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Reparaturanleitung/Zündung

2013-04-11T08:49:11Z

Alex:

== Zündanlage ==

=== Zündkerzen ===

Allgemeines zu den [[Zündkerzen|Zündkerzen]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Wikipedia]. Details zu den [[Zündkerzen|Zündkerzen]] und die verwendbaren Typen beim X1/9 siehe [[Zündkerzen|hier]].

=== Zündspule ===

=== Transistorzündanlage ===

Nur der Einspritzermotor verfügt über eine elektronische Zündung. Die elektronische Zündanlage sitzt im stabilen Aluminiumgehäuse geschützt unter der rechten Plastikabdeckung hinten rechts neben der Motorhaube.

=== Verteiler ===

Beim Einspritzermotor gibt es eine Induktionsgeberspule, die ihre Signale an die elektronische Zündbox abgibt.

=== Verteilerfinger ===

Der Verteilerfinger verteilt den Zündfunken, der von der Zündspule kommt vom Mittenkontakt über einen Kohlestift an den jeweiligen Kontakt des entsprechenden Zylinders in der Verteilerkappe.

=== Verteilerkappe ===

Die Verteilerkappe hat 5 Anschlüsse: Am mittleren Anschluss wird das Kabel von der Zündspule angeschlossen. An den umliegenden Anschlüssen die Zündkabel der 4 Zylinder..Die Steckreihenfolge ergibt sich dabei eindeutig aus dem Umlaufsinn des Verteilerfingers und der entsprechenden Zündfolge des Motors.

=== Zündzeitpunkte ===

1300er ab März 1976

{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
|-
| '''Drehzahl'''
| '''Zündzeitpunkt'''
|-
| 800
| 5
|-
| 1500
| 16 +/-2
|-
| 4700
| 33 +/-2
|}
 

'''1500er Vergaser:'''

Leerlauf: 5° bei 800 bis 850 1/min 
Fliehkraftverstellung: 23° bis 27° bei 5500 1/min 
Gesamtverstellung: 28° bis 32° bei 5500 1/min 
Unterdruck: 26° bis 30° bei 0.4 bar 

'''1500er Einspritzer:'''

Leerlauf: 10° bei 800 bis 850 1/min 
Fliehkraftverstellung: 16° bis 20° bei 3500 1/min 
Gesamtverstellung: 26° bis 30° bei 3500 1/min 
Unterdruck: 12° bis 16° bei 0.37 bar

Reparaturanleitung/Zündung

2013-04-11T08:18:32Z

Alex: Aus Reparaturanleitung/Motor heraus getrennt in Extra Artikel

Reparaturanleitung/Motor

2013-04-11T08:17:58Z

Alex:

{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}

== Motor-Schmierung ==

== Motor-Kühlung ==

 

 

== Einspritzanlage ==

Allgemeines zu [[Reparaturanleitung/Einspritzanlage|Einspritzanlage]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzanlage Wikipedia]. Details zu [[Reparaturanleitung/Einspritzanlage|Einspritzanlage]] und Reparatur siehe [[Reparaturanleitung/Einspritzanlage|hier]].

== Zylinderkopfschrauben ==
<blockquote>"Die älteren Motoren des X 1/9 sind mit Stehblozen und Schrauben versehen. Da braucht man nichts zu wechseln. Verschiedene Motorenbauserien der späteren Bertone Modelle tragen jedoch Zylinderköpfe die mit Dehnschrauben befestigt sind. Bei denen muß der Schraubensatz erneuert werden. vor Mot. Nr. 4028957 Stehbolzen E. Teile Nr. 13531130 in Verbindung mit Schrauben E.-Teile Nr. 4223901 ebenfalls vor Mot.Nr. 4028957 gibt es Köpfe mit Dehnschrauben E--Teile Nr. Länge 103 mm 4469756 und Länge 88mm 4469757 sind oben unter dem Kopf 12er und im Gewindebereich 10er Nach Mot. Nr. 4028957 Dehnschrauben Länge 103 mm 4469751 und Länge 88 mm 4469752 Diese Schrauben sind unter dem Kopf und am ewinde 10er. Ferner gibt es noch die Variante Dehnschrauben und 4 kleine seitliche Zusatzschrauben. Ab Mot. Nr. 5749428 Kleine Zusatzschrauben E-Teile Nr. 5997544. Es gibt natürlich auch noch jeweils entsprechende Unterlegscheiben. Wer spezielle Fragen hat, dem such ich das raus. Im Einzelfall ist also immer zu prüfen welche Schrauben Verwendung fanden." </blockquote>
Quellenangabe: [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=3487&postdays=0&postorder=asc&start=22 K.-H. Welter im X1/9 Forum] 

Von [http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/index.php?com=aTo4OTgxOw== Ajusa] gibt es folgende Anwendungstabelle für die M10 Kopfschrauben: 

Reference Number: 81007100

{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" style="width: 765px; height: 207px;"
|-
| valign="top" | '''Hersteller'''
| valign="top" | '''Modell'''
| valign="top" | '''Motor Code'''
| valign="top" | '''Hubraum [ccm]'''
| valign="top" | '''Leistung [PS]'''
| valign="top" | '''Jahr von'''
| valign="top" | '''Jahr bis'''
| valign="top" | '''Kolben- durch_ messer [mm]'''
| valign="top" | '''Anmerkungen'''
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Uno 55
| valign="top" | 138B.000
| valign="top" | 1116
| valign="top" | 55
| valign="top" | 1982
| valign="top" | 1985
| valign="top" | 80
| valign="top" | 4286854
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" |
Uno 55

| valign="top" | 146A4.048
| valign="top" | 1116
| valign="top" | 
| valign="top" | 1989
| valign="top" | 1995
| valign="top" | 80
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Delta
| valign="top" | 831B8.000
| valign="top" | 1116
| valign="top" | 60
| valign="top" | 1986
| valign="top" | 1992
| valign="top" | 80
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Zastava
| valign="top" |
Yugo 55 Yugo 311 Yugo 511

| valign="top" | 128A064
| valign="top" | 1116
| valign="top" | 55
| valign="top" | 1986
| valign="top" | 1990
| valign="top" | 80
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Ritmo 60 Ritmo Strada 60
| valign="top" | 138C1.000
| valign="top" | 1116
| valign="top" | 55/60
| valign="top" | 1985
| valign="top" | 1989
| valign="top" | 80
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Ritmo 60 Ritmo Strada 60 Ritmo 60 Ritmo Strada 60 
| valign="top" | 138B.000 138B.000 138B1.000 138B1.000 
| valign="top" | 1116 
| valign="top" | 55 55 60 60 
| valign="top" | 1982 
| valign="top" | 1985 
| valign="top" | 80 
| valign="top" | 4286854 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | 128 
| valign="top" | 128A1 
| valign="top" | 1290 
| valign="top" | 73 
| valign="top" | 1971 
| valign="top" | 1981 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Zastava 
| valign="top" | 513 Z101 Yugo 65A 
| valign="top" | 128A6.064 
| valign="top" | 1301 
| valign="top" | 65 
| valign="top" | 1986 
| valign="top" | 1990 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Ritmo Strada 65 Ritmo Strada 70 Uno 70 Regata 70 Cabrio 70 
| valign="top" | 138B2.000 
| valign="top" | 1301 
| valign="top" | 68 68 70 70 70
| valign="top" | 1982 1982 1982 1983 1984 
| valign="top" | 1985 1985 1985 1985 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Delta
| bgcolor="#ffcc33" valign="top" | 831A.000
| bgcolor="#ffcc33" valign="top" | <strike>1301</strike> 1281
| valign="top" | 75
| valign="top" | 1979
| valign="top" | 1982
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Uno 70 Regata 70
| valign="top" | 138B2.000
| valign="top" | 1301
| valign="top" | 70
| valign="top" | 1982
| valign="top" | 1985
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 4292907
|-
| valign="top" | Zastava
| valign="top" | Z101 Yugo 65A 513
| valign="top" | 128A6.000
| valign="top" | 1301
| valign="top" | 65
| valign="top" | 1979 1983 1983
| valign="top" | 1985 1986 1986
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Delta Prisma
| valign="top" | M202
| valign="top" | 1301
| valign="top" | 68
| valign="top" | 1985
| valign="top" | 
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Uno i.e. Turbo Uno i.e. Turbo
| valign="top" | 146A2.000 146A2.246
| valign="top" | 1301 1301
| valign="top" | 105 99
| valign="top" | 1985 1989
| valign="top" | 1989 1993
| valign="top" | 80.5
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Ritmo 65 Ritmo Strada 65 Ritmo 75 Ritmo Strada 75
| valign="top" | 138A1.000 138A1.000 138A3.000 138A3.000
| valign="top" | 1301 1301 1301 1301
| valign="top" | 65 65 75 75
| valign="top" | 1978
| valign="top" | 1982
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 4292906
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Delta Prisma Delta Delta Delta
| valign="top" | 831B 831B 831B.000 3831B.000 1831B.000
| valign="top" | 1301
| valign="top" | 75
| valign="top" | 1983 1983 1986 1986 1986
| valign="top" | 1984 1992 1992 1992
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Ritmo 70
| valign="top" | 149A7.000
| valign="top" | 1301
| valign="top" | 68
| valign="top" | 1985
| valign="top" | 1988
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Uno 70SX Regata 70
| valign="top" | 149A7.000 149A7.000
| valign="top" | 1301
| valign="top" | 68 65
| valign="top" | 1985 1986
| valign="top" | 1988 1989
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Tipo i.e. Uno i.e. Tipo i.e. Uno i.e. Uno i.e. Uno i.e. Tempra i.e. Fiorino i.e. Uno Mille i.e.
| valign="top" | 160A1.048 146C1.000 160A1.046 160A1.048 160A1.046 146C2.028 160A1.046 146C5.000 160A1.046
| valign="top" | 1372
| valign="top" | 70 72 71 70 70 67 70
| valign="top" | 1988 1989 1988 1989 1989 1989 1991 1993
| valign="top" | 1993 1993 1995 1995 1995 1997 1995
| valign="top" | 80.5
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Tipo Tipo Tempra Fiorino Tipo Palio Siena Palio Siena 
| valign="top" | 160A1.000 159A2.000 836A4.000 146D5.000 836A4.000 178B2.000 178B2.000 178B2.016 178B2.016 
| valign="top" | 1372
| valign="top" | 70 78 70 70 70 70 
| valign="top" | 1988 1990 1993 1993 1994 1997 1997 1997 1997 
| valign="top" | 1993 1993 1996 2001 1995 
| valign="top" | 80.5 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Punto Turbo 
| valign="top" | 176B6.000 
| valign="top" | 1372 
| valign="top" | 136 
| valign="top" | 1993 
| valign="top" | 
| valign="top" | 80.5 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Uno Turbo Uno Turbo Punto Turbo 
| valign="top" | 146A8.000 146A8.046 176A4.000 
| valign="top" | 1372 
| valign="top" | 116 112 136 
| valign="top" | 1989 1989 11/1993 
| valign="top" | 1993 1993 1999 
| valign="top" | 80.5 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Zastava 
| valign="top" | Yugo Florida Sana Miami 
| valign="top" | 160A1.000 
| valign="top" | 1372 
| valign="top" | 71 
| valign="top" | 1988 
| valign="top" | 1993 
| valign="top" | 80.5 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Lancia 
| valign="top" | Delta i.e. Delta i.e. 
| valign="top" | 160A1.046 836A4.000 
| valign="top" | 1372 
| valign="top" | 71 
| valign="top" | 10/1994 
| valign="top" | 1999 
| valign="top" | 80.5 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Tempra i.e. Palio Siena 
| valign="top" | 159A2.000 
| valign="top" | 1372 
| valign="top" | 78 69 69 
| valign="top" | 1988 
| valign="top" | 1995 
| valign="top" | 80.5 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Innocenti 
| valign="top" | Elba Elba Mille Mille 
| valign="top" | 160A1 159AC 160A1 159AC 
| valign="top" | 1372 
| valign="top" | 67 67 69 69 
| valign="top" | 1993 1993 1995 1995 
| valign="top" | 
| valign="top" | 80.5 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Innocenti 
| valign="top" | Elba 
| valign="top" | 149C1 
| valign="top" | 1498 
| valign="top" | 75 
| valign="top" | 1992 
| valign="top" | 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Lancia 
| valign="top" | Delta i.e. Prisma i.e. 
| valign="top" | 831B1.048 831B1.048 
| valign="top" | 1498 
| valign="top" | 75 
| valign="top" | 1986 
| valign="top" | 1989 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | Multipoint Injection (MPI) 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Cabrio 85 Fiorino B Ritmo Strada 75 Ritmo Strada 85 
| valign="top" | 138A 138A2 A4 
| valign="top" | 1498 
| valign="top" | 85 75 75 85 
| valign="top" | 1978 
| valign="top" | 1982 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Ritmo 85 Regata 85 
| valign="top" | 138B3.000 138B3.000 
| valign="top" | 1498 
| valign="top" | 82 
| valign="top" | 1982 
| valign="top" | 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Uno i.e. Regata 75 i.e. Ritmo 75 i.e. Fiorino i.e. 
| valign="top" | 138 138C3.048 438C3.149 149C1.000 
| valign="top" | 1498 
| valign="top" | 75 75 75 76 
| valign="top" | 1986 1986 1986 1988 
| valign="top" | 1990 1990 1990 1993 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | Multipoint Injection (MPI) 
|-
| valign="top" | Lancia 
| valign="top" | Delta Prisma 
| bgcolor="#ffcc33" valign="top" | 831A1.000 
| valign="top" | <strike>1498</strike> 1465 
| bgcolor="#ffcc33" valign="top" | <strike>80</strike> 85 
| valign="top" | 1978 
| valign="top" | 1981 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Regata 75 i.e. Ritmo 75 i.e. Uno 75 i.e. 
| valign="top" | 149A5.000 149C1.048 149C1.000 
| valign="top" | 1498 
| valign="top" | 75 
| valign="top" | 1986 1987 1987 
| valign="top" | 1989 1990 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | Multipoint Injection (MPI) 5750056, 5771240 
|-
| valign="top" | Fiat 
| valign="top" | Premio (Brasilien) Uno (Brasilien) Elba (Brasilien) 
| valign="top" | SEVEL 
| valign="top" | 1498 
| valign="top" | 
| valign="top" | 03/1985 1985 04/1986 
| valign="top" | 
| valign="top" | 86.4 
| valign="top" | Benzin und Ethanol 
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Delta Prisma
| valign="top" | M202
| valign="top" | 1498
| valign="top" | 82
| valign="top" | 1982
| valign="top" | 1985
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Ritmo 75 i.e. Regata 75 i.e. Uno 75 i.e. Premio
| valign="top" | 138C2.048
| valign="top" | 1498
| valign="top" | 75
| valign="top" | 1985 1985 1986 1986
| valign="top" | 1986 1986 1987
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | Multipoint Injection (MPI) 5771239
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Delta Delta Prisma
| valign="top" | 831B1.000 M202 M202
| valign="top" | 1498
| valign="top" | 80 82 82
| valign="top" | 1986 1986 1986
| valign="top" | 1992
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | Monopoint Injection (SPI)
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Tipo Tipo Tipo Tempra Tempra Tempra
| valign="top" | 159A3.000 159A3.046 159A3.048 159A3.000 159A3.046 159A3.048
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 86 78 76 86 78 76
| valign="top" | 1990
| valign="top" | 1995
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Tipo Tempra Tempra (Cuba) Punto
| valign="top" | 160A2.000 159B9.000 159A3.098 176A9.000
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 82 90 90
| valign="top" | 1988 1993 1993 1994
| valign="top" | 1990 1996 1996 1997
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Innoventi
| valign="top" | Elba Elba
| valign="top" | 835C1 159AE
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 75
| valign="top" | 1993
| valign="top" |
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Dedra i.e. Dedra i.e.
| valign="top" | 835A1.000 835A1.046
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 90 80
| valign="top" | 1989 1989
| valign="top" | 1993 1993
| valign="top" | 86.5
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Palio
| valign="top" | 178B3.000
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 82/92
| valign="top" | 1996
| valign="top" | 1997
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Zastava
| valign="top" | Yugo Florida Sana
| valign="top" |
| valign="top" | 1581 
| valign="top" | 82 
| valign="top" | 1988
| valign="top" | 1993
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Peugeot
| valign="top" | Expert
| valign="top" | 220A2
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 79
| valign="top" | 1996
| valign="top" | 2001
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Fiorino Fiorino
| valign="top" | 146C6.000 146D6.000
| valign="top" | 1581 1581
| valign="top" | 75 75
| valign="top" | 1993 1993
| valign="top" | 1997 2001
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Uno MPI Palio i.e. Siena i.e. Strada Treking MPI
| valign="top" |
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 76
| valign="top" | 1993 1998 1998 1998
| valign="top" |
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Tipo i.e. Tipo i.e. Tempra i.e.
| valign="top" | 160E2.011 835C1.000 835C1.000
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 76
| valign="top" | 1993 1993 1993
| valign="top" | 1995 1995 1997
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Lancia
| valign="top" | Delta i.e. Dedra i.e. Dedra
| valign="top" | 835C1.000 835C1.000 159B9.000
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 80 80 90
| valign="top" | 1993 1993 07/1994
| valign="top" | 1995 1995 1995
| valign="top" | 86.4
| valign="top" |
|-
| valign="top" | Fiat
| valign="top" | Premio (Brasilien) Uno (Brasilien) Pick-Up (Brasilien) Elba (Brasilien)
| valign="top" | SEVEL
| valign="top" | 1581
| valign="top" | 84/88 84/88 84/88 84/88
| valign="top" | 03/1985 1985 1985 04/1986
| valign="top" |
| valign="top" | 86.4
| valign="top" | Benzin und Ethanol
|}

Hinweis:Die farbig markierten Zellen wurden korrigiert bzw. ergänzt.

Reparaturanleitung/Verglasung

2013-04-11T07:53:37Z

Alex:

== Windschutzscheibe ==

Beim X1/9 ist die Windschutzscheibe verklebt.

=== '''Ausbau''' ===

 

=== Einbau ===

Für den Einbau benötigt man einen Scheibenkleber-Kit. Diesen gibt es von verschiedenen Firmen. Beim Kauf ist immer darauf zu achten, dass das Verfallsdatum noch nicht erreicht ist. Scheibenkleber sind etwa 1 Jahr nach Abfüllung zu verbrauchen. [[Image:Kleberkit.jpg|thumb|left|250px]] Im Kit enthalten sind

*Kleberkartusche
*Spritzdüse
*Oberflächenreiniger
*Pinzelbällchen
*Reinigungstuch
*Primer
*Stahldraht (für den Ausbau)
*Gummiauflage (worauf die Scheibe beim Einbau gestellt werden kann)

 

==== Vorbereitungen ====

Vor dem Einkleben muss der Primer (schwarzer schnellhärtender Lack) auf die Scheibe aufgebracht werden. Er gibt der Scheibe eine bessere Haftung. Zudem schützt er den Scheibenkleber vor UV-Licht. Damit der Primer einen schönen Rand bildet sollte man die Scheibe zuvor rundherum abkleben. An den Ecken kann man z.B. eine Paketbandrolle als Schablone verwenden. Der Primer sollte mit dem Pinzelbällchen immer von innen nach außen aufgetagen werden, damit möglichst nichts davon unter das Klebeband kriechen kann. 

{|
|-
| [[Image:Window.jpg|thumb|left|250px]]
| [[Image:Window0.jpg|thumb|left|250px]]
|-
| [[Image:Window1.jpg|thumb|left|251x199px]]
| [[Image:Window2.jpg|thumb|left|249x192px]]
|-
| [[Image:Window3.jpg|thumb|left|250px]]
| 
|}

==== Kantenband ====

Das Kantenband muß auf die Fläche des Rahmens geschoben werden. Das Originalband gibt es leider nicht mehr, jedoch kann auch ein handelsübliches passendes Kantenband verwendet werden. Die benötigte Länge ist etwa 2,70m (ohne Gewähr) [[Image:Windowinsert.jpg|thumb|left|250px]][[Image:Windowinsert0.jpg|thumb|left|250px]] [[Image:Windowinsert1.jpg|thumb|left|250px]]

=== Alternativen ===

Einige haben die Scheibe mit einem Scheibengummi eingebaut. Es passt wohl der Gummi des Fiat 127 (Scheibe ligt direkt im Gummi) oder des Ford Transit Baujahr 1986 (Scheibe ist durch Gummi geschützt, aber geklebt). Nähere Infos in diesem Thread: [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=10283]

[[Category:Verglasung]]

Reparaturanleitung/Verglasung

2013-04-11T07:51:49Z

Alex:

== Windschutzscheibe ==

Beim X1/9 ist die Windschutzscheibe verklebt.

=== '''Ausbau''' ===

 

=== Einbau ===

Für den Einbau benötigt man einen Scheibenkleber-Kit. Diesen gibt es von verschiedenen Firmen. Beim Kauf ist immer darauf zu achten, dass das Verfallsdatum noch nicht erreicht ist. Scheibenkleber sind etwa 1 Jahr nach Abfüllung zu verbrauchen. [[Image:Kleberkit.jpg|thumb|left|250px]] Im Kit enthalten sind

*Kleberkartusche
*Spritzdüse
*Oberflächenreiniger
*Pinzelbällchen
*Reinigungstuch
*Primer
*Stahldraht (für den Ausbau)
*Gummiauflage (worauf die Scheibe beim Einbau gestellt werden kann)

 

==== Vorbereitungen ====

Vor dem Einkleben muss der Primer (schwarzer schnellhärtender Lack) auf die Scheibe aufgebracht werden. Er gibt der Scheibe eine bessere Haftung. Zudem schützt er den Scheibenkleber vor UV-Licht. Damit der Primer einen schönen Rand bildet sollte man die Scheibe zuvor rundherum abkleben. An den Ecken kann man z.B. eine Paketbandrolle als Schablone verwenden. Der Primer sollte mit dem Pinzelbällchen immer von innen nach außen aufgetagen werden, damit möglichst nichts davon unter das Klebeband kriechen kann. 

{|
|-
| [[Image:Window.jpg|thumb|left|250px]]
| [[Image:Window0.jpg|thumb|left|250px]]
|-
| [[Image:Window1.jpg|thumb|left|251x199px]]
| [[Image:Window2.jpg|thumb|left|249x192px]]
|-
| [[Image:Window3.jpg|thumb|left|250px]]
| 
|}

==== Kantenband ====

Das Kantenband muß auf die Fläche des Rahmens geschoben werden. Das Originalband gibt es leider nicht mehr, jedoch kann auch ein handelsübliches passendes Kantenband verwendet werden. Die benötigte Länge ist etwa 2,70m (ohne Gewähr) [[Image:Windowinsert.jpg|thumb|left|250px]][[Image:Windowinsert0.jpg|thumb|left|250px]] [[Image:Windowinsert1.jpg|thumb|left|250px]]

=== Alternativen ===

Einige haben die Scheibe mit einem Scheibengummi eingebaut. Es passt wohl der Gummi des Fiat 127 (Scheibe ligt direkt im Gummi) oder des Ford Transit Baujahr 1986 (Scheibe ist durch Gummi geschützt, aber geklebt). Nähere Infos in diesem Thread: [[http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=10283]]

[[Category:Verglasung]]

Ersatzteilliste

2009-09-22T12:31:28Z

Alex:

= Ersatzteil-Listen =

{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" width="700" summary=""
|+
Modellreihe (MD) 13=1300er 15=1500er (Vergaser) 15ie=1500er I.e. (Einspritzer)

Ersatzteilnummern / Vergleichsnummern

|-
| align="center" valign="bottom" | '''Bezeichnung/ für Modellreihe'''
| align="center" valign="bottom" | '''Fiat Ersatzteil-Nummer'''
| align="center" valign="bottom" | '''Datum des Eintrags'''
| align="center" valign="bottom" | '''Vergleichsnummer'''
| align="center" valign="bottom" | '''Preis'''
| align="center" valign="bottom" | '''Anzahl'''
| align="center" valign="bottom" | '''Bemerkung/ Infos'''
| align="center" valign="bottom" | '''Bild'''
|-
| align="left" valign="top" | Verteilerkappe MD=15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | BERU 0330 920 158
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  [[Image:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg|thumb|left|200px|Verteilerkappe 1500 i.e.]]
|-
| align="left" valign="top" | Verteilerfinger MD=15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | BERU 0300 900 029 BOSCH 1 234 332 215
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  [[Image:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg|thumb|left|100px|Verteilerläufer 1500 i.e.]]
|-
| align="left" valign="top" | Krümmerdichtung MD=15ie
| align="left" valign="top" | 5891213
| align="left" valign="top" | 2005-09-06
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 5,58 € + MWSt.
| align="left" valign="top" | 2
| align="left" valign="top" | mit den Aussparungen für die Einspritzdüsen
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Kraftstoffilter MD=15ie
| align="left" valign="top" | 4442559
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Bosch: 0 450 905 030 Mann: WK830 Mahle/Knecht: KL9 Alfa Romeo: 119113206104 Fiat: 4435104 Peugeot: 156713 Renault: 7700742386 Renault: 4055020005 Wismet: WFI33128
| align="left" valign="top" | 15,- bis 25,- €
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | F=8mm G=8mm C=74mm H=151mm
| align="left" valign="top" | &nbsp[[Image:Kraftstofffilter.jpg|Bild:Kraftstofffilter.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Luftfilter MD=15ie
| align="left" valign="top" | 5983927
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Mann Filter: C 1451 Clean Filters: MA181 Wismet: WAI10079
| align="left" valign="top" | 8,- bis 25,- €
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | a=132 b=87 c=87 H=165
| align="left" valign="top" | [[Image:Lufilter.jpg|Bild:Lufilter.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Bremsbeläge HA MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | WVA 20074/10 Remsa: 0022 10
| align="left" valign="top" | ~20,- €
| align="left" valign="top" | 1Pack (4 Stk.)
| align="left" valign="top" | Belagstärke 5mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Bremsbeläge VA MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | WVA 20647/17 Remsa: 0022 02 ATE: 13.0460-3938.2
| align="left" valign="top" | ~25,- €
| align="left" valign="top" | 1Pack (4 Stk.)
| align="left" valign="top" | Belagstärke 12mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Bremsscheiben VA + HA MD=alle
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2007-10-15
| align="left" valign="top" | ATE: 24.0111-0130.1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | Ø: 227 mm, Bremssch.Dicke: 10,8 mm, Mindestdicke: 9 mm
|-
| align="left" valign="top" | Bremsschalter MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 4345645
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Iveco: 4345645
| align="left" valign="top" | 8,- bis 10,- €
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | Der von Iveco ist der gleiche nur wird dieser für den halben Preis verkauft
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Radlager VA MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 5941798 763 4573
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | SKF: 633 295
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  2
| align="left" valign="top" | Maße 35 x 68 x 37 mm Verwendet auch für Fiat Uno Fiorino ab 1979 / Fiat Ritmo/Regata (außer 125/130 TC) Fiat Uno Turbo / Fiat Uno Diesel Verschiedene Lancia Delta/Prisma
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Radlager HA MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 82374669
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | SKF Nr. 633 028 / BA2B
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Lichtschalterersatz in Verbindung mit X-LightBox MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 180748680
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | Schiebeschalter vom Fiat Panda, als Ersatz für die Lichtschalter Bertone 1500er ab etwa BJ.83 > X-LightBox wird benötigt.
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Einspritzdüsen MD=15ie
| align="left" valign="top" | 4393596
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Bosch: 0 280 150 123<br
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 4
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | [[Image:Einspritzdüsen.jpg|Bild:Einspritzdüsen.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Hauptbremszylinder MD=13,15,15ie (pompa freno, master cylinder)
| align="left" valign="top" | 4395377
| align="left" valign="top" | 2006-12-12
| align="left" valign="top" | Magneti Marelli: BSM0132
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | Magneti Marelli: ca. 70 EUR
| align="left" valign="top" | Durchmesser: 19,05mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Kupplungs-Geberzylinder MD=13,15,15ie
| align="left" valign="top" | 4412800
| align="left" valign="top" | 2006-12-12
| align="left" valign="top" | ?? 707358??
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | Durchmesser: 19,05mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| valign="top" | Vorwiderstand für Zündspule MD=15ie
| valign="top" |  
| valign="top" | 2007-06-14
| valign="top" | Bosch 0227 900002
| valign="top" |  
| valign="top" | ~22,- €
| valign="top" | 0,9 Ohm mit Blechlasche
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Kühlmitteltemperatursensor MB=15ie
| valign="top" | 4393601 60523383
| valign="top" | 2007-08-09
| valign="top" | Bosch 0 280 130 023
| valign="top" |  
| valign="top" | 1
| valign="top" |  
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Kraftstoff-Druckregler MB=15ie
| valign="top" | 4430290 60522893 6052340
| valign="top" | 2007-08-09
| valign="top" | Bosch 0 280 160 014
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Zylinderkofdichtung 1500er i.e. und Vergaser MB=15 + 15ie
| valign="top" |  
| valign="top" | 2007-08-26
| valign="top" | Victor Reinz: 61-31825-00; Dichtungssatz: 02-31825-01 Elring: 144.210; Dichtungssatz: 144.331
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" | Durchmesser 87mm
| valign="top" | Auch verwendet in: Fiat Fiorino, Regata, Uno (75, 75 i.e. und 85) sowie Lancia Delta I 1.5
|-
| valign="top" | Abdichtung Ölmessstab
| valign="top" | 4102056
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" | [[Image:Dichtung Oelmessstab X19.jpg|Bild:Dichtung Oelmessstab X19.jpg]]
|}

Hier geht es zur Liste der [[Zündkerzen|Zündkerzen]]

 

 

[[Category:Reparatur]]

Ersatzteilliste

2009-09-22T12:20:18Z

Alex: Formatierung bereinigt

= Ersatzteil-Listen =

{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" width="700" summary=""
|+
Modellreihe (MD) 13=1300er 15=1500er (Vergaser) 15ie=1500er I.e. (Einspritzer)

Ersatzteilnummern / Vergleichsnummern

|-
| align="center" valign="bottom" | '''Bezeichnung/ für Modellreihe'''
| align="center" valign="bottom" | '''Fiat Ersatzteil-Nummer'''
| align="center" valign="bottom" | '''Datum des Eintrags'''
| align="center" valign="bottom" | '''Vergleichsnummer'''
| align="center" valign="bottom" | '''Preis'''
| align="center" valign="bottom" | '''Anzahl'''
| align="center" valign="bottom" | '''Bemerkung/ Infos'''
| align="center" valign="bottom" | '''Bild'''
|-
| align="left" valign="top" | Verteilerkappe MD=15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | BERU 0330 920 158
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  [[Image:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg|thumb|left|200px|Verteilerkappe 1500 i.e.]]
|-
| align="left" valign="top" | Verteilerfinger MD=15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | BERU 0300 900 029 BOSCH 1 234 332 215
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  [[Image:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg|thumb|left|100px|Verteilerläufer 1500 i.e.]]
|-
| align="left" valign="top" | Krümmerdichtung MD=15ie
| align="left" valign="top" | 5891213
| align="left" valign="top" | 2005-09-06
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  5,58 € + MWSt.
| align="left" valign="top" | 2
| align="left" valign="top" | mit den Aussparungen für die Einspritzdüsen
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Kraftstoffilter MD=15ie
| align="left" valign="top" | 4442559
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Bosch: 0 450 905 030 Mann: WK830 Mahle/Knecht: KL9 Alfa Romeo: 119113206104 Fiat: 4435104 Peugeot: 156713 Renault: 7700742386 Renault: 4055020005 Wismet: WFI33128
| align="left" valign="top" | 15-25 €
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | F=8mm G=8mm C=74mm H=151mm
| align="left" valign="top" | [[Image:Kraftstofffilter.jpg|Bild:Kraftstofffilter.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Luftfilter MD=15ie
| align="left" valign="top" |  5983927
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Mann Filter: C 1451 Clean Filters: MA181 Wismet: WAI10079
| align="left" valign="top" |  8-25 €
| align="left" valign="top" |  1
| align="left" valign="top" | a=132 b=87 c=87 H=165
| align="left" valign="top" |  [[Image:Lufilter.jpg|Bild:Lufilter.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Bremsbeläge HA MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | WVA 20074/10 Remsa:  0022 10
| align="left" valign="top" | ~20 €
| align="left" valign="top" | 1Pack (4 Stk.)
| align="left" valign="top" | Belagstärke 5mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Bremsbeläge VA MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | WVA 20647/17 Remsa: 0022 02 ATE: 13.0460-3938.2
| align="left" valign="top" | ~25 €
| align="left" valign="top" | 1Pack (4 Stk.)
| align="left" valign="top" | Belagstärke 12mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Bremsscheiben VA + HA MD=alle
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2007-10-15
| align="left" valign="top" | ATE: 24.0111-0130.1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | Ø: 227 mm, Bremssch.Dicke: 10,8 mm, Mindestdicke: 9 mm
|-
| align="left" valign="top" | Bremsschalter MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 4345645
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Iveco: 4345645 
| align="left" valign="top" | 8-10€
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | Der von Iveco ist der gleiche nur wird dieser für den halben Preis verkauft
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Radlager VA MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 5941798 763 4573
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | SKF: 633 295
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  2
| align="left" valign="top" | Maße 35 x 68 x 37 mm Verwendet auch für Fiat Uno Fiorino ab 1979 / Fiat Ritmo/Regata (außer 125/130 TC) Fiat Uno Turbo / Fiat Uno Diesel Verschiedene Lancia Delta/Prisma
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Radlager HA MD=15, 15ie 
| align="left" valign="top" | 82374669
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | SKF Nr. 633 028 / BA2B
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  2
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Lichtschalterersatz in Verbindung mit X-LightBox MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 180748680
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  1
| align="left" valign="top" | Schiebeschalter vom Fiat Panda, als Ersatz für die Lichtschalter Bertone 1500er ab etwa BJ.83 > X-LightBox wird benötigt.
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Einspritzdüsen MD=15ie
| align="left" valign="top" | 4393596
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |
Bosch: 0 280 150 123 
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 4
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | [[Image:Einspritzdüsen.jpg|Bild:Einspritzdüsen.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Hauptbremszylinder MD=13,15,15ie

(pompa freno, master cylinder)
| align="left" valign="top" | 4395377
| align="left" valign="top" | 2006-12-12
| align="left" valign="top" | Magneti Marelli: BSM0132
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  Magneti Marelli: ca. 70 EUR
| align="left" valign="top" | Durchmesser: 19,05mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Kupplungs-Geberzylinder MD=13,15,15ie
| align="left" valign="top" | 4412800
| align="left" valign="top" | 2006-12-12
| align="left" valign="top" | ?? 707358 ??
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | Durchmesser: 19,05mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| valign="top" | Vorwiderstand für Zündspule MD=15ie
| valign="top" |  
| valign="top" | 2007-06-14
| valign="top" | Bosch 0227 900002
| valign="top" |  
| valign="top" | ~22 Euro
| valign="top" | 0,9 Ohm mit Blechlasche
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Kühlmitteltemperatursensor MB=15ie
| valign="top" |
4393601

60523383

| valign="top" | 2007-08-09
| valign="top" |
Bosch

0 280 130 023

| valign="top" |  
| valign="top" | 1
| valign="top" |  
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Kraftstoff-Druckregler MB=15ie
| valign="top" |
4430290

60522893

6052340

| valign="top" | 2007-08-09
| valign="top" |
Bosch

0 280 160 014

| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Zylinderkofdichtung 1500er i.e. und Vergaser MB=15 + 15ie
| valign="top" |  
| valign="top" | 2007-08-26
| valign="top" |
Victor Reinz: 61-31825-00; Dichtungssatz: 02-31825-01

Elring: 144.210; Dichtungssatz: 144.331

| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" | Durchmesser 87mm
| valign="top" |
Auch verwendet in: Fiat Fiorino, Regata, Uno (75, 75 i.e. und 85) sowie Lancia Delta I 1.5

|-
| valign="top" | Abdichtung Ölmessstab
| valign="top" | 4102056
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" | [[Image:Dichtung Oelmessstab X19.jpg|Bild:Dichtung Oelmessstab X19.jpg]]
|}

Hier geht es zur Liste der [[Zündkerzen|Zündkerzen]]

 

 

[[Category:Reparatur]]

Karosserie

2008-08-03T17:53:12Z

Alex: Rechtschreibkorrektur...

= Besonderheiten der Karosserie im Laufe der A-, B- und C-Serie =

== Schlossblech ==

Blech um Haubenschloss vorne mit Kante, wurde schon Anfang 1973 geändert, Nr. 477 hat dies schon nicht mehr.

<gallery>caption="Schlossbleche vorne">
Image:Schlossblech 344.jpg|344
Image:Schlossblech 11517.jpg|11517
</gallery>

== Haubenanschlag ==

A/a-Serie hat "Nippel" an Haubenanschlag vorne und hinten anstatt "Gummischraube" wie bei späteren Modellen.

<gallery>caption="Haubenanschläge">
Image:Haubenanschlag_11517.jpg|11517
Image:Haubenanschlag_95322.jpg|95322
</gallery>

== Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ==

Form für Halter des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters früher dreieckig, später quadratrisch.

 <gallery>caption="Halter Ausgleichsbehälter">
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wisch-Wasch-Pumpe ==

Diese Pumpe befindet sich bei frühen Modellen im vorderen Wasserkasten, später im "Wassersack" vorne links im Scheinwerferkasten.

[[Image:Wisch-Wasch-Pumpe 344.jpg|thumb|none|100px|Wisch-Wasch-Pumpe 344]]

 

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter ==

Früher 3 getrennte Behälter im Wasserkasten rechts, später ein einzelner für Bremsanlage (beide Kreise) und ein separater für die Kupplung.

<gallery>caption="Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter">
Image:Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wasserabläufe aus vorderem Wasserkasten ==

Wasserablauf aus Wasserkasten unterhalb Frontscheibe durch Schlitze anstatt Rohre; muss noch Anfang 1973 geändert worden sein.

<gallery>caption="Wasserabläufe">
Image:Wasserablauf 344 1.jpg|344 rechts
Image:Wasserablauf 344 2.jpg|344 links
Image:Wasserablauf_95322_2.jpg|95322 rechts
Image:Wasserablauf_95322_1.jpg|95322 links
</gallery>

== Batteriekasten ==

Batteriekasten durch Wasserablaufloch anders (wurde 1973 geändert); in frühen A/a-Serien führt hier eine "Wurst" in den Lenkungstunnel, später wurden hierfür Rohre eingesetzt (siehe Wasserabläufe).

<gallery>caption="Batteriekasten">
Image:Batteriekasten 344.jpg|344
Image:Batteriekasten 95322.jpg|95322
</gallery>

== Kotflügel vorne ==

"Dellen" im vorderen Kotflügel seitlich unterhalb der Stoßstange; spätere Modelle haben diese nicht.

[[Image:Kotfluegel 11517.jpg|thumb|none|100px|Kotfluegel vorne 11517]]

 

== Sicken im Kühlerkasten ==

Frühere Versionen hatten große Sicken im Kühlerkasten, spätere Versionen kleinere.

<gallery>caption="Sicken Kühlerkasten">
Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg|11517
Image:Sicken_Kuehlerkasten_95322.jpg|95322
</gallery>

== Schottwand im vorderen Kofferraum ==

Ausbeulung in Schottwand zum Fahrgastraum unten anders geformt; hier war bei den US-Modellen irgendetwas montiert; 51255 (frühes Exclusiv) hat das auch schon

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Schottwand_344.jpg|344
Image:Schottwand_95322.jpg|95322
</gallery>

== Innenkotflügel vorne ==

Frühe Karossen haben keine Sicken in Innenkotflügel neben dem Stoßdämpferdom; wurde 1973 noch geändert in 4 Sicken, später 3

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Innenkotfluegel_frueh.jpg|Frühe A/a-Serie, keine Sicke
Image:Innenkotfluegel_11517.jpg|11517, 4 Sicken
Image:Innenkotfluegel_95322.jpg|95322, 3 Sicken
</gallery>

== Fußablage ==

Bei frühen Modelle findet sich keine, bei späteren eine eingeschweißte Fußablage unter dem Bodenteppich des Fahrerfüßraumes in Form eines abgekanteten Bleches.

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Fussablage 344.jpg|344
Image:Fussablage_95322.jpg|95322
</gallery>

== Querstrebe im Motorraum ==

In der Quertraverse zwischen Motorraum und hinterem Kofferraum befindet sich in frühen Modellen nur ein Loch welches mit einem Gummistopfen verschlossen wird, später dann 2 Löcher. Die Änderung musste recht früh erfolgen, wahrscheinlich Anfang 1973.

Während der A/B-Serie wurde dieser Träger durch ein weiteres, aufgelegtes Blech vertärkt.

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Motorraum 344.jpg|344, ein Loch
Image:Motorraum 11517.jpg|11517, zwei Löcher
Image:Motorraum 95322.jpg|95322, mit zusätzlichem Blech

</gallery>

== Heckblech ==

Das Heckblech wurde bei frühen Modellen in einer anderen Art und Weise mit dem Kotflügel verbunden, weshalb zum Abdecken des Stoßes ein Chromrahmen verwendet wurde. Dies wurde innerhalb der A/b-Serie geändert.

[[Image:Heckblech 11517.jpg|thumb|none|100px|Heckblech 11517]]

== Halter der Querlenker hinten ==

Bei der A/a-Serie wurde dieser Halter auf ein zusätzliches Blech mit der Krosserie verschweißt, später wurde dieses weggelassen.

[[Image:Querlenkerhalter 4299.jpg|thumb|none|100px|Querlenkerhalter 4299]]

 

== "5-Gang-Beule" im Längslenker im Motorraum ==

Die letzten 1300er weisen in einigen Details schon gemainsamkeiten mit den späteren 1500er-Karosserien auf. Ein Merkmal hierbei ist die schon vorhandene "Beule" im hinteren, linken Längslenker im Motorraum, die für das 5-Gang-Getriebe notwendig wurde.

[[Image:5-Gang-Beule 95322.jpg|thumb|none|100px|"5-Gang-Beule" 95322]]

 

== Breite Kabeldurchführung zum vorderen Kofferraum ==

Die Kabeldurchführung bei späten 1300ern ist auffalend groß, sie muss ziemlich am Ende der 1300er-Bauserie eingeführt worden sein. Mit Einführung des 1500ers verschwand sie wieder.

[[Image:Breite Kabeldurchfuehrung 95322.jpg|thumb|none|100px|Breite Kabeldurchfuehrung 95322]]

 

== Halter für Automatikgurt ==

Wie die "5-Gang-Beule" hält der Automatikgurt Einzug in den 1500er, auch hier sind die letzten 1300er schon mit diesem "Feature" ausgerüstet.

[[Image:Halter Automatikgurt 95322.jpg|thumb|none|100px|Halter Automatikgurt 95322]]

 

== Haubenverriegelung vorne ==

Wie obige Änderungen wurde innerhalb der letzten 1300er die Haubenverriegelung in den Fahrerfußraum verlegt, dadurch musste auch der Wasserkasten mit einem entsprechenden Führungsrohr ausgestattet werden.

[[Image:Haubenverriegelung vorne 95322.jpg|thumb|none|100px|Haubenverriegelung vorne 95322]]

 

[[Category:Typologie]]

Karosserie

2008-08-03T17:52:36Z

Alex: Details später 1300er

= Besonderheiten der Karosserie im Laufe der A-, B- und C-Serie =

== Schlossblech ==

Blech um Haubenschloss vorne mit Kante, wurde schon Anfang 1973 geändert, Nr. 477 hat dies schon nicht mehr.

<gallery>caption="Schlossbleche vorne">
Image:Schlossblech 344.jpg|344
Image:Schlossblech 11517.jpg|11517
</gallery>

== Haubenanschlag ==

A/a-Serie hat "Nippel" an Haubenanschlag vorne und hinten anstatt "Gummischraube" wie bei späteren Modellen.

<gallery>caption="Haubenanschläge">
Image:Haubenanschlag_11517.jpg|11517
Image:Haubenanschlag_95322.jpg|95322
</gallery>

== Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ==

Form für Halter des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters früher dreieckig, später quadratrisch.

 <gallery>caption="Halter Ausgleichsbehälter">
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wisch-Wasch-Pumpe ==

Diese Pumpe befindet sich bei frühen Modellen im vorderen Wasserkasten, später im "Wassersack" vorne links im Scheinwerferkasten.

[[Image:Wisch-Wasch-Pumpe 344.jpg|thumb|none|100px|Wisch-Wasch-Pumpe 344]]

 

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter ==

Früher 3 getrennte Behälter im Wasserkasten rechts, später ein einzelner für Bremsanlage (beide Kreise) und ein separater für die Kupplung.

<gallery>caption="Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter">
Image:Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wasserabläufe aus vorderem Wasserkasten ==

Wasserablauf aus Wasserkasten unterhalb Frontscheibe durch Schlitze anstatt Rohre; muss noch Anfang 1973 geändert worden sein.

<gallery>caption="Wasserabläufe">
Image:Wasserablauf 344 1.jpg|344 rechts
Image:Wasserablauf 344 2.jpg|344 links
Image:Wasserablauf_95322_2.jpg|95322 rechts
Image:Wasserablauf_95322_1.jpg|95322 links
</gallery>

== Batteriekasten ==

Batteriekasten durch Wasserablaufloch anders (wurde 1973 geändert); in frühen A/a-Serien führt hier eine "Wurst" in den Lenkungstunnel, später wurden hierfür Rohre eingesetzt (siehe Wasserabläufe).

<gallery>caption="Batteriekasten">
Image:Batteriekasten 344.jpg|344
Image:Batteriekasten 95322.jpg|95322
</gallery>

== Kotflügel vorne ==

"Dellen" im vorderen Kotflügel seitlich unterhalb der Stoßstange; spätere Modelle haben diese nicht.

[[Image:Kotfluegel 11517.jpg|thumb|none|100px|Kotfluegel vorne 11517]]

 

== Sicken im Kühlerkasten ==

Frühere Versionen hatten große Sicken im Kühlerkasten, spätere Versionen kleinere.

<gallery>caption="Sicken Kühlerkasten">
Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg|11517
Image:Sicken_Kuehlerkasten_95322.jpg|95322
</gallery>

== Schottwand im vorderen Kofferraum ==

Ausbeulung in Schottwand zum Fahrgastraum unten anders geformt; hier war bei den US-Modellen irgendetwas montiert; 51255 (frühes Exclusiv) hat das auch schon

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Schottwand_344.jpg|344
Image:Schottwand_95322.jpg|95322
</gallery>

== Innenkotflügel vorne ==

Frühe Karossen haben keine Sicken in Innenkotflügel neben dem Stoßdämpferdom; wurde 1973 noch geändert in 4 Sicken, später 3

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Innenkotfluegel_frueh.jpg|Frühe A/a-Serie, keine Sicke
Image:Innenkotfluegel_11517.jpg|11517, 4 Sicken
Image:Innenkotfluegel_95322.jpg|95322, 3 Sicken
</gallery>

== Fußablage ==

Bei frühen Modelle findet sich keine, bei späteren eine eingeschweißte Fußablage unter dem Bodenteppich des Fahrerfüßraumes in Form eines abgekanteten Bleches.

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Fussablage 344.jpg|344
Image:Fussablage_95322.jpg|95322
</gallery>

== Querstrebe im Motorraum ==

In der Quertraverse zwischen Motorraum und hinterem Kofferraum befindet sich in frühen Modellen nur ein Loch welches mit einem Gummistopfen verschlossen wird, später dann 2 Löcher. Die Änderung musste recht früh erfolgen, wahrscheinlich Anfang 1973.

Während der A/B-Serie wurde dieser Träger durch ein weiteres, aufgelegtes Blech vertärkt.

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Motorraum 344.jpg|344, ein Loch
Image:Motorraum 11517.jpg|11517, zwei Löcher
Image:Motorraum 95322.jpg|95322, mit zusätzlichem Blech

</gallery>

== Heckblech ==

Das Heckblech wurde bei frühen Modellen in einer anderen Art und Weise mit dem Kotflügel verbunden, weshalb zum Abdecken des Stoßes ein Chromrahmen verwendet wurde. Dies wurde innerhalb der A/b-Serie geändert.

[[Image:Heckblech 11517.jpg|thumb|none|100px|Heckblech 11517]]

== Halter der Querlenker hinten ==

Bei der A/a-Serie wurde dieser Halter auf ein zusätzliches Blech mit der Krosserie verschweißt, später wurde dieses weggelassen.

[[Image:Querlenkerhalter 4299.jpg|thumb|none|100px|Querlenkerhalter 4299]]

 

== "5-Gang-Beuele" im Längslenker im Motorraum ==

Die letzten 1300er weisen in einigen Details schon gemainsamkeiten mit den späteren 1500er-Karosserien auf. Ein Merkmal hierbei ist die schon vorhandene "Beule" im hinteren, linken Längslenker im Motorraum, die für das 5-Gang-Getriebe notwendig wurde.

[[Image:5-Gang-Beule 95322.jpg|thumb|none|100px|"5-Gang-Beule" 95322]]

 

== Breite Kabeldurchführung zum vorderen Kofferraum ==

Die Kabeldurchführung bei späten 1300ern ist auffalend groß, sie muss ziemlich am Ende der 1300er-Bauserie eingeführt worden sein. Mit Einführung des 1500ers verschwand sie wieder.

[[Image:Breite Kabeldurchfuehrung 95322.jpg|thumb|none|100px|Breite Kabeldurchfuehrung 95322]]

 

== Halter für Automatikgurt ==

Wie die "5-Gang-Beule" hält der Automatikgurt Einzug in den 1500er, auch hier sind die letzten 1300er schon mit diesem "Feature" ausgerüstet.

[[Image:Halter Automatikgurt 95322.jpg|thumb|none|100px|Halter Automatikgurt 95322]]

 

== Haubenverriegelung vorne ==

Wie obige Änderungen wurde innerhalb der letzten 1300er die Haubenverriegelung in den Fahrerfußraum verlegt, dadurch musste auch der Wasserkasten mit einem entsprechenden Führungsrohr ausgestattet werden.

[[Image:Haubenverriegelung_vorne_95322.jpg|thumb|none|100px|Haubenverriegelung vorne 95322]]

 

[[Category:Typologie]]

Datei:Haubenverriegelung vorne 95322.jpg

2008-08-03T17:51:49Z

Alex: Haubenverriegelung vorne 95322

Haubenverriegelung vorne 95322

Datei:Halter Automatikgurt 95322.jpg

2008-08-03T17:48:06Z

Alex: Halter Automatikgurt 95322

Halter Automatikgurt 95322

Datei:Breite Kabeldurchfuehrung 95322.jpg

2008-08-03T17:46:52Z

Alex: Breite Kabeldurchfuehrung 95322

Breite Kabeldurchfuehrung 95322

Datei:5-Gang-Beule 95322.jpg

2008-08-03T17:42:01Z

Alex: 5-Gang-Beule 95322

5-Gang-Beule 95322

Karosserie

2008-08-03T17:38:51Z

Alex: restliche Bilder hinzugefügt

= Besonderheiten der Karosserie im Laufe der A-, B- und C-Serie =

== Schlossblech ==

Blech um Haubenschloss vorne mit Kante, wurde schon Anfang 1973 geändert, Nr. 477 hat dies schon nicht mehr.

<gallery>caption="Schlossbleche vorne">
Image:Schlossblech 344.jpg|344
Image:Schlossblech 11517.jpg|11517
</gallery>

== Haubenanschlag ==

A/a-Serie hat "Nippel" an Haubenanschlag vorne und hinten anstatt "Gummischraube" wie bei späteren Modellen.

<gallery>caption="Haubenanschläge">
Image:Haubenanschlag_11517.jpg|11517
Image:Haubenanschlag_95322.jpg|95322
</gallery>

== Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ==

Form für Halter des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters früher dreieckig, später quadratrisch.

 <gallery>caption="Halter Ausgleichsbehälter">
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wisch-Wasch-Pumpe ==

Diese Pumpe befindet sich bei frühen Modellen im vorderen Wasserkasten, später im "Wassersack" vorne links im Scheinwerferkasten.

[[Image:Wisch-Wasch-Pumpe 344.jpg|thumb|none|100px|Wisch-Wasch-Pumpe 344]]

 

== Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter ==

Früher 3 getrennte Behälter im Wasserkasten rechts, später ein einzelner für Bremsanlage (beide Kreise) und ein separater für die Kupplung.

<gallery>caption="Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter">
Image:Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wasserabläufe aus vorderem Wasserkasten ==

Wasserablauf aus Wasserkasten unterhalb Frontscheibe durch Schlitze anstatt Rohre; muss noch Anfang 1973 geändert worden sein.

<gallery>caption="Wasserabläufe">
Image:Wasserablauf 344 1.jpg|344 rechts
Image:Wasserablauf 344 2.jpg|344 links
Image:Wasserablauf_95322_2.jpg|95322 rechts
Image:Wasserablauf_95322_1.jpg|95322 links
</gallery>

== Batteriekasten ==

Batteriekasten durch Wasserablaufloch anders (wurde 1973 geändert); in frühen A/a-Serien führt hier eine "Wurst" in den Lenkungstunnel, später wurden hierfür Rohre eingesetzt (siehe Wasserabläufe).

<gallery>caption="Batteriekasten">
Image:Batteriekasten 344.jpg|344
Image:Batteriekasten 95322.jpg|95322
</gallery>

== Kotflügel vorne ==

"Dellen" im vorderen Kotflügel seitlich unterhalb der Stoßstange; spätere Modelle haben diese nicht.

[[Image:Kotfluegel 11517.jpg|thumb|none|100px|Kotfluegel vorne 11517]]

 

== Sicken im Kühlerkasten ==

Frühere Versionen hatten große Sicken im Kühlerkasten, spätere Versionen kleinere.

<gallery>caption="Sicken Kühlerkasten">
Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg|11517
Image:Sicken_Kuehlerkasten_95322.jpg|95322
</gallery>

== Schottwand im vorderen Kofferraum ==

Ausbeulung in Schottwand zum Fahrgastraum unten anders geformt; hier war bei den US-Modellen irgendetwas montiert; 51255 (frühes Exclusiv) hat das auch schon

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Schottwand_344.jpg|344
Image:Schottwand_95322.jpg|95322
</gallery>

== Innenkotflügel vorne ==

Frühe Karossen haben keine Sicken in Innenkotflügel neben dem Stoßdämpferdom; wurde 1973 noch geändert in 4 Sicken, später 3

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Innenkotfluegel_frueh.jpg|Frühe A/a-Serie, keine Sicke
Image:Innenkotfluegel_11517.jpg|11517, 4 Sicken
Image:Innenkotfluegel_95322.jpg|95322, 3 Sicken
</gallery>

== Fußablage ==

Bei frühen Modelle findet sich keine, bei späteren eine eingeschweißte Fußablage unter dem Bodenteppich des Fahrerfüßraumes in Form eines abgekanteten Bleches.

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Fussablage 344.jpg|344
Image:Fussablage_95322.jpg|95322
</gallery>

== Querstrebe im Motorraum ==

In der Quertraverse zwischen Motorraum und hinterem Kofferraum befindet sich in frühen Modellen nur ein Loch welches mit einem Gummistopfen verschlossen wird, später dann 2 Löcher. Die Änderung musste recht früh erfolgen, wahrscheinlich Anfang 1973.

Während der A/B-Serie wurde dieser Träger durch ein weiteres, aufgelegtes Blech vertärkt.

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Motorraum 344.jpg|344, ein Loch
Image:Motorraum 11517.jpg|11517, zwei Löcher
Image:Motorraum 95322.jpg|95322, mit zusätzlichem Blech

</gallery>

== Heckblech ==

Das Heckblech wurde bei frühen Modellen in einer anderen Art und Weise mit dem Kotflügel verbunden, weshalb zum Abdecken des Stoßes ein Chromrahmen verwendet wurde. Dies wurde innerhalb der A/b-Serie geändert.

[[Image:Heckblech 11517.jpg|thumb|none|100px|Heckblech 11517]]

== Halter der Querlenker hinten ==

Bei der A/a-Serie wurde dieser Halter auf ein zusätzliches Blech mit der Krosserie verschweißt, später wurde dieses weggelassen.

[[Image:Heckblech 11517.jpg|thumb|none|100px|Querlenkerhalter 4299]]

 

[[Category:Typologie]]

Datei:Querlenkerhalter 4299.jpg

2008-08-03T17:36:45Z

Alex: Querlenkerhalter 4299

Querlenkerhalter 4299

Datei:Heckblech 11517.jpg

2008-08-03T17:29:54Z

Alex: Heckblech 11517

Heckblech 11517

Datei:Motorraum 95322.jpg

2008-08-03T17:24:19Z

Alex: Motorraum 95322

Motorraum 95322

Datei:Motorraum 11517.jpg

2008-08-03T17:23:14Z

Alex: Motorraum 11517

Motorraum 11517

Datei:Motorraum 344.jpg

2008-08-03T17:22:09Z

Alex: Motorraum 344

Motorraum 344

Datei:Fussablage 95322.jpg

2008-08-03T17:20:32Z

Alex: Fussablage 95322

Fussablage 95322

Datei:Fussablage 344.jpg

2008-08-03T17:19:19Z

Alex: Fussablage 344

Fussablage 344

Karosserie

2008-07-30T12:05:10Z

Alex: ...

= Besonderheiten der Karosserie im Laufe der A-, B- und C-Serie =

== Schlossblech ==

Blech um Haubenschloss vorne mit Kante, wurde schon Anfang 1973 geändert, Nr. 477 hat dies schon nicht mehr.

<gallery>caption="Schlossbleche vorne">
Image:Schlossblech 344.jpg|344
Image:Schlossblech 11517.jpg|11517
</gallery>

== Haubenanschlag ==

A/a-Serie hat "Nippel" an Haubenanschlag vorne und hinten anstatt "Gummischraube" wie bei späteren Modellen.

<gallery>caption="Haubenanschläge">
Image:Haubenanschlag_11517.jpg|11517
Image:Haubenanschlag_95322.jpg|95322
</gallery>

== Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ==

Form für Halter des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters früher dreieckig, später quadratrisch.

 <gallery>caption="Halter Ausgleichsbehälter">
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wisch-Wasch-Pumpe ==

Diese Pumpe befindet sich bei frühen Modellen im vorderen Wasserkasten, später im "Wassersack" vorne links im Scheinwerferkasten.

[[Image:Wisch-Wasch-Pumpe 344.jpg|thumb|none|100px|Wisch-Wasch-Pumpe 344]]

 

== Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter ==

Früher 3 getrennte Behälter im Wasserkasten rechts, später ein einzelner für Bremsanlage (beide Kreise) und ein separater für die Kupplung.

<gallery>caption="Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter">
Image:Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wasserabläufe aus vorderem Wasserkasten ==

Wasserablauf aus Wasserkasten unterhalb Frontscheibe durch Schlitze anstatt Rohre; muss noch Anfang 1973 geändert worden sein.

<gallery>caption="Wasserabläufe">
Image:Wasserablauf 344 1.jpg|344 rechts
Image:Wasserablauf 344 2.jpg|344 links
Image:Wasserablauf_95322_2.jpg|95322 rechts
Image:Wasserablauf_95322_1.jpg|95322 links
</gallery>

== Batteriekasten ==

Batteriekasten durch Wasserablaufloch anders (wurde 1973 geändert); in frühen A/a-Serien führt hier eine "Wurst" in den Lenkungstunnel, später wurden hierfür Rohre eingesetzt (siehe Wasserabläufe).

<gallery>caption="Batteriekasten">
Image:Batteriekasten 344.jpg|344
Image:Batteriekasten 95322.jpg|95322
</gallery>

== Kotflügel vorne ==

"Dellen" im vorderen Kotflügel seitlich unterhalb der Stoßstange; spätere Modelle haben diese nicht.

[[Image:Kotfluegel 11517.jpg|thumb|none|100px|Kotfluegel vorne 11517]]

 

== Sicken im Kühlerkasten ==

Frühere Versionen hatten große Sicken im Kühlerkasten, spätere Versionen kleinere.

<gallery>caption="Sicken Kühlerkasten">
Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg|11517
Image:Sicken_Kuehlerkasten_95322.jpg|95322
</gallery>

== Schottwand im vorderen Kofferraum ==

Ausbeulung in Schottwand zum Fahrgastraum unten anders geformt; hier war bei den US-Modellen irgendetwas montiert; 51255 (frühes Exclusiv) hat das auch schon

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Schottwand_344.jpg|344
Image:Schottwand_95322.jpg|95322
</gallery>

== Innenkotflügel vorne ==

Frühe Karossen haben keine Sicken in Innenkotflügel neben dem Stoßdämpferdom; wurde 1973 noch geändert in 4 Sicken, später 3

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Innenkotfluegel_frueh.jpg|Frühe A/a-Serie, keine Sicke
Image:Innenkotfluegel_11517.jpg|11517, 4 Sicken
Image:Innenkotfluegel_95322.jpg|95322, 3 Sicken
</gallery>

== Fußablage ==

Bei frühen Modelle findet sich keine, bei späteren eine eingeschweißte Fußablage unter dem Bodenteppich des Fahrerfüßraumes in Form eines abgekanteten Bleches.

Bilder folgen

 

== Querstrebe im Motorraum ==

In der Quertraverse zwischen Motorraum und hinterem Kofferraum befindet sich in frühen Modellen nur ein Loch welches mit einem Gummistopfen verschlossen wird, später dann 2 Löcher. Die Änderung musste recht früh erfolgen, wahrscheinlich Anfang 1973.

Während der A/B-Serie wurde dieser Träger durch ein weiteres, aufgelegtes Blech vertärkt.

Bilder folgen

== Heckblech ==

Das Heckblech wurde bei frühen Modellen in einer anderen Art und Weise mit dem Kotflügel verbunden, weshalb zum Abdecken des Stoßes ein Chromrahmen verwendet wurde. Dies wurde innerhalb der A/b-Serie geändert.

Bilder folgen

== Halter der Querlenker hinten ==

Bei der A/a-Serie wurde dieser Halter direkt mit der Krosserie verschweißt, später wurde ein zusätzliches versteifungsblech dazwischen gelegt.

Bilder folgen

Karosserie

2008-07-29T15:15:35Z

Alex: Innenkotflügel

Datei:Innenkotfluegel 95322.jpg

2008-07-29T15:11:04Z

Alex: Innenkotflügel 95322

Innenkotflügel 95322

Datei:Innenkotfluegel 11517.jpg

2008-07-29T15:10:46Z

Alex: Innenkotflügel 11517

Innenkotflügel 11517

Datei:Innenkotfluegel frueh.jpg

2008-07-29T15:10:06Z

Alex: Innenkotflügel frühe A/a-Serie

Innenkotflügel frühe A/a-Serie

Datei:Schottwand 95322.jpg

2008-07-29T15:07:17Z

Alex: Schottwand 95322

Schottwand 95322

Datei:Schottwand 344.jpg

2008-07-29T15:06:42Z

Alex: Schottwand 344

Schottwand 344

Karosserie

2008-07-29T08:28:33Z

Alex: Weiter...

Datei:Sicken Kuehlerkasten 95322.jpg

2008-07-29T08:11:37Z

Alex: Sicken Kuehlerkasten 95322

Sicken Kuehlerkasten 95322

Datei:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg

2008-07-29T08:09:53Z

Alex: Sicken Kuehlerkasten 11517

Sicken Kuehlerkasten 11517

Datei:Kotfluegel 11517.jpg

2008-07-29T08:08:08Z

Alex: Kotflügel vorne 11517

Kotflügel vorne 11517

Datei:Batteriekasten 95322.jpg

2008-07-29T08:05:19Z

Alex: Batteriekasten 95322

Batteriekasten 95322

Datei:Batteriekasten 344.jpg

2008-07-29T08:02:43Z

Alex: Batteriekasten 344

Batteriekasten 344

Karosserie

2008-07-29T06:37:29Z

Alex: Formatierung der Nummerierung geändert

Karosserie

2008-07-28T20:51:24Z

Alex: Erster Entwurf

== Besonderheiten der Karosserie im Laufe der A-, B- und C-Serie ==

=== Schlossblech ===

Blech um Haubenschloss vorne mit Kante, wurde schon Anfang 1973 geändert, Nr. 477 hat dies schon nicht mehr. (Nicht im Ersatzteilkatalog) 

<gallery> caption="Schlossbleche vorne">
Image:Schlossblech 344.jpg|344
Image:Schlossblech 11517.jpg|11517
</gallery>

=== Haubenanschlag ===

A/a-Serie hat Nippel an Haubenanschlag vorne und hinten anstatt „Gummischraube“ wie bei späteren Modellen

<gallery> caption="Schlossbleche vorne">
Image:Haubenanschlag_11517.jpg|11517
Image:Haubenanschlag_95322.jpg|95322
</gallery>

=== Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ===

Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter andere Form und Haubenanschlag wie Hauben vorne und hinten

 <gallery> caption="Schlossbleche vorne">
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

=== Wisch-Wasch-Pumpe ===

Diese Pumpe befindet sich bei frühen Modellen im vorderen Wasserkasten, später im "Wassersack" vorne links im Scheinwerferkasten

[[Image:Wisch-Wasch-Pumpe 344.jpg|thumb|none|100px|Wisch-Wasch-Pumpe 344]]

 

=== Ausgleichsbehälter ===

Früher 3 getrennte Behälter im rechten Wasserkasten, später ein einzelner für Bremsanlage (beide Kreise) und ein separater für die Kupplung.

<gallery> caption="Schlossbleche vorne">
Image:Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

=== Wasserabläufe aus vorderem Wasserkasten ===

Wasserablauf aus Wasserkasten unterhalb Frontscheibe durch Schlitze anstatt Rohre; muss noch Anfang 1973 geändert worden sein.

<gallery> caption="Schlossbleche vorne">
Image:Wasserablauf 344 1.jpg|344 rechts
Image:Wasserablauf 344 2.jpg|344 links
Image:Wasserablauf_95322_2.jpg|95322 rechts
Image:Wasserablauf_95322_1.jpg|95322 links
</gallery>

Datei:Wasserablauf 95322 2.jpg

2008-07-28T20:51:05Z

Alex: Wasserablauf 95322 rechts

Wasserablauf 95322 rechts

Datei:Wasserablauf 95322 1.jpg

2008-07-28T20:47:51Z

Alex: Wasserablauf 95322 links

Wasserablauf 95322 links

Datei:Wasserablauf 344 2.jpg

2008-07-28T20:46:29Z

Alex: Wasserablauf 344 links

Wasserablauf 344 links

Datei:Wasserablauf 344 1.jpg

2008-07-28T20:44:45Z

Alex: Wasserablauf 344 rechts

Wasserablauf 344 rechts

Datei:Ausgleichsbehaelter 95322.jpg

2008-07-28T20:43:27Z

Alex: Ausgleichsbehälter 95322

Ausgleichsbehälter 95322

Datei:Ausgleichsbehaelter 344.jpg

2008-07-28T20:42:04Z

Alex: Ausgleichsbehälter 344

Ausgleichsbehälter 344

Datei:Wisch-Wasch-Pumpe 344.jpg

2008-07-28T20:39:16Z

Alex: Wisch-Wasch-Pumpe 344

Wisch-Wasch-Pumpe 344

Datei:Halter Ausgleichsbehaelter 95322.jpg

2008-07-28T20:37:50Z

Alex: Halter Ausgleichsbehälter 95322

Halter Ausgleichsbehälter 95322

Datei:Halter Ausgleichsbehaelter 344.jpg

2008-07-28T20:37:21Z

Alex: Halter Ausgleichsbehälter 344

Halter Ausgleichsbehälter 344

Datei:Haubenanschlag 11517.jpg

2008-07-28T20:35:17Z

Alex: Haubenanschlag 11517

Haubenanschlag 11517

Datei:Haubenanschlag 95322.jpg

2008-07-28T20:34:48Z

Alex: Haubenanschlag (Loch in Karosserie für "Gummischraube") 95322

Haubenanschlag (Loch in Karosserie für "Gummischraube") 95322

Datei:Schlossblech 11517.jpg

2008-07-28T20:23:32Z

Alex: Schlossblech Fahrgestellnummer 11517

Schlossblech Fahrgestellnummer 11517

Datei:Schlossblech 344.jpg

2008-07-28T20:20:26Z

Alex: Schlossblech Fahrgestellnummer 344

Schlossblech Fahrgestellnummer 344

Testseite

2008-06-23T09:26:27Z

Alex: Die Seite wurde neu angelegt: = Testseite = Hier kann alles getestet werden, was getestet werden mus... == Beispiel für eine Tabelle mit Vorlage "Listtable" == {| {{listtable}} ! Fahrzeugtyp || ...

= Testseite =

Hier kann alles getestet werden, was getestet werden mus...

== Beispiel für eine Tabelle mit Vorlage "Listtable" ==

{| {{listtable}}
! Fahrzeugtyp || colspan="2" | 1300er A/a-Serie || colspan="2" | 1300er A/b-Serie || colspan="2" | 1300er B- und C-Serie || colspan="2" | 1500er Vergaser
|-
| Vergaser-Typ || colspan="2" | 32 DMTR 22 || colspan="2" | 32 DMTR 34 || colspan="2" | 32 DMTR 34/250 || colspan="2" | 34 DATR 7/270
|-
| || 1. Stufe || 2. Stufe || 1. Stufe || 2. Stufe || 1. Stufe || 2. Stufe || 1. Stufe || 2. Stufe
|-
| Lufttrichter || 22 || 22 || 22 || 22 || 22 || 22 || 23 || 26
|-
| Pumpendüse || colspan="2" | 0.4 || colspan="2" | 0.4 || colspan="2" | 0.4 || colspan="2" | 0.4
|}