <br /> in Abhängigkeit der Außentemperatur: <br /> <br /> {| cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; style=&quot;width: 609px; height: 140px;&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;2&quot; scope=&quot;col&quot; | Außentemperatur &lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | oliofiat Einbereichsöl&lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | oliofiat Mehrbereichsöl&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum unter -15°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+10 W (SAE 10W)&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | ---&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum zwischen -15° und 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+20 W (SAE 20W)&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | 10 W - 30&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;2&quot; | Minimum über 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum bis 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+30 (SAE 30)&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;2&quot; | 20W - 40&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum über 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+40 (SAE 40) &lt;br&gt;<br /> |}<br /> <br /> === 1500er Einspritzer (US), 1985 ===<br /> <br /> ==== Ölsorte ====<br /> <br /> &quot;Low-ash content detergent oils-API Service SE, CC to MIL-L-46152, and above CCMC Sequence&quot; <br /> <br /> ==== Viskosität ====<br /> <br /> in Abhängigkeit der Außentemperatur: <br /> <br /> {| cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; style=&quot;width: 609px; height: 140px;&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;2&quot; scope=&quot;col&quot; | Außentemperatur &lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | Einbereichsöl&lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | Mehrbereichsöl&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum unter -15°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 10W&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | ---&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum zwischen -15° und 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 20W&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;3&quot; | &amp;nbsp; SAE 15W/40&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;2&quot; | Minimum über 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum bis 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 30&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum über 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 40&lt;br&gt;<br /> |}<br /> <br /> Die MIL-Bezeichnungen kennzeichnen die Qualität des Öls und sollte als Mindestanforderung verstanden werden.&lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> = Emissionen&lt;br&gt; =<br /> <br /> Maßnahmen zur Emissionsminderung umfassen:&lt;br&gt; <br /> <br /> *Kurbelgehäuse-Entlüftung&lt;br&gt; <br /> *Abgasregelsystem&lt;br&gt; <br /> *Kraftstoffverdunstungssystem (Aktivkohlefilter)&lt;br&gt;<br /> <br /> ====== Kurbelgehäuse Entlüftung&lt;br&gt; ======<br /> <br /> Alle Modelle sind mit einer Kurbelgehäuseentlüftung versehen, die sicherstellt, dass die vom Öl gereinigten Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse wieder dem Ansaugsystem des Motors zugeführt werden und damit nicht als schädliche Gase in die Umgebung gelangen können. Im Entlüftungssystem gibt es Ventile, die es ermöglichen, dass Frischluft ins Kurbelgehäuse gelangen kann, die Gase aus dem Kurbelgehäuse dagegen über einen Schlauch zum Luftfiltergehäuse geführt werden. Dieses System ist weitgehend wartungsfrei. Lediglich Schläuche und Ventile sollten ab und zu überprüft und gelegentlich gereinigt werden.&lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> == Vergaser-Versionen&lt;br&gt; ==<br /> <br /> === Deutschland&lt;br&gt; ===<br /> <br /> TODO:&amp;nbsp;Welche Emissionsanpassungen erfolgten in Deutschland bei den Vegaserversionen?&amp;nbsp;Hier würde helfen, wenn jeweils die Emissionsgrenzen der einzelnen Modelle über der Zeit aufgetragen werden würden.&lt;br&gt; <br /> <br /> === Schweiz&lt;br&gt; ===<br /> <br /> Gegenüber den Modellen in Deutschland wurden zeitgleich in der Schweiz bereits Vergaser-Versionen verkauft, die über spezielle Systeme den höheren Abgas- und Geräusch-Anforderungen der Schweiz gerecht wurden. Nachfolgend werden diese Systeme beschrieben:&lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Schweizer Emissionssystem 1.jpg|right|200px|Komponenten des Abgasreinigungssystems der Schweizer Vergasermodelle]] <br /> <br /> [[Image:Schweizer Emissionssystem 2.jpg|left|480px|Frischluftzufuhr im Auslasskanal bei den Schweizer Vergasermodellen]] <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> Das Schweizer Abgasreinigungssystem ist ein AIS (Air Injection System) und basiert auf der Zuführung von Frischluft ohne zusätzliche Luftpumpe: Die Minderung von unverbrannten Kohlewasserstoffen wurde erreicht, indem den Abgasen hinter dem Auslassventil Frischluft zugeführt wird. Bei dem System wird die Frischluft durch Unterdruck, welcher durch den Abgasstrom erzeugt wird, zugeführt. Ein solcher Unterdruck entsteht in den Motortakten bei geschlossenem Auslassventil durch den weiter fließenden Abgasstrom. Durch diese einfache Funktion spart man sich eine separate Luftpumpe samt Antrieb (vgl. US-Modelle).&lt;br&gt;Das System bezieht die Frischluft über einen eigenen Luftfilter, der in einem eckigen Ansatz am sonst fast der Normalversion entsprechenden, runden Luftfiltergehäuse sitzt. Die vom Abgasstrom angesaugte Luft passiert durch eine Leitung ein Hochgeschwindigkeits-Rückschlagventil und endet kurz in einer Öffnung vor dem Auslassventil des zweiten Zylinders.&lt;br&gt;Bei jedem „Auspufftakt“ strömen nun die schnell entweichenden Verbrennungsabgase an dieser Öffnung vorbei. Nach dem Schließen des Auslassventils entsteht ein Unterdruck, das Rückschlagventil öffnet und Frischluft wird angesaugt. Durch die hohe Abgastemperatur im System (Abgaskrümmer und Abgase der anderen Zylinder) und mit Hilfe der zugeführten sauerstoffreichen Frischluft können nun ein Teil der noch vorhandenen Kohlenwasserstoffe nachverbrennen. [[Image:Schweizer Emissionssystem 3.jpg|right|200px|Luftfiltergehäuse Schweizer Vergasermodell]] <br /> <br /> &lt;br&gt; [[Image:Schweizer ZK.jpg|right|200px|Zylinderkopf Schweizer Vergasermodell mit AIS-Anschluss am zweiten Zylinder]] Das schweizer System hatte aber noch weitere Abweichungen von der &quot;Europa-Normalversion&quot;, welche teils direkt im Zusammenhang mit dem AIS und den damit zu erzielenden Emissionsverringerungen zusammenhängen. <br /> <br /> Das verwendete Auspuffsystem wich stark von den übrigen Vergasersystemen ab. Es ähnelt den Auspuffanlagen der Einspritzerverion. So hat es den 4 in 1 Auspuffkrümmer und eine weitgehend gleiche Rohrführung wie der Einspritzer. Statt einem Katalysator kam hier ein Mittelschalldämpfer (MSD) zum Einsatz, der darüber liegende Endschalldämpfer gleicht wiederum der Einspritzerversion. <br /> <br /> Der 4 in 1 Krümmer und das einflutige Krümmerrohr bis zum MSD waren hier notwendig, um die oben beschriebene Nachverbrennung der unverbrannten Kohlenwasserstoffe zu erreichen. Durch die einflutige Auslegung des Auspuffs kam hier ausreichend &quot;Zug&quot; in den Abgasstrom, um den notwendigen Unterduck am Auslassventil zu erreichen, andererseits kam die hier angesaugte Luft in diesem einen Rohr dann auch mit den nachzuverbrennenden Kohlenwasserstoffen in Kontakt. In einer zweiflutigen Anlage hätte dieses kaum funktioniert. [[Image:ZK schweizer 1500er.JPG|right|200px|Zylinderkopf der Schweiz-Version mit 4 in 1 Krümmer]][[Image:Schweizer Abgasanlage 1.jpg|right|200px|Abgasanlage der Schweizer Vergasermodelle]][[Image:32er Vergaser Schweizer 1500er.jpg|right|200px|32er Vergaser der Schweiz-Version mit AIS]] <br /> <br /> Weiter wurde in diesen Fahrzeugen nicht der bekannte Weber-Fallstrom-Registervergaser 34 DATR verbaut sondern eine Version in 32er Dimension. Dieser unterscheidet sich von den 32er Vergasern der 1300er X1/9 durch die vorhandene Startautomatik mit Kühlwasservorwärmung und ein elektrisches Leerlaufventil gegen Nachlaufen nach Ausschalten der Zündung. <br /> <br /> Desweiteren kam bei diesen Motoren die &quot;zahmere&quot; Nockenwelle der US-Einspritzerversion zum Einsatz. <br /> <br /> Durch den 32er Vergaser und die Nockenwelle ist ebenfalls eine Reduzierung der Abgasemmsissionen erreicht worden, da so weniger Benzin zur Verbrennung gebracht wurde. Die schweizer Versionen zeichnen sich durchwegs durch einen sehr moderaten Verbrauch aus, durchschnittlich 7 Liter/100 km ist hier ein guter Richtwert, der kaum von einem &quot;Normal-1500er&quot; erreicht werden dürfte. Ebenso wurde eine gegenüber den normalen 1500ern vergrößerte Vergaser-Isolationsplatte verbaut, wodurch das bekannte Problem der Gasblasenbildung in der Schwimmerkammer durch Überhitzen des Vergasers bei diesen schweizer Modellen kaum auftritt.&lt;br&gt; <br /> <br /> Im Gegenzug war durch diese Abweichungen auch ein Leistungsverlust zu verzeichnen, das schweizer Modell weist mit angegebenen 78 PS eine Minderleistung von 8 PS gegenüber der Normalversion des 1500ers (86 PS) auf, ebenso ist ein etwas unwilligeres Drehverhalten des Motors feststellbar. <br /> <br /> Die genannte Abgasanlage der Schweizer Vergasermodelle ermöglichte durch den zusätzlichen MSD auch eine geringere Geräuschemission im Vergleich zu den deutschen Modellen. Ein genauer Wert ist hierzu aber ausserhalb der Schweiz kaum mehr eroierbar, da in den schweizer Fahrzeugpapieren nach Deutschland importierter Fahrzeuge derartige Daten nicht aufgeführt sind.&lt;br&gt; <br /> <br /> TODO:&amp;nbsp;genaue Auflistung der Daten, getrennt nach Geräusch- und Abgaswerten (am wahrscheinlichsten in schweizer Datenblättern auffindbar)<br /> <br /> === USA&lt;br&gt; ===<br /> <br /> USA Export Modelle waren ab XXX&amp;nbsp;mit einem Abgasreinigungssystem ausgestattet. Damit wurden die Kohlenmonoxidanteile im Abgas reduziert. Eine Luftpumpe, die über einen separaten Zahnriemen von einem weiteren Nockenwellenrad angetrieben wurde, pumpte über Leitungen und Ventile Luft in die Abgasanlage. Diese zusätzliche Luft ermöglichte die vollständige Verbrennung der Abgase und verhinderte damit schädliche Abgase, wie sie bei unvollständiger Verbrennung entstehen. Für die Luftpumpe gab es einen eigenen Luftfilter mit austauschbarem Filterelement.&lt;br&gt; <br /> <br /> Alle US-Modelle waren mit einem Kraftstoffverdunstungssystem ausgerüstet, das verhinderte, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangten. Das System bestand aus einem speziellen Dreiwegeventil, einem Separierungssystem zur Trennung von Flüssig- und Dampfphase sowie ein Ausgleichsgefäß mit Aktivkohle. Das Ventil ermöglichte das Nachströmen von Frischluft bei Kraftstoffentnahme und diente damit zum Druckausgleich. Das Ventil diente auch als Sicherheitsventil bei starkem Überdruck.&amp;nbsp;Umgekehrt wurden Kraftstoffdämpfe, bedingt durch mäßígen Überdruck (z.B. durch Erwärmen des Kraftstoffs im Stand) in den Ausgleichsbehälter mit Aktivkohle geleitet und dort zwischengespeichert. Wenn der Motor gestartet wurde, wurden die Dämpfe über einen Schlauch, der mit dem Motoransaugsystem verbunden ist angesaugt und im Motor verbrannt.&lt;br&gt; <br /> <br /> == Einspritzer ==<br /> <br /> Die Einspritzer-Version wurde bereits ab 1980 in Kalifornien, übergangsweise ab 1980/1981 in den übrigen Staaten der USA&amp;nbsp;verkauft und konnte damit die strengen Abgasbestimmungen der USA erfüllen. Diese Variante wurde ohne jegliche Änderungen ab 1984 auch in Deutschland verkauft.&lt;br&gt; (TODO:&amp;nbsp;weitere Länder hier eintragen, möglichst mit genauen Einführungsdaten der Einspritzer ....). <br /> <br /> Im Abgasrohr der Einspritzeranlage ist nach einem sehr restriktiven, einflutigen Abgaskrümmer ein Katalysator eingebaut. Danach kommt der Schalldämpfer mit einem Auspuffrohr.&lt;br&gt;[[Image:Einspritzer Auspuffanlage 1.jpg|rechts|200px|Abgasanlage der Einspritzer-Modelle]] <br /> <br /> &lt;span style=&quot;background-color:yellow&quot;&gt;TODO:&amp;nbsp;genaue Auflistung und Wirkungsweise der Komponenten (Kat, Lambda-Sonde, geänderten Abgaskrümmer, Aktivkohlefilter, L-Jetronik mit Querverweise auf Fehlersuche, etc.)&lt;/span&gt;&lt;br&gt; <br /> <br /> == After-Market ==<br /> <br /> Von der Fa. Schnitzler gab es einen Sportauspuff mit entsprechendem Abgasgutachten, mit dessen Hilfe folgende Abgasstufen erreicht werden konnten: <br /> <br /> *EU1: 1500er Vergaser-Motor (auch die 1300er&amp;nbsp;?????) <br /> *EU2:&amp;nbsp;1500er Einspritzer-Motor (nur Fahrzeuge ohne Klimaanlage)<br /> <br /> TODO: Heutige Bezugsquellen + Bild der Schnitzler-Anlage</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Motor&diff=2175 2017-12-05T22:18:20Z

<p>Admin: /* Schweiz */</p> <hr /> <div>__TOC__ <br /> <br /> = Motoröl =<br /> <br /> == Ölsorte und -viskosität ==<br /> <br /> Hier die Informationen aus zwei US-Betriebsanleitungen zur Ölsorte: <br /> <br /> === 1300er (US), 1974 ===<br /> <br /> ==== Ölsorte ====<br /> <br /> &quot;Low-ash content detergent oils-API Service SE, CC to MIL-L-46152 and the European Sequence (see table below)&quot; <br /> <br /> ==== Viskosität ====<br /> <br /> in Abhängigkeit der Außentemperatur: <br /> <br /> {| cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; style=&quot;width: 609px; height: 140px;&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;2&quot; scope=&quot;col&quot; | Außentemperatur &lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | oliofiat Einbereichsöl&lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | oliofiat Mehrbereichsöl&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum unter -15°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+10 W (SAE 10W)&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | ---&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum zwischen -15° und 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+20 W (SAE 20W)&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | 10 W - 30&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;2&quot; | Minimum über 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum bis 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+30 (SAE 30)&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;2&quot; | 20W - 40&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum über 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | VS+40 (SAE 40) &lt;br&gt;<br /> |}<br /> <br /> === 1500er Einspritzer (US), 1985 ===<br /> <br /> ==== Ölsorte ====<br /> <br /> &quot;Low-ash content detergent oils-API Service SE, CC to MIL-L-46152, and above CCMC Sequence&quot; <br /> <br /> ==== Viskosität ====<br /> <br /> in Abhängigkeit der Außentemperatur: <br /> <br /> {| cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; style=&quot;width: 609px; height: 140px;&quot;<br /> |-<br /> ! colspan=&quot;2&quot; scope=&quot;col&quot; | Außentemperatur &lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | Einbereichsöl&lt;br&gt; <br /> ! scope=&quot;col&quot; | Mehrbereichsöl&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum unter -15°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 10W&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | ---&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; colspan=&quot;2&quot; | Minimum zwischen -15° und 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 20W&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;3&quot; | &amp;nbsp; SAE 15W/40&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; rowspan=&quot;2&quot; | Minimum über 0°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum bis 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 30&lt;br&gt;<br /> |-<br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | Maximum über 35°C&lt;br&gt; <br /> | align=&quot;center&quot; valign=&quot;middle&quot; | SAE 40&lt;br&gt;<br /> |}<br /> <br /> Die MIL-Bezeichnungen kennzeichnen die Qualität des Öls und sollte als Mindestanforderung verstanden werden.&lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> = Emissionen&lt;br&gt; =<br /> <br /> Maßnahmen zur Emissionsminderung umfassen:&lt;br&gt; <br /> <br /> *Kurbelgehäuse-Entlüftung&lt;br&gt; <br /> *Abgasregelsystem&lt;br&gt; <br /> *Kraftstoffverdunstungssystem (Aktivkohlefilter)&lt;br&gt;<br /> <br /> ====== Kurbelgehäuse Entlüftung&lt;br&gt; ======<br /> <br /> Alle Modelle sind mit einer Kurbelgehäuseentlüftung versehen, die sicherstellt, dass die vom Öl gereinigten Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse wieder dem Ansaugsystem des Motors zugeführt werden und damit nicht als schädliche Gase in die Umgebung gelangen können. Im Entlüftungssystem gibt es Ventile, die es ermöglichen, dass Frischluft ins Kurbelgehäuse gelangen kann, die Gase aus dem Kurbelgehäuse dagegen über einen Schlauch zum Luftfiltergehäuse geführt werden. Dieses System ist weitgehend wartungsfrei. Lediglich Schläuche und Ventile sollten ab und zu überprüft und gelegentlich gereinigt werden.&lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> == Vergaser-Versionen&lt;br&gt; ==<br /> <br /> === Deutschland&lt;br&gt; ===<br /> <br /> TODO:&amp;nbsp;Welche Emissionsanpassungen erfolgten in Deutschland bei den Vegaserversionen?&amp;nbsp;Hier würde helfen, wenn jeweils die Emissionsgrenzen der einzelnen Modelle über der Zeit aufgetragen werden würden.&lt;br&gt; <br /> <br /> === Schweiz&lt;br&gt; ===<br /> <br /> Gegenüber den Modellen in Deutschland wurden zeitgleich in der Schweiz bereits Vergaser-Versionen verkauft, die über spezielle Systeme den höheren Abgas- und Geräusch-Anforderungen der Schweiz gerecht wurden. Nachfolgend werden diese Systeme beschrieben:&lt;br&gt; <br /> <br /> <br /> [[Image:Schweizer Emissionssystem 1.jpg|right|200px|Komponenten des Abgasreinigungssystems der Schweizer Vergasermodelle]] <br /> <br /> [[Image:Schweizer Emissionssystem 2.jpg|left|480px|Frischluftzufuhr im Auslasskanal bei den Schweizer Vergasermodellen]] <br /> <br /> Das Schweizer Abgasreinigungssystem ist ein AIS (Air Injection System) und basiert auf der Zuführung von Frischluft ohne zusätzliche Luftpumpe: Die Minderung von unverbrannten Kohlewasserstoffen wurde erreicht, indem den Abgasen hinter dem Auslassventil Frischluft zugeführt wird. Bei dem System wird die Frischluft durch Unterdruck, welcher durch den Abgasstrom erzeugt wird, zugeführt. Ein solcher Unterdruck entsteht in den Motortakten bei geschlossenem Auslassventil durch den weiter fließenden Abgasstrom. Durch diese einfache Funktion spart man sich eine separate Luftpumpe samt Antrieb (vgl. US-Modelle).&lt;br&gt;Das System bezieht die Frischluft über einen eigenen Luftfilter, der in einem eckigen Ansatz am sonst fast der Normalversion entsprechenden, runden Luftfiltergehäuse sitzt. Die vom Abgasstrom angesaugte Luft passiert durch eine Leitung ein Hochgeschwindigkeits-Rückschlagventil und endet kurz in einer Öffnung vor dem Auslassventil des zweiten Zylinders.&lt;br&gt;Bei jedem „Auspufftakt“ strömen nun die schnell entweichenden Verbrennungsabgase an dieser Öffnung vorbei. Nach dem Schließen des Auslassventils entsteht ein Unterdruck, das Rückschlagventil öffnet und Frischluft wird angesaugt. Durch die hohe Abgastemperatur im System (Abgaskrümmer und Abgase der anderen Zylinder) und mit Hilfe der zugeführten sauerstoffreichen Frischluft können nun ein Teil der noch vorhandenen Kohlenwasserstoffe nachverbrennen. [[Image:Schweizer Emissionssystem 3.jpg|right|200px|Luftfiltergehäuse Schweizer Vergasermodell]] <br /> <br /> &lt;br&gt; [[Image:Schweizer ZK.jpg|right|200px|Zylinderkopf Schweizer Vergasermodell mit AIS-Anschluss am zweiten Zylinder]] Das schweizer System hatte aber noch weitere Abweichungen von der &quot;Europa-Normalversion&quot;, welche teils direkt im Zusammenhang mit dem AIS und den damit zu erzielenden Emissionsverringerungen zusammenhängen. <br /> <br /> Das verwendete Auspuffsystem wich stark von den übrigen Vergasersystemen ab. Es ähnelt den Auspuffanlagen der Einspritzerverion. So hat es den 4 in 1 Auspuffkrümmer und eine weitgehend gleiche Rohrführung wie der Einspritzer. Statt einem Katalysator kam hier ein Mittelschalldämpfer (MSD) zum Einsatz, der darüber liegende Endschalldämpfer gleicht wiederum der Einspritzerversion. <br /> <br /> Der 4 in 1 Krümmer und das einflutige Krümmerrohr bis zum MSD waren hier notwendig, um die oben beschriebene Nachverbrennung der unverbrannten Kohlenwasserstoffe zu erreichen. Durch die einflutige Auslegung des Auspuffs kam hier ausreichend &quot;Zug&quot; in den Abgasstrom, um den notwendigen Unterduck am Auslassventil zu erreichen, andererseits kam die hier angesaugte Luft in diesem einen Rohr dann auch mit den nachzuverbrennenden Kohlenwasserstoffen in Kontakt. In einer zweiflutigen Anlage hätte dieses kaum funktioniert. [[Image:ZK schweizer 1500er.JPG|right|200px|Zylinderkopf der Schweiz-Version mit 4 in 1 Krümmer]][[Image:Schweizer Abgasanlage 1.jpg|right|200px|Abgasanlage der Schweizer Vergasermodelle]][[Image:32er Vergaser Schweizer 1500er.jpg|right|200px|32er Vergaser der Schweiz-Version mit AIS]] <br /> <br /> Weiter wurde in diesen Fahrzeugen nicht der bekannte Weber-Fallstrom-Registervergaser 34 DATR verbaut sondern eine Version in 32er Dimension. Dieser unterscheidet sich von den 32er Vergasern der 1300er X1/9 durch die vorhandene Startautomatik mit Kühlwasservorwärmung und ein elektrisches Leerlaufventil gegen Nachlaufen nach Ausschalten der Zündung. <br /> <br /> Desweiteren kam bei diesen Motoren die &quot;zahmere&quot; Nockenwelle der US-Einspritzerversion zum Einsatz. <br /> <br /> Durch den 32er Vergaser und die Nockenwelle ist ebenfalls eine Reduzierung der Abgasemmsissionen erreicht worden, da so weniger Benzin zur Verbrennung gebracht wurde. Die schweizer Versionen zeichnen sich durchwegs durch einen sehr moderaten Verbrauch aus, durchschnittlich 7 Liter/100 km ist hier ein guter Richtwert, der kaum von einem &quot;Normal-1500er&quot; erreicht werden dürfte. Ebenso wurde eine gegenüber den normalen 1500ern vergrößerte Vergaser-Isolationsplatte verbaut, wodurch das bekannte Problem der Gasblasenbildung in der Schwimmerkammer durch Überhitzen des Vergasers bei diesen schweizer Modellen kaum auftritt.&lt;br&gt; <br /> <br /> Im Gegenzug war durch diese Abweichungen auch ein Leistungsverlust zu verzeichnen, das schweizer Modell weist mit angegebenen 78 PS eine Minderleistung von 8 PS gegenüber der Normalversion des 1500ers (86 PS) auf, ebenso ist ein etwas unwilligeres Drehverhalten des Motors feststellbar. <br /> <br /> Die genannte Abgasanlage der Schweizer Vergasermodelle ermöglichte durch den zusätzlichen MSD auch eine geringere Geräuschemission im Vergleich zu den deutschen Modellen. Ein genauer Wert ist hierzu aber ausserhalb der Schweiz kaum mehr eroierbar, da in den schweizer Fahrzeugpapieren nach Deutschland importierter Fahrzeuge derartige Daten nicht aufgeführt sind.&lt;br&gt; <br /> <br /> TODO:&amp;nbsp;genaue Auflistung der Daten, getrennt nach Geräusch- und Abgaswerten (am wahrscheinlichsten in schweizer Datenblättern auffindbar)<br /> <br /> === USA&lt;br&gt; ===<br /> <br /> USA Export Modelle waren ab XXX&amp;nbsp;mit einem Abgasreinigungssystem ausgestattet. Damit wurden die Kohlenmonoxidanteile im Abgas reduziert. Eine Luftpumpe, die über einen separaten Zahnriemen von einem weiteren Nockenwellenrad angetrieben wurde, pumpte über Leitungen und Ventile Luft in die Abgasanlage. Diese zusätzliche Luft ermöglichte die vollständige Verbrennung der Abgase und verhinderte damit schädliche Abgase, wie sie bei unvollständiger Verbrennung entstehen. Für die Luftpumpe gab es einen eigenen Luftfilter mit austauschbarem Filterelement.&lt;br&gt; <br /> <br /> Alle US-Modelle waren mit einem Kraftstoffverdunstungssystem ausgerüstet, das verhinderte, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangten. Das System bestand aus einem speziellen Dreiwegeventil, einem Separierungssystem zur Trennung von Flüssig- und Dampfphase sowie ein Ausgleichsgefäß mit Aktivkohle. Das Ventil ermöglichte das Nachströmen von Frischluft bei Kraftstoffentnahme und diente damit zum Druckausgleich. Das Ventil diente auch als Sicherheitsventil bei starkem Überdruck.&amp;nbsp;Umgekehrt wurden Kraftstoffdämpfe, bedingt durch mäßígen Überdruck (z.B. durch Erwärmen des Kraftstoffs im Stand) in den Ausgleichsbehälter mit Aktivkohle geleitet und dort zwischengespeichert. Wenn der Motor gestartet wurde, wurden die Dämpfe über einen Schlauch, der mit dem Motoransaugsystem verbunden ist angesaugt und im Motor verbrannt.&lt;br&gt; <br /> <br /> == Einspritzer ==<br /> <br /> Die Einspritzer-Version wurde bereits ab 1980 in Kalifornien, übergangsweise ab 1980/1981 in den übrigen Staaten der USA&amp;nbsp;verkauft und konnte damit die strengen Abgasbestimmungen der USA erfüllen. Diese Variante wurde ohne jegliche Änderungen ab 1984 auch in Deutschland verkauft.&lt;br&gt; (TODO:&amp;nbsp;weitere Länder hier eintragen, möglichst mit genauen Einführungsdaten der Einspritzer ....). <br /> <br /> Im Abgasrohr der Einspritzeranlage ist nach einem sehr restriktiven, einflutigen Abgaskrümmer ein Katalysator eingebaut. Danach kommt der Schalldämpfer mit einem Auspuffrohr.&lt;br&gt;[[Image:Einspritzer Auspuffanlage 1.jpg|rechts|200px|Abgasanlage der Einspritzer-Modelle]] <br /> <br /> &lt;span style=&quot;background-color:yellow&quot;&gt;TODO:&amp;nbsp;genaue Auflistung und Wirkungsweise der Komponenten (Kat, Lambda-Sonde, geänderten Abgaskrümmer, Aktivkohlefilter, L-Jetronik mit Querverweise auf Fehlersuche, etc.)&lt;/span&gt;&lt;br&gt; <br /> <br /> == After-Market ==<br /> <br /> Von der Fa. Schnitzler gab es einen Sportauspuff mit entsprechendem Abgasgutachten, mit dessen Hilfe folgende Abgasstufen erreicht werden konnten: <br /> <br /> *EU1: 1500er Vergaser-Motor (auch die 1300er&amp;nbsp;?????) <br /> *EU2:&amp;nbsp;1500er Einspritzer-Motor (nur Fahrzeuge ohne Klimaanlage)<br /> <br /> TODO: Heutige Bezugsquellen + Bild der Schnitzler-Anlage</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Sandbox&diff=2162 2012-02-17T20:30:42Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>'''Hier kann jeder mal testen ...''' <br /> <br /> ab hier: <br /> <br /> ----<br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg]] <br /> <br /> ein externer link:&amp;nbsp;[http://www.bertonex19.de www.bertonex19.de]&lt;br&gt; <br /> <br /> [http://www.x1-9.de www.x1-9.de]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Sandbox&diff=2161 2012-02-17T20:30:11Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>'''Hier kann jeder mal testen ...''' <br /> <br /> ab hier: <br /> <br /> ----<br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg]] <br /> <br /> ein externer link:&amp;nbsp;[http://www.bertonex19.de www.bertonex19.de]&lt;br&gt; <br /> <br /> [http://www.x1-9.de]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Sandbox&diff=2160 2012-02-17T20:29:25Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>'''Hier kann jeder mal testen ...''' <br /> <br /> ab hier: <br /> <br /> ----<br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg]] <br /> <br /> ein externer link:&amp;nbsp;[http://www.bertonex19.de www.bertonex19.de]&lt;br&gt; <br /> <br /> [[Www.x1-9.de]]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Sandbox&diff=2159 2012-02-17T20:12:17Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>'''Hier kann jeder mal testen ...''' <br /> <br /> ab hier: <br /> <br /> ----<br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg]] <br /> <br /> ein externer link:&amp;nbsp;[http://www.bertonex19.de www.bertonex19.de]&lt;br&gt; <br /> <br /> [[www.x1-9.de]]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Sandbox&diff=2158 2012-02-17T20:09:46Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>'''Hier kann jeder mal testen ...''' <br /> <br /> ab hier: <br /> <br /> ----<br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg]] <br /> <br /> ein externer link:&amp;nbsp;[http://www.bertonex19.de www.bertonex19.de]&lt;br&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Sandbox&diff=2157 2012-02-17T20:05:29Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>'''Hier kann jeder mal testen ...''' <br /> <br /> ab hier: <br /> <br /> ----<br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg]] <br /> <br /> ein externer link: [http://www.suse.de www.suse.de] <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> neuer link:&amp;nbsp;[http://www.quoka.de www.quoka.de]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Sandbox&diff=2156 2012-02-17T19:58:01Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>'''Hier kann jeder mal testen ...''' <br /> <br /> ab hier: <br /> <br /> ----<br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> [[Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg]] <br /> <br /> ein externer link: [http://www.suse.de www.suse.de]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Hauptseite&diff=2155 2012-02-17T19:05:45Z

<p>Admin: Schützte „Hauptseite“ ([edit=sysop] (unbeschränkt) [move=sysop] (unbeschränkt))</p> <hr /> <div>Willkommen beim X 1/9 Wiki. Hier soll nach und nach ein &lt;br&gt; &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt; deutschsprachiges Online Reparatur Manual&lt;/span&gt; &lt;br&gt; für die Modelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Bertone X1/9] entstehen. &lt;br&gt; Es spricht auch nichts dagegen, dass man hier detaillierte Einstellarbeiten oder Tuning-Tipps veröffentlicht. <br /> <br /> Bisherigen Kategorien: <br /> <br /> *[[:Kategorie:Reparatur|Reparaturanleitungen]] <br /> *[[:Kategorie:Tuning|Anleitungen und Informationen zu Tuning]] <br /> *[[:Kategorie:Typologie|Typologie]]<br /> <br /> [http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=WikiKurzanleitung Kurzanleitung Wiki]<br /> <br /> Bitte beachten: '''KEINE COPYRIGHT-Verletzungen, d.h. nicht einfach Bilder aus Büchern oder Zeitschriften verwenden sondern bitte nur eigene Bilder hochladen und eigenen Text formulieren.''' <br /> <br /> Diskussionen zum Für und Wider wurden auf [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=4746 www.project-x19.de] geführt. <br /> <br /> &lt;br&gt; <br /> <br /> &lt;br&gt; Es wäre schön, wenn wir Diskussionen über technische Details nicht unbedingt allein hier in Artikel-Diskussionen führen könnten sondern bei größeren Unstimmigkeiten oder Unklarheiten das [http://www.project-x19.de/forum X1/9 Forum] nutzen könnten. <br /> <br /> &lt;br&gt; Viel Spaß nun und &quot;Haut rein in die Tasten!&quot;&lt;br&gt; &lt;br&gt; Copyright-Hinweis: Alle Veröffentlichungen in diesem Wiki unterliegen der sogenannten GNU Free Documentation License. Eine nicht autorisierte Übersetzung ins Deutsche dieser Lizenz findet man [http://www.giese-online.de/gnufdl-de.html hier]. <br /> <br /> [[Category:!Hauptkategorie]]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=X_1/9_Wiki:%C3%9Cber_X_1/9_Wiki&diff=2154 2012-02-17T18:17:24Z

<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „Diese Seiten werden von der großen Fangemeinde des [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] erstellt, erweitert und gepflegt. Die Inhalte sollen aussc...“</p> <hr /> <div>Diese Seiten werden von der großen Fangemeinde des [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] erstellt, erweitert und gepflegt.<br /> <br /> Die Inhalte sollen ausschließlich den X1/9 zum Gegenstand haben.</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Ersatzteilliste&diff=1585 2006-10-17T19:05:48Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;h1&gt;Ersatzteil-Listen&lt;/h1&gt;<br /> &lt;h2&gt;&amp;nbsp;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;table width=&quot;947&quot; height=&quot;581&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; summary=&quot;&quot;&gt;<br /> &lt;caption&gt;<br /> &lt;p align=&quot;left&quot;&gt;&lt;u&gt;Modellreihe (MD)&lt;br /&gt;<br /> &lt;/u&gt;13=1300er&lt;br /&gt;<br /> 15=1500er (Vergaser)&lt;br /&gt;<br /> 15ie=1500er I.e. (Einspritzer)&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;&lt;u&gt;Ersatzteilnummern / Vergleichsnummern&lt;/u&gt;&lt;/p&gt;<br /> &lt;/caption&gt;<br /> &lt;tbody&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bezeichnung/&lt;br /&gt;<br /> f&amp;uuml;r Modellreihe&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Fiat&lt;br /&gt;<br /> Ersatzteil-&lt;br /&gt;<br /> Nummer&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Datum des &lt;br /&gt;<br /> Eintrags&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Vergleichsnummer&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Preis&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Anzahl&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bemerkung /&lt;br /&gt;<br /> Infos&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bild&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Verteilerkappe&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;BERU 0330 920 158&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Image:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg|left|thumb|200px|Verteilerkappe 1500 i.e.]]&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Verteilerfinger&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;BERU 0300 900 029&lt;br /&gt;<br /> BOSCH 1 234 332 215&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Image:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg|left|thumb|100px|Verteilerl&amp;auml;ufer 1500 i.e.]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Kr&amp;uuml;mmerdichtung&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;5891213&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2005-09-06&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;5,58 &amp;euro; &lt;br /&gt;<br /> + MWSt.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;mit den Aussparungen f&amp;uuml;r die Einspritzd&amp;uuml;sen&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Kraftstoffilter&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4442559&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Bosch: 0 450 905 030 &lt;br /&gt;<br /> Mann: WK830 &lt;br /&gt;<br /> Mahle/Knecht: KL9 &lt;br /&gt;<br /> Alfa Romeo: 119113206104 &lt;br /&gt;<br /> Fiat: 4435104 &lt;br /&gt;<br /> Peugeot: 156713 &lt;br /&gt;<br /> Renault: 7700742386&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;Renault: 4055020005 &lt;br /&gt;<br /> Wismet: WFI33128&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;15-25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;F=8mm &lt;br /&gt;<br /> G=8mm &lt;br /&gt;<br /> C=74mm &lt;br /&gt;<br /> H=151mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;font face=&quot;Arial&quot;&gt;[[Bild:Kraftstofffilter.jpg]]&lt;/font&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Luftfilter&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;5983927&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Mann Filter: C 1451&lt;br /&gt;<br /> Clean Filters: MA181&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;Wismet: WAI10079 &lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;8-25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;a=132 &lt;br /&gt;<br /> b=87 &lt;br /&gt;<br /> c=87 &lt;br /&gt;<br /> H=165&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Bild:Lufilter.jpg]] &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsbel&amp;auml;ge HA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;WVA 20074/10 &lt;br /&gt;<br /> Remsa:&amp;nbsp; 0022 10&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;~20 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1Pack &lt;br /&gt;<br /> (4 Stk.)&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Belagst&amp;auml;rke 5mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsbel&amp;auml;ge VA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;WVA 20647/17 &lt;br /&gt;<br /> Remsa: 0022 02&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;~25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1Pack &lt;br /&gt;<br /> (4 Stk.)&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Belagst&amp;auml;rke 12mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsschalter&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4345645&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Iveco: 4345645&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;8-10&amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Der von Iveco ist der &lt;br /&gt;<br /> gleiche nur wird dieser &lt;br /&gt;<br /> f&amp;uuml;r den halben Preis verkauft&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;Radlager&amp;nbsp;VA &lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;5941798&lt;br /&gt;<br /> 763 4573&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;SKF: 633 295 &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Ma&amp;szlig;e 35 x 68 x 37 mm&lt;br /&gt;<br /> Verwendet auch f&amp;uuml;r Fiat Uno Fiorino ab 1979 / &lt;br /&gt;<br /> Fiat Ritmo/Regata (au&amp;szlig;er 125/130 TC) &lt;br /&gt;<br /> Fiat Uno Turbo / Fiat Uno Diesel &lt;br /&gt;<br /> Verschiedene Lancia Delta/Prisma &lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;Radlager&amp;nbsp;HA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;82374669&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;SKF Nr. 633 028 / BA2B&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Lichtschalterersatz&lt;br /&gt;<br /> in Verbindung&lt;br /&gt;<br /> X-LightBox&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;180748680&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Schiebeschalter vom Fiat Panda, &lt;br /&gt;<br /> als Ersatz f&amp;uuml;r die Lichtschalter &lt;br /&gt;<br /> Bertone 1500er ab etwa BJ.83 &amp;gt; X-LightBox wird ben&amp;ouml;tigt.&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Einspritzd&amp;uuml;sen&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4393596&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;font face=&quot;Arial&quot;&gt;Bosch: 0280-150-121&lt;/font&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;[[Bild:Einspritzd&amp;uuml;sen.jpg]] &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/tbody&gt;<br /> &lt;/table&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Ersatzteilliste&diff=1584 2006-10-17T19:05:27Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;h1&gt;Ersatzteil-Listen&lt;/h1&gt;<br /> &lt;h2&gt;&amp;nbsp;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;table width=&quot;947&quot; height=&quot;581&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; summary=&quot;&quot;&gt;<br /> &lt;caption&gt;<br /> &lt;p align=&quot;left&quot;&gt;&lt;u&gt;Modellreihe (MD)&lt;br /&gt;<br /> &lt;/u&gt;13=1300er&lt;br /&gt;<br /> 15=1500er (Vergaser)&lt;br /&gt;<br /> 15ie=1500er I.e. (Einspritzer)&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;&lt;u&gt;Ersatzteilnummern / Vergleichsnummern&lt;/u&gt;&lt;/p&gt;<br /> &lt;/caption&gt;<br /> &lt;tbody&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bezeichnung/&lt;br /&gt;<br /> f&amp;uuml;r Modellreihe&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Fiat&lt;br /&gt;<br /> Ersatzteil-&lt;br /&gt;<br /> Nummer&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Datum des &lt;br /&gt;<br /> Eintrags&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Vergleichsnummer&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Preis&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Anzahl&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bemerkung /&lt;br /&gt;<br /> Infos&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bild&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Verteilerkappe&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;BERU 0330 920 158&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Image:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg|left|thumb|200px|Verteilerkappe 1500 i.e.]]&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Verteilerfinger&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;BERU 0300 900 029&lt;br /&gt;<br /> BOSCH 1 234 332 215&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Image:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg|left|thumb|100px|Verteilerl&amp;auml;ufer 1500 i.e.]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Kr&amp;uuml;mmerdichtung&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;5891213&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2005-09-06&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;5,58 &amp;euro; &lt;br /&gt;<br /> + MWSt.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;mit den Aussparungen f&amp;uuml;r die Einspritzd&amp;uuml;sen&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Kraftstoffilter&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4442559&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Bosch: 0 450 905 030 &lt;br /&gt;<br /> Mann: WK830 &lt;br /&gt;<br /> Mahle/Knecht: KL9 &lt;br /&gt;<br /> Alfa Romeo: 119113206104 &lt;br /&gt;<br /> Fiat: 4435104 &lt;br /&gt;<br /> Peugeot: 156713 &lt;br /&gt;<br /> Renault: 7700742386&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;Renault: 4055020005 &lt;br /&gt;<br /> Wismet: WFI33128&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;15-25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;F=8mm &lt;br /&gt;<br /> G=8mm &lt;br /&gt;<br /> C=74mm &lt;br /&gt;<br /> H=151mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;font face=&quot;Arial&quot;&gt;[[Bild:Kraftstofffilter.jpg]]&lt;/font&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Luftfilter&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;5983927&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Mann Filter: C 1451&lt;br /&gt;<br /> Clean Filters: MA181&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;Wismet: WAI10079 &lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;8-25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;a=132 &lt;br /&gt;<br /> b=87 &lt;br /&gt;<br /> c=87 &lt;br /&gt;<br /> H=165&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Bild:Lufilter.jpg]] &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsbel&amp;auml;ge HA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;WVA 20074/10 &lt;br /&gt;<br /> Remsa:&amp;nbsp; 0022 10&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;~20 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1Pack &lt;br /&gt;<br /> (4 Stk.)&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Belagst&amp;auml;rke 5mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsbel&amp;auml;ge VA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;WVA 20647/17 &lt;br /&gt;<br /> Remsa: 0022 02&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;~25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1Pack &lt;br /&gt;<br /> (4 Stk.)&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Belagst&amp;auml;rke 12mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsschalter&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4345645&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Iveco: 4345645&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;8-10&amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Der von Iveco ist der &lt;br /&gt;<br /> gleiche nur wird dieser &lt;br /&gt;<br /> f&amp;uuml;r den halben Preis verkauft&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;Radlager&amp;nbsp;VA &lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;5941798&lt;br /&gt;<br /> 763 4573&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;SKF: 633 295 &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Ma&amp;szlig;e 35 x 68 x 37 mm&lt;br /&gt;<br /> Verwendet auch f&amp;uuml;r Fiat Uno Fiorino ab 1979 / &lt;br /&gt;<br /> Fiat Ritmo/Regata (au&amp;szlig;er 125/130 TC) &lt;br /&gt;<br /> Fiat Uno Turbo / Fiat Uno Diesel &lt;br /&gt;<br /> Verschiedene Lancia Delta/Prisma &lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;Radlager&amp;nbsp;HA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;82374669&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;SKF Nr. 633 028 / BA2B&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Lichtschalterersatz&lt;br /&gt;<br /> in Verbindung&lt;br /&gt;<br /> X-LightBox&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;180748680&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Schiebeschalter vom Fiat Panda, &lt;br /&gt;<br /> als Ersatz f&amp;uuml;r die Lichtschalter &lt;br /&gt;<br /> Bertone 1500er ab etwa BJ.83 &amp;gt; X-LightBox wird ben&amp;ouml;tigt.&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Einspritzd&amp;uuml;sen&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4393596&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;font face=&quot;Arial&quot;&gt;Bosch: 0280-150-121&lt;/font&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;[[Bild:Einspritzd&amp;uuml;sen.jpg]] &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/tbody&gt;<br /> &lt;/table&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Diskussion:Ersatzteilliste&diff=1583 2006-10-17T18:45:19Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;strong&gt;Ben&amp;ouml;tigen wir &amp;quot;Datum des Eintrags&amp;quot;? Wenn nicht sollte man es entfernen, da es sonst zuviele Spalten sind&lt;br /&gt;<br /> &lt;br /&gt;<br /> &lt;font color=&quot;#0000ff&quot;&gt;2006-10-17:&lt;br /&gt;<br /> &lt;br /&gt;<br /> Datum finde ich sinnvoll, da man dann z.B. die Preisangaben zuordnen kann. Falls Nummern entfallen usw.&lt;br /&gt;<br /> Bilder von Verteilerfinger + Kappe steuere ich heute Abend bei.&lt;br /&gt;<br /> Frage: Beim Kraftstoffilter ist eine Fiat-Vergleichsnummer angegeben. Die ist anders als die in der Spalte Fiat Ersatzteilnummer. Warum?&lt;br /&gt;<br /> [[Benutzer:Holgi|Holgi]]&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;<br /> &lt;p&gt;Wg. 2 Fiat-Nummern: Ich habe das seinerzeit so komplett kopiert. Ist eventuell eine Fiat-interne Ersatznummer.&lt;br /&gt;<br /> [[Benutzer:Schraubfix]] &lt;/p&gt;<br /> == Aufteilung ==<br /> &lt;p&gt;Dadurch, dass 1300er, 1500er und Einspritzer&amp;nbsp;&amp;ouml;fters gleiche Parts ben&amp;ouml;tigen, f&amp;auml;nde ich eine komplette Liste f&amp;uuml;r alle mit einer Hinweisspalte f&amp;uuml;r welches Fahrzeug das jeweilige&amp;nbsp;Ersatzteil g&amp;uuml;ltig ist, f&amp;uuml;r besser.&amp;nbsp;Bremsbel&amp;auml;ge zum Beispiel, wo soll ich diese unterbingen? [[Benutzer:Schraubfix]] &lt;br /&gt;<br /> &lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;&lt;font color=&quot;#3366ff&quot;&gt;o.k., ich schlage vor, dass wir dann eine Spalte einf&amp;uuml;gen, die dann 3 Unterspalten hat, wo man dann 1300/1500 Verg./1500 i.e. ankreuzen kann (z.B. auch durch Cell/background-color). Werde mich mal etwas in HTML-Tables einlesen und ein paar sinnvolle Formatierungen anwenden. Sollte dann in der Art:&lt;/font&gt;&lt;strong&gt;&lt;font color=&quot;#0000ff&quot;&gt;&amp;nbsp; &lt;br /&gt;<br /> &lt;br /&gt;<br /> &lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;font color=&quot;#0000ff&quot;&gt;&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;<br /> &lt;table width=&quot;279&quot; height=&quot;124&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; align=&quot;&quot; summary=&quot;&quot;&gt;<br /> &lt;tbody&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bezeichnung&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot; align=&quot;center&quot; colspan=&quot;3&quot;&gt;&lt;strong&gt;Verwendung&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Teile-Nr.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot;&gt;1300&lt;br /&gt;<br /> Verg.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot;&gt;1500 Verg.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot;&gt;1500 i.e.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;&amp;nbsp;Luftfilter&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot; bgcolor=&quot;#ff0000&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot; bgcolor=&quot;#ff0000&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot; bgcolor=&quot;#00ff00&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&amp;nbsp;33434&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;&amp;nbsp;Bremsbel&amp;auml;ge vorn&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot; bgcolor=&quot;#00ff00&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot; bgcolor=&quot;#00ff00&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td width=&quot;15&quot; bgcolor=&quot;#00ff00&quot;&gt;&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&amp;nbsp;342222&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/tbody&gt;<br /> &lt;/table&gt;<br /> &lt;br /&gt;<br /> &lt;br /&gt;<br /> [[Benutzer:Holgi|Holgi]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;br /&gt;<br /> &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;Bin nach wie vor der Meinung, wir sollten eine Verwendungs-Spalte einf&amp;uuml;hren&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt; [[Benutzer:Holgi|Holgi]]&lt;/p&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Ersatzteilliste&diff=1582 2006-10-17T18:44:20Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;h1&gt;Ersatzteil-Listen&lt;/h1&gt;<br /> &lt;h2&gt;&amp;nbsp;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;table width=&quot;947&quot; height=&quot;581&quot; cellspacing=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;1&quot; border=&quot;1&quot; summary=&quot;&quot;&gt;<br /> &lt;caption&gt;<br /> &lt;p align=&quot;left&quot;&gt;&lt;u&gt;Modellreihe (MD)&lt;br /&gt;<br /> &lt;/u&gt;13=1300er&lt;br /&gt;<br /> 15=1500er (Vergaser)&lt;br /&gt;<br /> 15ie=1500er I.e. (Einspritzer)&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;&lt;u&gt;Ersatzteilnummern / Vergleichsnummern&lt;/u&gt;&lt;/p&gt;<br /> &lt;/caption&gt;<br /> &lt;tbody&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bezeichnung/&lt;br /&gt;<br /> f&amp;uuml;r Modellreihe&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Fiat&lt;br /&gt;<br /> Ersatzteil-&lt;br /&gt;<br /> Nummer&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Datum des &lt;br /&gt;<br /> Eintrags&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Vergleichsnummer&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Preis&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Anzahl&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bemerkung /&lt;br /&gt;<br /> Infos&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;bottom&quot; align=&quot;center&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bild&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Verteilerkappe&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;BERU 0330 920 158&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Image:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg|left|thumb|200px|Verteilerkappe 1500 i.e.]]&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Verteilerfinger&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;BERU 0300 900 029&lt;br /&gt;<br /> BOSCH 1 234 332 215&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Image:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg|left|thumb|100px|Verteilerl&amp;auml;ufer 1500 i.e.]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Kr&amp;uuml;mmerdichtung&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;5891213&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2005-09-06&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;5,58 &amp;euro; &lt;br /&gt;<br /> + MWSt.&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Kraftstoffilter&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4442559&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Bosch: 0 450 905 030 &lt;br /&gt;<br /> Mann: WK830 &lt;br /&gt;<br /> Mahle/Knecht: KL9 &lt;br /&gt;<br /> Alfa Romeo: 119113206104 &lt;br /&gt;<br /> Fiat: 4435104 &lt;br /&gt;<br /> Peugeot: 156713 &lt;br /&gt;<br /> Renault: 7700742386&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;Renault: 4055020005 &lt;br /&gt;<br /> Wismet: WFI33128&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;15-25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;F=8mm &lt;br /&gt;<br /> G=8mm &lt;br /&gt;<br /> C=74mm &lt;br /&gt;<br /> H=151mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;font face=&quot;Arial&quot;&gt;[[Bild:Kraftstofffilter.jpg]]&lt;/font&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Luftfilter&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;br /&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;5983927&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Mann Filter: C 1451&lt;br /&gt;<br /> Clean Filters: MA181&lt;/p&gt;<br /> &lt;p&gt;Wismet: WAI10079 &lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;8-25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;a=132 &lt;br /&gt;<br /> b=87 &lt;br /&gt;<br /> c=87 &lt;br /&gt;<br /> H=165&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;[[Bild:Lufilter.jpg]] &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsbel&amp;auml;ge HA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;WVA 20074/10 &lt;br /&gt;<br /> Remsa:&amp;nbsp; 0022 10&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;~20 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1Pack &lt;br /&gt;<br /> (4 Stk.)&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Belagst&amp;auml;rke 5mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsbel&amp;auml;ge VA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;WVA 20647/17 &lt;br /&gt;<br /> Remsa: 0022 02&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;~25 &amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1Pack &lt;br /&gt;<br /> (4 Stk.)&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Belagst&amp;auml;rke 12mm&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Bremsschalter&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4345645&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Iveco: 4345645&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;8-10&amp;euro;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Der von Iveco ist der &lt;br /&gt;<br /> gleiche nur wird dieser &lt;br /&gt;<br /> f&amp;uuml;r den halben Preis verkauft&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;Radlager&amp;nbsp;VA &lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/span&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;5941798&lt;br /&gt;<br /> 763 4573&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;SKF: 633 295 &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Ma&amp;szlig;e 35 x 68 x 37 mm&lt;br /&gt;<br /> Verwendet auch f&amp;uuml;r Fiat Uno Fiorino ab 1979 / &lt;br /&gt;<br /> Fiat Ritmo/Regata (au&amp;szlig;er 125/130 TC) &lt;br /&gt;<br /> Fiat Uno Turbo / Fiat Uno Diesel &lt;br /&gt;<br /> Verschiedene Lancia Delta/Prisma &lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;span class=&quot;postbody&quot;&gt;Radlager&amp;nbsp;HA&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie &lt;/span&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;82374669&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;SKF Nr. 633 028 / BA2B&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;2&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Lichtschalterersatz&lt;br /&gt;<br /> in Verbindung&lt;br /&gt;<br /> X-LightBox&lt;br /&gt;<br /> MD=15, 15ie&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;180748680&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;1&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Schiebeschalter vom Fiat Panda, &lt;br /&gt;<br /> als Ersatz f&amp;uuml;r die Lichtschalter &lt;br /&gt;<br /> Bertone 1500er ab etwa BJ.83 &amp;gt; X-LightBox wird ben&amp;ouml;tigt.&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;<br /> &lt;p&gt;Einspritzd&amp;uuml;sen&lt;br /&gt;<br /> MD=15ie&lt;/p&gt;<br /> &lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4393596&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;2006-10-17&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&lt;font face=&quot;Arial&quot;&gt;Bosch: 0280-150-121&lt;/font&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;4&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td valign=&quot;top&quot; align=&quot;left&quot;&gt;[[Bild:Einspritzd&amp;uuml;sen.jpg]] &lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/tbody&gt;<br /> &lt;/table&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Datei:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg&diff=1581 2006-10-17T18:38:53Z

<p>Admin: Verteilerfinger vom Bertone X1/9 1500 i.e. (Einspritzer)</p> <hr /> <div>Verteilerfinger vom Bertone X1/9 1500 i.e. (Einspritzer)</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Datei:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg&diff=1580 2006-10-17T18:37:55Z

<p>Admin: Verteilerkappe vom Bertone X1/9 1500 i.e. (Einspritzer)</p> <hr /> <div>Verteilerkappe vom Bertone X1/9 1500 i.e. (Einspritzer)</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1539 2006-10-16T20:06:55Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|mainpage<br /> ** Reparaturanleitung|Reparaturanleitung<br /> ** Tuning|Tuning Tipps / Einstellarbeiten<br /> ** recentchanges-url|recentchanges<br /> ** randompage-url|randompage<br /> ** helppage|help<br /> ** Links|Links<br /> ** Impressum|Impressum</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1538 2006-10-16T20:05:39Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>* navigation ** mainpage|mainpage ** Reparaturanleitung|Reparaturanleitung ** Tuning|Tuning Tipps / Einstellarbeiten ** recentchanges-url|recentchanges ** randompage-url|randompage ** helppage|help ** Links|Links ** Impressum|Impressum</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1537 2006-10-16T20:05:24Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>* navigation ** mainpage|mainpage ** Reparaturanleitung|Reparaturanleitung ** Tuning|Tuning Tipps / Einstellarbeiten ** recentchanges-url|recentchanges ** randompage-url|randompage ** helppage|help ** Links|Links ** Impressum|Impressum ** Forum-url|http://www.x1-9.org</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1536 2006-10-16T20:05:01Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>* navigation ** mainpage|mainpage ** Reparaturanleitung|Reparaturanleitung ** Tuning|Tuning Tipps / Einstellarbeiten ** recentchanges-url|recentchanges ** randompage-url|randompage ** helppage|help ** Links|Links ** Impressum|Impressum ** Forum-url |http://www.x1-9.org</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1535 2006-10-16T19:52:48Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|mainpage<br /> ** Reparaturanleitung|Reparaturanleitung<br /> ** Tuning|Tuning Tipps / Einstellarbeiten<br /> ** recentchanges-url|recentchanges<br /> ** randompage-url|randompage<br /> ** helppage|help<br /> ** Links|Links<br /> ** Impressum|Impressum</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1534 2006-10-16T19:52:13Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>* navigation&lt;br /&gt;<br /> ** mainpage|mainpage&lt;br /&gt;<br /> ** Reparaturanleitung|Reparaturanleitung&lt;br /&gt;<br /> ** Tuning|Tuning Tipps / Einstellarbeiten&lt;br /&gt;<br /> ** recentchanges-url|recentchanges&lt;br /&gt;<br /> ** randompage-url|randompage&lt;br /&gt;<br /> ** helppage|help&lt;br /&gt;<br /> ** Links|Links&lt;br /&gt;<br /> ** Impressum|Impressum</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Fahrwerk&diff=1373 2006-05-10T23:32:51Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Bremsen&diff=1372 2006-05-10T23:32:34Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Karosserie&diff=1371 2006-05-10T23:32:16Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Kupplung&diff=1370 2006-05-10T23:31:58Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Getriebe&diff=1369 2006-05-10T23:31:16Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}<br /> &lt;h3&gt;Fehleranalyse&lt;/h3&gt;<br /> &lt;ol&gt;<br /> &lt;li&gt;Krachen beim Runterschalten&lt;/li&gt;<br /> &lt;li&gt;R&amp;uuml;ckw&amp;auml;rtsgang geht nicht rein&lt;/li&gt;<br /> &lt;/ol&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 4-Gang Getriebe&lt;/h3&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 5-Gang-Getriebe&lt;/h3&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/_NAVIGATION&diff=1368 2006-05-10T23:30:43Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;margin:10px 5px 0 5px; border: 2px solid #ffdc6f; padding: 0px 0px 0 0px; background-color:#fff096&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width:4em; padding: 0 1em 0em 1em; background-color:#ffdc6f;&quot;&gt;'''Kapitel'''&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;padding: 2px 1em 2px 1em;&quot;&gt;<br /> [[Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise|Allgemeine Hinweise]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Kupplung|Kupplung]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Fahrwerk|Fahrwerk]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Motor&diff=1367 2006-05-10T23:29:24Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise&diff=1366 2006-05-10T23:28:26Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}<br /> &lt;h3&gt;Haftungsausschluss&lt;/h3&gt;<br /> Die Autoren sowie der Betreiber der Webseite lehnen jede Verwantwortung f&amp;uuml;r Sch&amp;auml;den, die von Ver&amp;ouml;ffentlichungen auf diesen Seiten herr&amp;uuml;hren k&amp;ouml;nnten ab.&lt;br /&gt;Alle Angaben ohne Gew&amp;auml;hr und Anspruch auf Vollst&amp;auml;ndigkeit.&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Arbeitssicherheit&lt;/h3&gt;<br /> Es wird darauf geachtet, dass Arbeiten bzw. Arbeitsanweisungen, die auf diesen Seiten ver&amp;ouml;ffentlicht werden, sicher ausgef&amp;uuml;hrt werden. Auch Bilder sollen nur Arbeiten zeigen, die mit den notwendigen Schutzeinrichtungen durchgef&amp;uuml;hrt werden.&lt;br /&gt;Bitte f&amp;uuml;r Schleifarbeiten eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen. Bei Arbeiten an der Bohrmaschine oder an sonstigen rotierenden Teilen eng anliegende Kleidung tragen und lange Haare davor sch&amp;uuml;tzen, dass sie erfasst werden.&lt;br /&gt;Trennscheiben sind &amp;uuml;brigens nicht dazu geeignet, um Schleif- und Schrupparbeiten auszuf&amp;uuml;hren!&lt;br /&gt;Beim Umgang mit Farben und Lacken auf ausreichende L&amp;uuml;ftung achten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Anzugsmomente / Schraubenfestigkeit&lt;br /&gt;&lt;/h3&gt;<br /> Bitte bei Anzugsmomenten jeweils die Quelle angeben.&lt;br /&gt;Schrauben gibt es in verschiedenen Festigkeitsklassen, die meist auf dem Schraubenkopf in der Form: 8.8, 12.9, usw.&amp;nbsp; vermerkt sind. Gerade bei Fahrwerksschrauben werden h&amp;auml;ufig hohe Festigkeitsklassen (12.9) verwendet. Solten Schrauben ersetzt werden m&amp;uuml;ssen, dann unbedingt Originalschrauben besorgen oder Schrauben aus derselben Festigkeitsklasse und mit demselben Korrosionsschutz (vernickelt, verzinkt) verwenden. Auch Muttern haben unterschiedliche Festigkeitsklassen!<br /> &lt;h3&gt;Professionalität&lt;/h3&gt;<br /> Insbesondere bei Arbeiten an Fahrwerk und Bremssystemen sind Hobbyschraubern Grenzen gesetzt und daher sollten diese Arbeiten in einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. Auf den Abschnitt [[#Haftungsausschluss|Haftungsausschluss]] wird nochmals ausdrücklich hingewiesen.</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise/_NAVIGATION&diff=1365 2006-05-10T23:27:34Z

<p>Admin: Reparaturanleitung/Allgemeine Hinweise/ NAVIGATION wurde nach Reparaturanleitung/ NAVIGATION verschoben</p> <hr /> <div>#redirect [[Reparaturanleitung/ NAVIGATION]]</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/_NAVIGATION&diff=1364 2006-05-10T23:27:34Z

<p>Admin: Reparaturanleitung/Allgemeine Hinweise/ NAVIGATION wurde nach Reparaturanleitung/ NAVIGATION verschoben</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;margin:10px 5px 0 5px; border: 2px solid #ffdc6f; padding: 0px 0px 0 0px; background-color:#fff096&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width:4em; padding: 0 1em 0em 1em; background-color:#ffdc6f;&quot;&gt;'''Kapitel'''&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;padding: 2px 1em 2px 1em;&quot;&gt;<br /> [[Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise|Allgemeine Hinweise]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]]<br /> [[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Kupplung|Kupplung]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Fahrwerk|Fahrwerk]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/_NAVIGATION&diff=1363 2006-05-10T23:27:08Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;margin:10px 5px 0 5px; border: 2px solid #ffdc6f; padding: 0px 0px 0 0px; background-color:#fff096&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width:4em; padding: 0 1em 0em 1em; background-color:#ffdc6f;&quot;&gt;'''Kapitel'''&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;padding: 2px 1em 2px 1em;&quot;&gt;<br /> [[Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise|Allgemeine Hinweise]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]]<br /> [[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Kupplung|Kupplung]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Fahrwerk|Fahrwerk]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/_NAVIGATION&diff=1362 2006-05-10T23:26:51Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>div style=&quot;margin:10px 5px 0 5px; border: 2px solid #ffdc6f; padding: 0px 0px 0 0px; background-color:#fff096&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width:4em; padding: 0 1em 0em 1em; background-color:#ffdc6f;&quot;&gt;'''Kapitel'''&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;padding: 2px 1em 2px 1em;&quot;&gt;<br /> [[Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise|Allgemeine Hinweise]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]]<br /> [[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Kupplung|Kupplung]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]] |<br /> [[Reparaturanleitung/Fahrwerk|Fahrwerk]] |<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/_NAVIGATION&diff=1361 2006-05-10T23:24:11Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;margin:10px 5px 0 5px; border: 2px solid #ffdc6f; padding: 0px 0px 0 0px; background-color:#fff096&quot;&gt;<br /> &lt;div style=&quot;width:4em; padding: 0 1em 0em 1em; background-color:#ffdc6f;&quot;&gt;'''Kapitel'''&lt;/div&gt;<br /> &lt;div style=&quot;padding: 2px 1em 2px 1em;&quot;&gt;<br /> [[Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise|Allgemeine Hinweise]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]] | <br /> [[Reparaturanleitung/Motor|Motor]]<br /> &lt;/div&gt;<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung&diff=1360 2006-05-10T23:17:56Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>[[Bild:dierksX.jpg|right]] &lt;br /&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Allgemeine Hinweise | Allgemeine Hinweise]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Motor |Motor]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Kupplung|Kupplung]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Fahrwerk|Fahrwerk]]&lt;/h2&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Getriebe&diff=1359 2006-05-10T23:16:54Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;h3&gt;Fehlernanalyse&lt;/h3&gt;<br /> &lt;ol&gt;<br /> &lt;li&gt;Krachen beim Runterschalten&lt;/li&gt;<br /> &lt;li&gt;R&amp;uuml;ckw&amp;auml;rtsgang geht nicht rein&lt;/li&gt;<br /> &lt;/ol&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 4-Gang Getriebe&lt;/h3&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 5-Gang-Getriebe&lt;/h3&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung&diff=1358 2006-05-10T23:16:33Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>[[Bild:dierksX.jpg|right]] &lt;br /&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Allgemeine Hinweise | Allgemeine Hinweise]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Motor |Motor]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Fahrwerk|Fahrwerk]]&lt;/h2&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung&diff=1357 2006-05-10T23:15:58Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>[[Bild:dierksX.jpg|right]] &lt;br /&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Allgemeine Hinweise | Allgemeine Hinweise]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Motor |Motor]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h3&gt;Fehlernanalyse&lt;/h3&gt;<br /> &lt;ol&gt;<br /> &lt;li&gt;Krachen beim Runterschalten&lt;/li&gt;<br /> &lt;li&gt;R&amp;uuml;ckw&amp;auml;rtsgang geht nicht rein&lt;/li&gt;<br /> &lt;/ol&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 4-Gang Getriebe&lt;/h3&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 5-Gang-Getriebe&lt;/h3&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Fahrwerk|Fahrwerk]]&lt;/h2&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung&diff=1356 2006-05-10T23:15:44Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>[[Bild:dierksX.jpg|right]] &lt;br /&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Allgemeine Hinweise | Allgemeine Hinweise]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Motor |Motor]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Getriebe|Getriebe]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h3&gt;Fehlernanalyse&lt;/h3&gt;<br /> &lt;ol&gt;<br /> &lt;li&gt;Krachen beim Runterschalten&lt;/li&gt;<br /> &lt;li&gt;R&amp;uuml;ckw&amp;auml;rtsgang geht nicht rein&lt;/li&gt;<br /> &lt;/ol&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 4-Gang Getriebe&lt;/h3&gt;<br /> &lt;h3&gt;Besonderheiten 5-Gang-Getriebe&lt;/h3&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Elektrik|Elektrik]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Karosserie|Karosserie]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[Reparaturanleitung/Bremsen|Bremsen]]&lt;/h2&gt;<br /> &lt;h2&gt;[[FReparaturanleitung/ahrwerk|Fahrwerk]]&lt;/h2&gt;</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise&diff=1355 2006-05-10T23:15:03Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;h3&gt;Haftungsausschluss&lt;/h3&gt;<br /> Die Autoren sowie der Betreiber der Webseite lehnen jede Verwantwortung f&amp;uuml;r Sch&amp;auml;den, die von Ver&amp;ouml;ffentlichungen auf diesen Seiten herr&amp;uuml;hren k&amp;ouml;nnten ab.&lt;br /&gt;Alle Angaben ohne Gew&amp;auml;hr und Anspruch auf Vollst&amp;auml;ndigkeit.&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Arbeitssicherheit&lt;/h3&gt;<br /> Es wird darauf geachtet, dass Arbeiten bzw. Arbeitsanweisungen, die auf diesen Seiten ver&amp;ouml;ffentlicht werden, sicher ausgef&amp;uuml;hrt werden. Auch Bilder sollen nur Arbeiten zeigen, die mit den notwendigen Schutzeinrichtungen durchgef&amp;uuml;hrt werden.&lt;br /&gt;Bitte f&amp;uuml;r Schleifarbeiten eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen. Bei Arbeiten an der Bohrmaschine oder an sonstigen rotierenden Teilen eng anliegende Kleidung tragen und lange Haare davor sch&amp;uuml;tzen, dass sie erfasst werden.&lt;br /&gt;Trennscheiben sind &amp;uuml;brigens nicht dazu geeignet, um Schleif- und Schrupparbeiten auszuf&amp;uuml;hren!&lt;br /&gt;Beim Umgang mit Farben und Lacken auf ausreichende L&amp;uuml;ftung achten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Anzugsmomente / Schraubenfestigkeit&lt;br /&gt;&lt;/h3&gt;<br /> Bitte bei Anzugsmomenten jeweils die Quelle angeben.&lt;br /&gt;Schrauben gibt es in verschiedenen Festigkeitsklassen, die meist auf dem Schraubenkopf in der Form: 8.8, 12.9, usw.&amp;nbsp; vermerkt sind. Gerade bei Fahrwerksschrauben werden h&amp;auml;ufig hohe Festigkeitsklassen (12.9) verwendet. Solten Schrauben ersetzt werden m&amp;uuml;ssen, dann unbedingt Originalschrauben besorgen oder Schrauben aus derselben Festigkeitsklasse und mit demselben Korrosionsschutz (vernickelt, verzinkt) verwenden. Auch Muttern haben unterschiedliche Festigkeitsklassen!<br /> &lt;h3&gt;Professionalität&lt;/h3&gt;<br /> Insbesondere bei Arbeiten an Fahrwerk und Bremssystemen sind Hobbyschraubern Grenzen gesetzt und daher sollten diese Arbeiten in einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. Auf den Abschnitt [[#Haftungsausschluss|Haftungsausschluss]] wird nochmals ausdrücklich hingewiesen.</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise&diff=1354 2006-05-10T23:14:29Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise/_NAVIGATION}}<br /> {{Navigation_zurückhoch_buch|<br /> zurücktext=Reparaturanleitung|<br /> zurücklink=: Reparaturanleitung| <br /> hochtext=Inhaltsverzeichnis|<br /> hochlink=Sei_doch_vernünftig!_–_Ein_Crash-Kurs}}<br /> &lt;h3&gt;Haftungsausschluss&lt;/h3&gt;<br /> Die Autoren sowie der Betreiber der Webseite lehnen jede Verwantwortung f&amp;uuml;r Sch&amp;auml;den, die von Ver&amp;ouml;ffentlichungen auf diesen Seiten herr&amp;uuml;hren k&amp;ouml;nnten ab.&lt;br /&gt;Alle Angaben ohne Gew&amp;auml;hr und Anspruch auf Vollst&amp;auml;ndigkeit.&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Arbeitssicherheit&lt;/h3&gt;<br /> Es wird darauf geachtet, dass Arbeiten bzw. Arbeitsanweisungen, die auf diesen Seiten ver&amp;ouml;ffentlicht werden, sicher ausgef&amp;uuml;hrt werden. Auch Bilder sollen nur Arbeiten zeigen, die mit den notwendigen Schutzeinrichtungen durchgef&amp;uuml;hrt werden.&lt;br /&gt;Bitte f&amp;uuml;r Schleifarbeiten eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen. Bei Arbeiten an der Bohrmaschine oder an sonstigen rotierenden Teilen eng anliegende Kleidung tragen und lange Haare davor sch&amp;uuml;tzen, dass sie erfasst werden.&lt;br /&gt;Trennscheiben sind &amp;uuml;brigens nicht dazu geeignet, um Schleif- und Schrupparbeiten auszuf&amp;uuml;hren!&lt;br /&gt;Beim Umgang mit Farben und Lacken auf ausreichende L&amp;uuml;ftung achten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Anzugsmomente / Schraubenfestigkeit&lt;br /&gt;&lt;/h3&gt;<br /> Bitte bei Anzugsmomenten jeweils die Quelle angeben.&lt;br /&gt;Schrauben gibt es in verschiedenen Festigkeitsklassen, die meist auf dem Schraubenkopf in der Form: 8.8, 12.9, usw.&amp;nbsp; vermerkt sind. Gerade bei Fahrwerksschrauben werden h&amp;auml;ufig hohe Festigkeitsklassen (12.9) verwendet. Solten Schrauben ersetzt werden m&amp;uuml;ssen, dann unbedingt Originalschrauben besorgen oder Schrauben aus derselben Festigkeitsklasse und mit demselben Korrosionsschutz (vernickelt, verzinkt) verwenden. Auch Muttern haben unterschiedliche Festigkeitsklassen!<br /> &lt;h3&gt;Professionalität&lt;/h3&gt;<br /> Insbesondere bei Arbeiten an Fahrwerk und Bremssystemen sind Hobbyschraubern Grenzen gesetzt und daher sollten diese Arbeiten in einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. Auf den Abschnitt [[#Haftungsausschluss|Haftungsausschluss]] wird nochmals ausdrücklich hingewiesen.</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise&diff=1353 2006-05-10T23:11:51Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{:Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise/_NAVIGATION}}<br /> &lt;h3&gt;Haftungsausschluss&lt;/h3&gt;<br /> Die Autoren sowie der Betreiber der Webseite lehnen jede Verwantwortung f&amp;uuml;r Sch&amp;auml;den, die von Ver&amp;ouml;ffentlichungen auf diesen Seiten herr&amp;uuml;hren k&amp;ouml;nnten ab.&lt;br /&gt;Alle Angaben ohne Gew&amp;auml;hr und Anspruch auf Vollst&amp;auml;ndigkeit.&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Arbeitssicherheit&lt;/h3&gt;<br /> Es wird darauf geachtet, dass Arbeiten bzw. Arbeitsanweisungen, die auf diesen Seiten ver&amp;ouml;ffentlicht werden, sicher ausgef&amp;uuml;hrt werden. Auch Bilder sollen nur Arbeiten zeigen, die mit den notwendigen Schutzeinrichtungen durchgef&amp;uuml;hrt werden.&lt;br /&gt;Bitte f&amp;uuml;r Schleifarbeiten eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen. Bei Arbeiten an der Bohrmaschine oder an sonstigen rotierenden Teilen eng anliegende Kleidung tragen und lange Haare davor sch&amp;uuml;tzen, dass sie erfasst werden.&lt;br /&gt;Trennscheiben sind &amp;uuml;brigens nicht dazu geeignet, um Schleif- und Schrupparbeiten auszuf&amp;uuml;hren!&lt;br /&gt;Beim Umgang mit Farben und Lacken auf ausreichende L&amp;uuml;ftung achten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Anzugsmomente / Schraubenfestigkeit&lt;br /&gt;&lt;/h3&gt;<br /> Bitte bei Anzugsmomenten jeweils die Quelle angeben.&lt;br /&gt;Schrauben gibt es in verschiedenen Festigkeitsklassen, die meist auf dem Schraubenkopf in der Form: 8.8, 12.9, usw.&amp;nbsp; vermerkt sind. Gerade bei Fahrwerksschrauben werden h&amp;auml;ufig hohe Festigkeitsklassen (12.9) verwendet. Solten Schrauben ersetzt werden m&amp;uuml;ssen, dann unbedingt Originalschrauben besorgen oder Schrauben aus derselben Festigkeitsklasse und mit demselben Korrosionsschutz (vernickelt, verzinkt) verwenden. Auch Muttern haben unterschiedliche Festigkeitsklassen!<br /> &lt;h3&gt;Professionalität&lt;/h3&gt;<br /> Insbesondere bei Arbeiten an Fahrwerk und Bremssystemen sind Hobbyschraubern Grenzen gesetzt und daher sollten diese Arbeiten in einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. Auf den Abschnitt [[#Haftungsausschluss|Haftungsausschluss]] wird nochmals ausdrücklich hingewiesen.</div>

Admin http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Reparaturanleitung/Allgemeine_Hinweise&diff=1352 2006-05-10T23:10:56Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>&lt;h3&gt;Haftungsausschluss&lt;/h3&gt;<br /> Die Autoren sowie der Betreiber der Webseite lehnen jede Verwantwortung f&amp;uuml;r Sch&amp;auml;den, die von Ver&amp;ouml;ffentlichungen auf diesen Seiten herr&amp;uuml;hren k&amp;ouml;nnten ab.&lt;br /&gt;Alle Angaben ohne Gew&amp;auml;hr und Anspruch auf Vollst&amp;auml;ndigkeit.&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Arbeitssicherheit&lt;/h3&gt;<br /> Es wird darauf geachtet, dass Arbeiten bzw. Arbeitsanweisungen, die auf diesen Seiten ver&amp;ouml;ffentlicht werden, sicher ausgef&amp;uuml;hrt werden. Auch Bilder sollen nur Arbeiten zeigen, die mit den notwendigen Schutzeinrichtungen durchgef&amp;uuml;hrt werden.&lt;br /&gt;Bitte f&amp;uuml;r Schleifarbeiten eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen. Bei Arbeiten an der Bohrmaschine oder an sonstigen rotierenden Teilen eng anliegende Kleidung tragen und lange Haare davor sch&amp;uuml;tzen, dass sie erfasst werden.&lt;br /&gt;Trennscheiben sind &amp;uuml;brigens nicht dazu geeignet, um Schleif- und Schrupparbeiten auszuf&amp;uuml;hren!&lt;br /&gt;Beim Umgang mit Farben und Lacken auf ausreichende L&amp;uuml;ftung achten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;<br /> &lt;h3&gt;Anzugsmomente / Schraubenfestigkeit&lt;br /&gt;&lt;/h3&gt;<br /> Bitte bei Anzugsmomenten jeweils die Quelle angeben.&lt;br /&gt;Schrauben gibt es in verschiedenen Festigkeitsklassen, die meist auf dem Schraubenkopf in der Form: 8.8, 12.9, usw.&amp;nbsp; vermerkt sind. Gerade bei Fahrwerksschrauben werden h&amp;auml;ufig hohe Festigkeitsklassen (12.9) verwendet. Solten Schrauben ersetzt werden m&amp;uuml;ssen, dann unbedingt Originalschrauben besorgen oder Schrauben aus derselben Festigkeitsklasse und mit demselben Korrosionsschutz (vernickelt, verzinkt) verwenden. Auch Muttern haben unterschiedliche Festigkeitsklassen!<br /> &lt;h3&gt;Professionalität&lt;/h3&gt;<br /> Insbesondere bei Arbeiten an Fahrwerk und Bremssystemen sind Hobbyschraubern Grenzen gesetzt und daher sollten diese Arbeiten in einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. Auf den Abschnitt [[#Haftungsausschluss|Haftungsausschluss]] wird nochmals ausdrücklich hingewiesen.</div>

Admin