X 1/9 Wiki - Benutzerbeiträge [de]

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2012-02-17T16:37:03Z

Schraubfix: Änderung 2143 von Mathewngho (Diskussion) wurde rückgängig gemacht. SPAM!

Willkommen beim X 1/9 Wiki. Hier soll nach und nach ein <br> <span style="font-weight: bold;"> deutschsprachiges Online Reparatur Manual</span> <br> für die Modelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Bertone X1/9] entstehen. <br> Es spricht auch nichts dagegen, dass man hier detaillierte Einstellarbeiten oder Tuning-Tipps veröffentlicht.

Bisherigen Kategorien:

*[[:Kategorie:Reparatur|Reparaturanleitungen]]
*[[:Kategorie:Tuning|Anleitungen und Informationen zu Tuning]]
*[[:Kategorie:Typologie|Typologie]]

[http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=WikiKurzanleitung Kurzanleitung Wiki]

Bitte beachten: '''KEINE COPYRIGHT-Verletzungen, d.h. nicht einfach Bilder aus Büchern oder Zeitschriften verwenden sondern bitte nur eigene Bilder hochladen und eigenen Text formulieren.'''

Diskussionen zum Für und Wider wurden auf [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=4746 www.project-x19.de] geführt.

<br>

<br> Es wäre schön, wenn wir Diskussionen über technische Details nicht unbedingt allein hier in Artikel-Diskussionen führen könnten sondern bei größeren Unstimmigkeiten oder Unklarheiten das [http://www.project-x19.de/forum X1/9 Forum] nutzen könnten.

<br> Viel Spaß nun und "Haut rein in die Tasten!"<br> <br> Copyright-Hinweis: Alle Veröffentlichungen in diesem Wiki unterliegen der sogenannten GNU Free Documentation License. Eine nicht autorisierte Übersetzung ins Deutsche dieser Lizenz findet man [http://www.giese-online.de/gnufdl-de.html hier].

[[Category:!Hauptkategorie]]

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-14T12:48:28Z

Schraubfix:

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-14T12:47:10Z

Schraubfix:

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-14T09:13:35Z

Schraubfix:

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-11-14T09:12:51Z

Schraubfix:

== <u>'''Sensoren'''</u> ==

 Temperatursensor'''Bosch 0 280 130 023''' für Kühlmitteltemperatur. Messpunkte ist PIN 13 auf dem Stecker am Steuergerät gegen Masse.

<br>

{| cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;"
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" | Temperatur (°C)
| height="17" align="right" width="80" style="width: 60pt;" | Widerstand (Ohm)
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" | -20
| height="17" align="right" width="80" style="width: 60pt;" | 15462
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | -15
| height="17" align="right" width="80" | 12002
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | -10
| height="17" align="right" width="80" | 9397
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | -5
| height="17" align="right" width="80" | 7415
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 0
| height="17" align="right" width="80" | 5896
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 5
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 4712
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 10
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 3792
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 15
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 3069
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 20
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 2500
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 25
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 2057
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 30
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 1707
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 35
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 1412
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 40
| height="17" align="right" width="80" class="xl24" | 1175
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 45
| height="17" align="right" width="80" | 987.6
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 50
| height="17" align="right" width="80" | 833.9
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 55
| height="17" align="right" width="80" | 702.8
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 60
| height="17" align="right" width="80" | 595.5
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 65
| height="17" align="right" width="80" | 508.3
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 70
| height="17" align="right" width="80" | 435.7
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 75
| height="17" align="right" width="80" | 374.2
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 80
| height="17" align="right" width="80" | 322.5
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 85
| height="17" align="right" width="80" | 279.6
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 90
| height="17" align="right" width="80" | 243.2
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 95
| height="17" align="right" width="80" | 212.7
|- style="height: 12.75pt;"
| height="17" align="right" width="80" style="height: 12.75pt;" | 100
| height="17" align="right" width="80" |
186.6

|}

<br>  

== '''Luftmengenmesser''' ==

Widerstand zwischen ECU-Pin:

6 und 8: weniger als 600 Ohm

7 und 8: weniger als 1200 Ohm

8 und 9: weniger als 350 Ohm

 

== '''Thermozeitschalter''' ==

Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:

1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C

leuchtet nicht über 35 °C

 

== <u>'''Stellglieder'''</u> ==

'''Kraftstoffdruck-Regelventil'''

Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar

Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar

== Externe Weblinks ==

*[http://www.mirafiori.com/faq/fiatFI_may2002.pdf Miafiori Injection Guide (englisch)]
*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/FSM_index.html Bertone Reparaturmanual (englisch)]

 

<br><br>

[[Category:Reparatur]] [[Category:Motor]] [[Category:Einspritzanlage]]

Modellübersicht

2008-11-13T22:53:59Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: = 1300er = == Modell 72 Standard == Das Ur-Modell gebaut zwischen 1972 und 1974. Es gab starke Abänderungen während der Produktion. So wurden viele Teile schon be...

= 1300er =

== Modell 72 Standard ==

Das Ur-Modell gebaut zwischen 1972 und 1974. Es gab starke Abänderungen während der Produktion. So wurden viele Teile schon bei den ersten 1000 Fahrzeuge abgeändert.<br>

== Modell 74 Standard ==

== Modell 76 Exklusiv ==

== Modell 77 Lido ==

= 1500er =

[[Category:Typologie]]

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-13T22:11:44Z

Schraubfix:

{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}

 

 

= Vorderachse =

Hier die Dimensionen der Längsstabilisator-Buchsen:<br> [[Image:PU-Stabibuchsen.jpg|Bild:PU-Stabibuchsen.jpg]]

<br>

= Hinterachse =
== Antriebswellen ==

Die Antriebswellen sind beim [[1500er|1500er]] geschraubt und beim [[1300er|1300er]] gesteckt. Beim 1500er sind diese mit M8 Innensechskantschrauben festgeschraubt. Diese sollten laut Vorgaben nach dem Ausbau nicht wieder verwendet werden. Anzugsmoment für die Innensechskantschrauben liegt bei etwa 43nm

= Weblinks =

*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-1_44-3.pdf Bertone Reparaturmanual: Vorderachse (englisch)]
*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-02_44-15.pdf Bertone Reparaturmanual: Hinterachse/Vorderachse Stoßdämpfer (englisch)]
*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-05_44-19.pdf Bertone Reparaturmanual: Hinterachse + Werkzeug (englisch)]

[[Category:Fahrwerk]]

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-13T22:06:45Z

Schraubfix:

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-13T22:06:27Z

Schraubfix:

{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}

 

 

= Vorderachse =

Hier die Dimensionen der Längsstabilisator-Buchsen:<br> [[Image:PU-Stabibuchsen.jpg|Bild:PU-Stabibuchsen.jpg]]

<br>

= Hinterachse =
== Antriebswelle ==

Die Antriebswellen sind beim [[1500er|1500er]] geschraubt und beim [[1300er|1300er]] gesteckt. Beim 1500er sind diese mit M8 Innensechskantschrauben festgeschraubt. Diese sollten laut Vorgaben nach dem Ausbau nicht wieder verwendet werden. Anzugsmoment für die Innensechskantschrauben liegt bei etwa 43nm

= Weblinks =

*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-1_44-3.pdf Bertone Reparaturmanual: Vorderachse (englisch)]
*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-02_44-15.pdf Bertone Reparaturmanual: Hinterachse/Vorderachse Stoßdämpfer (englisch)]
*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-05_44-19.pdf Bertone Reparaturmanual: Hinterachse (englisch)]

[[Category:Fahrwerk]]

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-13T22:05:51Z

Schraubfix:

{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}

 

 

= Vorderachse =

Hier die Dimensionen der Längsstabilisator-Buchsen:<br> [[Image:PU-Stabibuchsen.jpg|Bild:PU-Stabibuchsen.jpg]]

<br>

= Hinterachse =
== Antriebswelle ==
Die Antriebswellen sind beim [1500er] geschraubt und beim [1300er] gesteckt.
Beim 1500er sind diese mit M8 Innensechskantschrauben festgeschraubt. Diese sollten laut Vorgaben nach dem Ausbau nicht wieder verwendet werden.
Anzugsmoment für die Innensechskantschrauben liegt bei etwa 43nm

= Weblinks =

*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-1_44-3.pdf Bertone Reparaturmanual: Vorderachse (englisch)]
*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-02_44-15.pdf Bertone Reparaturmanual: Hinterachse/Vorderachse Stoßdämpfer (englisch)]
*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_443-05_44-19.pdf Bertone Reparaturmanual: Hinterachse (englisch)]

[[Category:Fahrwerk]]

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-11-13T21:59:17Z

Schraubfix:

Ersatzteilliste

2008-08-25T09:56:09Z

Schraubfix: Bosch ET-Nr für Einspritzventile 0 280 150 123 korrigiert

= Ersatzteil-Listen =

{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" width="700" summary=""
|+
<u>Modellreihe (MD)<br> </u>13=1300er<br> 15=1500er (Vergaser)<br> 15ie=1500er I.e. (Einspritzer)

<u>Ersatzteilnummern / Vergleichsnummern</u>

|-
| align="center" valign="bottom" | '''Bezeichnung/<br> für Modellreihe'''
| align="center" valign="bottom" | '''Fiat<br>
Ersatzteil-

Nummer'''
| align="center" valign="bottom" | '''Datum des<br> Eintrags'''
| align="center" valign="bottom" | '''Vergleichsnummer'''
| align="center" valign="bottom" | '''Preis'''
| align="center" valign="bottom" | '''Anzahl'''
| align="center" valign="bottom" | '''Bemerkung/<br> Infos'''
| align="center" valign="bottom" | '''Bild'''
|-
| align="left" valign="top" | Verteilerkappe<br> MD=15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | BERU 0330 920 158
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  [[Image:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg|thumb|left|200px|Verteilerkappe 1500 i.e.]]
|-
| align="left" valign="top" |
Verteilerfinger<br> MD=15ie

| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | BERU 0300 900 029<br> BOSCH 1 234 332 215
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  [[Image:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg|thumb|left|100px|Verteilerläufer 1500 i.e.]]
|-
| align="left" valign="top" | Krümmerdichtung<br> MD=15ie
| align="left" valign="top" | 5891213
| align="left" valign="top" | 2005-09-06
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  5,58 € <br> + MWSt.
| align="left" valign="top" | 2
| align="left" valign="top" | mit den Aussparungen für die Einspritzdüsen
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Kraftstoffilter<br> MD=15ie
| align="left" valign="top" | 4442559
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |
Bosch: 0 450 905 030 <br> Mann: WK830 <br> Mahle/Knecht: KL9 <br> Alfa Romeo: 119113206104 <br> Fiat: 4435104 <br> Peugeot: 156713 <br> Renault: 7700742386

Renault: 4055020005 <br> Wismet: WFI33128

| align="left" valign="top" | 15-25 €
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | F=8mm<br>
G=8mm

C=74mm

H=151mm
| align="left" valign="top" | <font face="Arial">[[Image:Kraftstofffilter.jpg|Bild:Kraftstofffilter.jpg]]</font>
|-
| align="left" valign="top" | Luftfilter<br> MD=15ie
| align="left" valign="top" |  5983927
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |
Mann Filter: C 1451<br> Clean Filters: MA181

Wismet: WAI10079

| align="left" valign="top" |  8-25 €
| align="left" valign="top" |  1
| align="left" valign="top" | a=132<br>
b=87

c=87

H=165
| align="left" valign="top" |  [[Image:Lufilter.jpg|Bild:Lufilter.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Bremsbeläge HA<br> MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |
WVA 20074/10 <br> Remsa:  0022 10

| align="left" valign="top" | ~20 €
| align="left" valign="top" | 1Pack <br> (4 Stk.)
| align="left" valign="top" | Belagstärke 5mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Bremsbeläge VA<br> MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |
WVA 20647/17 <br> Remsa: 0022 02<br> ATE: 13.0460-3938.2

| align="left" valign="top" | ~25 €
| align="left" valign="top" | 1Pack <br> (4 Stk.)
| align="left" valign="top" | Belagstärke 12mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" |
Bremsscheiben VA + HA

MD=alle

| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 2007-10-15
| align="left" valign="top" | ATE: 24.0111-0130.1
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | <span class="textContentTablesBody">Ø: 227 mm, Bremssch.Dicke: 10,8 mm, Mindestdicke: 9 mm</span>
|-
| align="left" valign="top" | Bremsschalter<br> MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 4345645
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | Iveco: 4345645 
| align="left" valign="top" | 8-10€
| align="left" valign="top" | 1
| align="left" valign="top" | Der von Iveco ist der<br>
gleiche nur wird dieser

für den halben Preis verkauft
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | <span class="postbody">Radlager VA

MD=15, 15ie</span>
| align="left" valign="top" | 5941798<br> 763 4573
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | SKF: 633 295
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  2
| align="left" valign="top" |
Maße 35 x 68 x 37 mm<br> Verwendet auch für Fiat Uno Fiorino ab 1979 / <br> Fiat Ritmo/Regata (außer 125/130 TC) <br> Fiat Uno Turbo / Fiat Uno Diesel <br> Verschiedene Lancia Delta/Prisma

| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | <span class="postbody">Radlager HA

MD=15, 15ie </span>
| align="left" valign="top" | 82374669
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" | SKF Nr. 633 028 / BA2B
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  2
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Lichtschalterersatz<br>
in Verbindung

X-LightBox

MD=15, 15ie
| align="left" valign="top" | 180748680
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  1
| align="left" valign="top" |
Schiebeschalter vom Fiat Panda, <br> als Ersatz für die Lichtschalter <br> Bertone 1500er ab etwa BJ.83 > X-LightBox wird benötigt.

| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" |
Einspritzdüsen<br> MD=15ie

| align="left" valign="top" | 4393596
| align="left" valign="top" | 2006-10-17
| align="left" valign="top" |
<font face="Arial">Bosch: </font><font face="Arial"><br>0 280 150 123<br></font>

| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | 4
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | [[Image:Einspritzdüsen.jpg|Bild:Einspritzdüsen.jpg]]
|-
| align="left" valign="top" | Hauptbremszylinder<br>
MD=13,15,15ie

(pompa freno, master cylinder)
| align="left" valign="top" | 4395377
| align="left" valign="top" | 2006-12-12
| align="left" valign="top" | Magneti Marelli:<br> BSM0132
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  Magneti Marelli: ca. 70 EUR
| align="left" valign="top" | Durchmesser: 19,05mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| align="left" valign="top" | Kupplungs-Geberzylinder<br> MD=13,15,15ie
| align="left" valign="top" | 4412800
| align="left" valign="top" | 2006-12-12
| align="left" valign="top" | ?? 707358 ??
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" |  
| align="left" valign="top" | Durchmesser:<br> 19,05mm
| align="left" valign="top" |  
|-
| valign="top" | Vorwiderstand für Zündspule <br> MD=15ie
| valign="top" |  
| valign="top" | 2007-06-14
| valign="top" | Bosch <br> 0227 900002
| valign="top" |  
| valign="top" | ~22 Euro
| valign="top" | 0,9 Ohm mit Blechlasche
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Kühlmitteltemperatursensor MB=15ie
| valign="top" |
<span class="textContentTablesBody">4393601</span>

<span class="textContentTablesBody">60523383</span>

| valign="top" | 2007-08-09
| valign="top" |
Bosch

<span class="textContentTablesBody">0 280 130 023</span>

| valign="top" |  
| valign="top" | 1
| valign="top" |  
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Kraftstoff-Druckregler, MB=15ie
| valign="top" |
<span class="textContentTablesBody">4430290</span>

<span class="textContentTablesBody">60522893</span>

<span class="textContentTablesBody">6052340</span>

| valign="top" | 2007-08-09
| valign="top" |
Bosch

0 280 160 014

| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
|-
| valign="top" | Zylinderkofdichtung 1500er i.e. und Vergaser, MB=15 + 15ie
| valign="top" |  
| valign="top" | 2007-08-26
| valign="top" |
Victor Reinz: 61-31825-00; Dichtungssatz: 02-31825-01

Elring: 144.210; Dichtungssatz: 144.331

| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" | Durchmesser 87mm
| valign="top" |
Auch verwendet in: Fiat Fiorino, Regata, Uno (75, 75 i.e. und 85) sowie Lancia Delta I 1.5

|-
| valign="top" | Abdichtung Ölmessstab
| valign="top" | 4102056
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" |  
| valign="top" | [[Image:Dichtung Oelmessstab X19.jpg|Bild:Dichtung Oelmessstab X19.jpg]]
|}

Hier geht es zur Liste der [[Zündkerzen|Zündkerzen]]

 

<br>

[[Category:Reparatur]]

Hauptseite

2008-08-01T09:14:50Z

Schraubfix: Link zu Kat: Typologie eingefügt

Willkommen beim X 1/9 Wiki. Hier soll nach und nach ein <br> <span style="font-weight: bold;"> deutschsprachiges Online Reparatur Manual</span> <br> für die Modelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Bertone X1/9] entstehen. <br> Es spricht auch nichts dagegen, dass man hier detaillierte Einstellarbeiten oder Tuning-Tipps veröffentlicht.

Bisherigen Kategorien:

*[[:Kategorie:Reparatur|Reparaturanleitungen]]
*[[:Kategorie:Tuning|Anleitungen und Informationen zu Tuning]]
*[[:Kategorie:Typologie|Typologie]]

 

Bitte beachten: '''KEINE COPYRIGHT-Verletzungen, d.h. nicht einfach Bilder aus Büchern oder Zeitschriften verwenden sondern bitte nur eigene Bilder hochladen und eigenen Text formulieren.'''

Diskussionen zum Für und Wider wurden auf [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=4746 www.project-x19.de] geführt.

<br>

<br> Es wäre schön, wenn wir Diskussionen über technische Details nicht unbedingt allein hier in Artikel-Diskussionen führen könnten sondern bei größeren Unstimmigkeiten oder Unklarheiten das [http://www.project-x19.de/forum X1/9 Forum] nutzen könnten.

<br> Viel Spaß nun und "Haut rein in die Tasten!"<br> <br> Copyright-Hinweis: Alle Veröffentlichungen in diesem Wiki unterliegen der sogenannten GNU Free Documentation License. Eine nicht autorisierte Übersetzung ins Deutsche dieser Lizenz findet man [http://www.giese-online.de/gnufdl-de.html hier].

[[Category:!Hauptkategorie]]

Kategorie:Typologie

2008-08-01T09:13:13Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: Kategorie:!Hauptkategorie<br>

[[Kategorie:!Hauptkategorie]]<br>

Karosserie

2008-08-01T09:10:48Z

Schraubfix: Zuodnung Kategorie

= Besonderheiten der Karosserie im Laufe der A-, B- und C-Serie =

== Schlossblech ==

Blech um Haubenschloss vorne mit Kante, wurde schon Anfang 1973 geändert, Nr. 477 hat dies schon nicht mehr.

<gallery>caption="Schlossbleche vorne">
Image:Schlossblech 344.jpg|344
Image:Schlossblech 11517.jpg|11517
</gallery>

== Haubenanschlag ==

A/a-Serie hat "Nippel" an Haubenanschlag vorne und hinten anstatt "Gummischraube" wie bei späteren Modellen.

<gallery>caption="Haubenanschläge">
Image:Haubenanschlag_11517.jpg|11517
Image:Haubenanschlag_95322.jpg|95322
</gallery>

== Halter für Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter ==

Form für Halter des Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälters früher dreieckig, später quadratrisch.

<br><gallery>caption="Halter Ausgleichsbehälter">
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Halter_Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wisch-Wasch-Pumpe ==

Diese Pumpe befindet sich bei frühen Modellen im vorderen Wasserkasten, später im "Wassersack" vorne links im Scheinwerferkasten.

[[Image:Wisch-Wasch-Pumpe 344.jpg|thumb|none|100px|Wisch-Wasch-Pumpe 344]]

<br>

== Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter ==

Früher 3 getrennte Behälter im Wasserkasten rechts, später ein einzelner für Bremsanlage (beide Kreise) und ein separater für die Kupplung.

<gallery>caption="Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter">
Image:Ausgleichsbehaelter_344.jpg|344
Image:Ausgleichsbehaelter_95322.jpg|95322
</gallery>

== Wasserabläufe aus vorderem Wasserkasten ==

Wasserablauf aus Wasserkasten unterhalb Frontscheibe durch Schlitze anstatt Rohre; muss noch Anfang 1973 geändert worden sein.

<gallery>caption="Wasserabläufe">
Image:Wasserablauf 344 1.jpg|344 rechts
Image:Wasserablauf 344 2.jpg|344 links
Image:Wasserablauf_95322_2.jpg|95322 rechts
Image:Wasserablauf_95322_1.jpg|95322 links
</gallery>

== Batteriekasten ==

Batteriekasten durch Wasserablaufloch anders (wurde 1973 geändert); in frühen A/a-Serien führt hier eine "Wurst" in den Lenkungstunnel, später wurden hierfür Rohre eingesetzt (siehe Wasserabläufe).

<gallery>caption="Batteriekasten">
Image:Batteriekasten 344.jpg|344
Image:Batteriekasten 95322.jpg|95322
</gallery>

== Kotflügel vorne ==

"Dellen" im vorderen Kotflügel seitlich unterhalb der Stoßstange; spätere Modelle haben diese nicht.

[[Image:Kotfluegel 11517.jpg|thumb|none|100px|Kotfluegel vorne 11517]]

<br>

== Sicken im Kühlerkasten ==

Frühere Versionen hatten große Sicken im Kühlerkasten, spätere Versionen kleinere.

<gallery>caption="Sicken Kühlerkasten">
Image:Sicken Kuehlerkasten 11517.jpg|11517
Image:Sicken_Kuehlerkasten_95322.jpg|95322
</gallery>

== Schottwand im vorderen Kofferraum ==

Ausbeulung in Schottwand zum Fahrgastraum unten anders geformt; hier war bei den US-Modellen irgendetwas montiert; 51255 (frühes Exclusiv) hat das auch schon

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Schottwand_344.jpg|344
Image:Schottwand_95322.jpg|95322
</gallery>

== Innenkotflügel vorne ==

Frühe Karossen haben keine Sicken in Innenkotflügel neben dem Stoßdämpferdom; wurde 1973 noch geändert in 4 Sicken, später 3

<gallery>caption="Schottwand">
Image:Innenkotfluegel_frueh.jpg|Frühe A/a-Serie, keine Sicke
Image:Innenkotfluegel_11517.jpg|11517, 4 Sicken
Image:Innenkotfluegel_95322.jpg|95322, 3 Sicken
</gallery>

== Fußablage ==

Bei frühen Modelle findet sich keine, bei späteren eine eingeschweißte Fußablage unter dem Bodenteppich des Fahrerfüßraumes in Form eines abgekanteten Bleches.

Bilder folgen

<br>

== Querstrebe im Motorraum ==

In der Quertraverse zwischen Motorraum und hinterem Kofferraum befindet sich in frühen Modellen nur ein Loch welches mit einem Gummistopfen verschlossen wird, später dann 2 Löcher. Die Änderung musste recht früh erfolgen, wahrscheinlich Anfang 1973.

Während der A/B-Serie wurde dieser Träger durch ein weiteres, aufgelegtes Blech vertärkt.

Bilder folgen

== Heckblech ==

Das Heckblech wurde bei frühen Modellen in einer anderen Art und Weise mit dem Kotflügel verbunden, weshalb zum Abdecken des Stoßes ein Chromrahmen verwendet wurde. Dies wurde innerhalb der A/b-Serie geändert.

Bilder folgen

== Halter der Querlenker hinten ==

Bei der A/a-Serie wurde dieser Halter direkt mit der Krosserie verschweißt, später wurde ein zusätzliches versteifungsblech dazwischen gelegt.

Bilder folgen

<br>

[[Kategorie:Typologie]]<br>

Tuning/Nockenwelle

2008-07-08T20:24:58Z

Schraubfix:

<h2>Übersicht über Nockenwellenprofile</h2>
<p>Aurelio Lampredi hat den sogenannten SOHC (single overhead camshaft) Fiat Motor der 128er Baureihe entworfen. Der Ventiltrieb ist bereits von Werk aus recht drehzahlfest. Im X1/9 wurden mit die "schärfsten" Nockenwellen verbaut. In einer aufwendigen Messreihe wurden nahezu alle für den Fiat X1/9 verfügbaren Nockenwellen vermessen. Hierzu wurden nachfolgende Bezeichnungen verwendet:</p>
<table width="443" height="373" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="" summary="">
<caption><strong>Übersicht Nockenwellen</strong></caption>
<tbody>
<tr>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Bezeichnung</strong></td>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Steuerzeiten lt. Datenblatt</strong></td>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Anmerkung</strong></td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><strong>Serienwellen</strong></td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>1300 A/a-Serie</td>
<td> 24 - 68 - 64 - 28 Hub 9.75/9.75</td>
<td>bei 0.5mm </td>
</tr>
<tr>
<td>1300 B-Serie</td>
<td> 12 - 52 - 52 - 12 Hub 9.2/9.25</td>
<td> bei 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>1300 A-Serie US</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>1500 Vergaser</td>
<td> 24 - 68 - 64 - 28 Hub 9.85/9.9</td>
<td> bei 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>1500 i.e. (FI 1500)</td>
<td> 12-52 52-12 Hub 9.2mm/9.25mm</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><strong> Sportwellen</strong></td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A16/1</td>
<td> 42 - 82 - 82 - 42 Hub 10.6/10.6</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A17</td>
<td> 50 - 70 - 70 - 50 Hub 10/10</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A19/179</td>
<td>50 - 70 - 70 - 50 Hub 11.3/11.3</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20</td>
<td> 54 - 92 - 81 - 51 Hub 11.4/11.4</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/1</td>
<td>40 - 80 - 80 - 40 Hub 10.35/10.35 </td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/2</td>
<td>42 - 82 - 82 - 42 Hub 10.6/10.6</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/3</td>
<td>54 - 91 - 81 - 51 Hub 11.4/11.4</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Faza 35/75</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Faza 40/80</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>PBS SX1</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>PBS S2</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Leinberger 1600</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Filipinetti</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><br />
Folge der Daten: Eö - Es - Aö - As; Hub Einlass/Auslass<br />
<br />
Da jeder Hersteller andere Bezugshübe für seine Nockenwellen verwendet, ist dieser unter Bemerkungen notiert. Gängige Bezugshübe sind z.B. 0.5mm (FIAT), 1mm (standard) oder 2mm (Mercedes).</p>
<p>[[Bild:Messaufbau übersicht.jpg|right|300px|thumb|Überblick über den Messaufbau]]</p>

<h2>Vorgehensweise</h2>
<p>Die verschiedenen Nockenwellen wurden nacheinander in einen Nockenwellenkasten montiert und an jeweils einer Einlaß- und Auslaßnocke mit Tassenstößeln versehen. Auf die Stößel wurde jeweils eine Messuhr senkrecht ausgerichtet. Am Nockenwellenstumpf war eine Gradscheibe installiert und am Nockenwellengehäuse ein aus Draht gebogener Zeiger. Die Nockenwelle wurde um 5° (z.T. sogar nur 2,5°) gedreht und beide Messwerte abgelesen und aufgezeichnet. Durch das gleichzeitige Vermessen beider Nocken ist das Verhältnis von Einlaß- zu Auslaßsteuerzeiten mit abgebildet, welches für die Ventilüberschneidung wichtig ist.<br />
[[Bild:Messaufbau.jpg|left|300px|thumb|Messaufbau]]</p>
<h2>Ergebnisse</h2>
<p>Im Bild sind die Ventilerhebungskurven und nicht die Nockenprofile für die vermessenen Nockenwellen dargestellt. Bei den ersten Wellen wurden noch Messuhren mit einem Messbereich von 0 ... 10mm verwendet. Daher ist bei einigen Nockenwellen der Hub auf 10mm begrenzt.<br />
[[Bild:Nockenkurven.png|left|500px|thumb|Ventilerhebungskurven]]</p>
<h2>Quellen:</h2>
<ul>
<li>Beschreibung des Fiat SOHC-Motors (englisch): [http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC]</li>
</ul>
<p>[[Kategorie:Tuning]]</p>

Tuning/Nockenwelle

2008-07-08T20:21:52Z

Schraubfix:

<h2>Übersicht über Nockenwellenprofile</h2>
<p>Aurelio Lampredi hat den sogenannten SOHC (single overhead camshaft) Fiat Motor der 128er Baureihe entworfen. Der Ventiltrieb ist bereits von Werk aus recht drehzahlfest. Im X1/9 wurden mit die "schärfsten" Nockenwellen verbaut. In einer aufwendigen Messreihe wurden nahezu alle für den Fiat X1/9 verfügbaren Nockenwellen vermessen. Hierzu wurden nachfolgende Bezeichnungen verwendet:</p>
<table width="443" height="373" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="" summary="">
<caption><strong>Übersicht Nockenwellen</strong></caption>
<tbody>
<tr>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Bezeichnung</strong></td>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Steuerzeiten lt. Datenblatt</strong></td>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Anmerkung</strong></td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><strong>Serienwellen</strong></td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>1300 A/a-Serie</td>
<td> 24 - 68 - 64 - 28 Hub 9.75/9.75</td>
<td>bei 0.5mm </td>
</tr>
<tr>
<td>1300 B-Serie</td>
<td> 12 - 52 - 52 - 12 Hub 9.2/9.25</td>
<td> bei 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>1300 A-Serie US</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>1500 Vergaser</td>
<td> 24 - 68 - 64 - 28 Hub 9.85/9.9</td>
<td> bei 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>1500 i.e. (FI 1500)</td>
<td> 12-52 52-12 timing</td>
<td> 9.2mm/9.25mm</td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><strong> Sportwellen</strong></td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A16/1</td>
<td> 42 - 82 - 82 - 42 Hub 10.6/10.6</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A17</td>
<td> 50 - 70 - 70 - 50 Hub 10/10</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A19/179</td>
<td>50 - 70 - 70 - 50 Hub 11.3/11.3</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20</td>
<td> 54 - 92 - 81 - 51 Hub 11.4/11.4</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/1</td>
<td>40 - 80 - 80 - 40 Hub 10.35/10.35 </td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/2</td>
<td>42 - 82 - 82 - 42 Hub 10.6/10.6</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/3</td>
<td>54 - 91 - 81 - 51 Hub 11.4/11.4</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Faza 35/75</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Faza 40/80</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>PBS SX1</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>PBS S2</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Leinberger 1600</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Filipinetti</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><br />
Folge der Daten: Eö - Es - Aö - As; Hub Einlass/Auslass<br />
<br />
Da jeder Hersteller andere Bezugshübe für seine Nockenwellen verwendet, ist dieser unter Bemerkungen notiert. Gängige Bezugshübe sind z.B. 0.5mm (FIAT), 1mm (standard) oder 2mm (Mercedes).</p>
<p>[[Bild:Messaufbau übersicht.jpg|right|300px|thumb|Überblick über den Messaufbau]]</p>

<h2>Vorgehensweise</h2>
<p>Die verschiedenen Nockenwellen wurden nacheinander in einen Nockenwellenkasten montiert und an jeweils einer Einlaß- und Auslaßnocke mit Tassenstößeln versehen. Auf die Stößel wurde jeweils eine Messuhr senkrecht ausgerichtet. Am Nockenwellenstumpf war eine Gradscheibe installiert und am Nockenwellengehäuse ein aus Draht gebogener Zeiger. Die Nockenwelle wurde um 5° (z.T. sogar nur 2,5°) gedreht und beide Messwerte abgelesen und aufgezeichnet. Durch das gleichzeitige Vermessen beider Nocken ist das Verhältnis von Einlaß- zu Auslaßsteuerzeiten mit abgebildet, welches für die Ventilüberschneidung wichtig ist.<br />
[[Bild:Messaufbau.jpg|left|300px|thumb|Messaufbau]]</p>
<h2>Ergebnisse</h2>
<p>Im Bild sind die Ventilerhebungskurven und nicht die Nockenprofile für die vermessenen Nockenwellen dargestellt. Bei den ersten Wellen wurden noch Messuhren mit einem Messbereich von 0 ... 10mm verwendet. Daher ist bei einigen Nockenwellen der Hub auf 10mm begrenzt.<br />
[[Bild:Nockenkurven.png|left|500px|thumb|Ventilerhebungskurven]]</p>
<h2>Quellen:</h2>
<ul>
<li>Beschreibung des Fiat SOHC-Motors (englisch): [http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC]</li>
</ul>
<p>[[Kategorie:Tuning]]</p>

Kategorie:Fahrwerk

2008-06-22T14:23:24Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Kategorie:Reparatur</p>

<p>[[Kategorie:Reparatur]]</p>

Reparaturanleitung/Fahrwerk

2008-06-22T14:22:55Z

Schraubfix: Kategorie

<p>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</p>
<p> </p>
<p> </p>
<h1>Vorderachse</h1>
<p>Hier die Dimensionen der Längsstabilisator-Buchsen:<br />
[[Bild:PU-Stabibuchsen.jpg ]]</p>
<p>[[Kategorie:Fahrwerk]]</p>

Kategorie:Karosserie

2008-06-22T12:08:23Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Kategorie:Reparatur</p>

<p>[[Kategorie:Reparatur]]</p>

Reparaturanleitung/Karosserie

2008-06-22T12:07:47Z

Schraubfix: Kategorie

<p>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</p>
<p>Die Karosserie des X1/9 ist sehr kompliziert aufgebaut und hat zahlreiche Hohlräume.</p>
<p>Eine Kaufberatung findet sich auf der Homepage des Bertone X1/9 Club (Deutschland).</p>
<ul>
<li>Kaufberatung [http://www.bertonex19.de/kaufberatung.pdf]</li>
<li>Clubhomepage [http://www.bertonex19.de/tip.htm#Hohlraumschutz]</li>
</ul>
<p>Prinzipiell gilt die Devise: Lieber ein paar € mehr ausgeben für eine gute Basis..Rostfreie Karossen gibt es noch in den USA. Dabei gilt zu beachten, dass selbst frühe US-Karossen bereits signifikante Unterschiede zum europäischen</p>
<p> [[Kategorie:Karosserie]]</p>
<p> </p>

Kategorie:Verglasung

2008-06-22T11:54:14Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Kategorie:Reparatur</p>

<p>[[Kategorie:Reparatur]]</p>

Reparaturanleitung/Verglasung

2008-06-22T11:52:55Z

Schraubfix:

<h2>Windschutzscheibe</h2>
<p>Beim X1/9 ist die Windschutzscheibe verklebt. </p>
<h3><strong>Ausbau</strong></h3>
<p> </p>
<h3>Einbau</h3>
<p>Für den Einbau benötigt man einen Scheibenkleber-Kit. Diesen gibt es von verschiedenen Firmen. Beim Kauf ist immer darauf zu achten, dass das Verfallsdatum noch nicht erreicht ist. Scheibenkleber sind etwa 1 Jahr nach Abfüllung zu verbrauchen.<br />
<br />
[[Bild:kleberkit.jpg|thumb|left|250px|Handelsüblicher Scheibenkleber-Kit]]<br />
<br />
Im Kit enthalten sind</p>
<ul>
<li>Kleberkartusche</li>
<li>Spritzdüse</li>
<li>Oberflächenreiniger</li>
<li>Pinzelbällchen</li>
<li>Reinigungstuch</li>
<li>Primer</li>
<li>Stahldraht (für den Ausbau)</li>
<li>Gummiauflage (worauf die Scheibe beim Einbau gestellt werden kann)</li>
</ul>
<p> </p>
<h4>Vorbereitungen</h4>
<p>Vor dem Einkleben muss der Primer (schwarzer schnellhärtender Lack) auf die Scheibe aufgebracht werden. Er gibt der Scheibe eine bessere Haftung. Zudem schützt er den Scheibenkleber vor UV-Licht. Damit der Primer einen schönen Rand bildet sollte man die Scheibe zuvor rundherum abkleben. An den Ecken kann man z.B. eine Paketbandrolle als Schablone verwenden. Der Primer sollte mit dem Pinzelbällchen immer von innen nach außen aufgetagen werden, damit möglichst nichts davon unter das Klebeband kriechen kann.<br />
<br />
[[Bild:window.jpg|thumb|left|250px|Abkleben]][[Bild:window0.jpg|thumb|left|250px|Abkleben Ecken]]<br />
[[Bild:window1.jpg|thumb|left|250px|Vorsichtig cutten]][[Bild:window2.jpg|thumb|left|250px|Fertig abgeklebt]]  <br />
[[Bild:window3.jpg|thumb|left|250px|Primer aufbringen]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
  <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
</p>
<h4>Kantenband</h4>
<p>Das Kantenband muß auf die Fläche des Rahmens geschoben werden. Das Originalband gibt es leider nicht mehr, jedoch kann auch ein handelsübliches passendes Kantenband verwendet werden. Die benötigte Länge ist etwa 2,70m (ohne Gewähr)<br />
<br />
[[Bild:windowinsert.jpg|thumb|left|250px]][[Bild:windowinsert0.jpg|thumb|left|250px|Handelsübliches Kantenband]]<br />
[[Bild:windowinsert1.jpg|thumb|left|250px|Kantenband und Gummiklötzchen zur Auflage der Scheibe]]</p>
<p>[[Kategorie:Verglasung]]</p>

Tuning

2008-06-22T11:38:31Z

Schraubfix:

<p>[[Bild:ulixs.jpg|right]]</p>
<p>__USE_EDITOR__</p>
<h2>[[Tuning/Allgemeine Hinweise | Allgemeine Hinweise]]</h2>
<h2>[[Tuning/Serienvergaser |Serienvergaser]]</h2>
<p>Informationen zum Tuning von [[Tuning/Serienvergaser|Serienvergaser]] siehe [[Tuning/Serienvergaser|hier]].</p>
<h2>[[Tuning/Doppelvergaser |Doppelvergaser]]</h2>
<h2>[[Tuning/Nockenwelle|Nockenwelle]]</h2>
<p>Informationen zu den verschiedenen [[Tuning/Nockenwelle|Nockenwellen]] siehe [[Tuning/Nockenwelle|hier]].</p>
<h2>[[Tuning/Motor|Motor]]</h2>
<h2>[[Tuning/Fahrwerk|Fahrwerk]]</h2>
<p>[[Kategorie:Tuning]]</p>

Tuning/Serienvergaser

2008-06-22T11:36:32Z

Schraubfix:

<p> </p>
<h2>Vergaserarten und Düsenwerte</h2>
<p>Die im X1/9 verbauten Vergaser sind durchweg Registervergaser vom italienischen Hersteller Weber.<br />
In ganz seltenen Fällen wurde ein Holley Europa Vergaser verwendet, der von Holley in Lizenz gebaut wurde.<br />
<br />
Folgende Typen sind im X1/9 verbaut worden:</p>
<table width="795" height="393" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="left" summary="">
<tbody>
<tr>
<td width="50" bgcolor="#cccccc" align="center"><strong>Fahrzeugtyp:</strong></td>
<td width="50" bgcolor="#cccccc" align="center" colspan="2"><strong>1300er A/a-Serie</strong></td>
<td width="50" bgcolor="#cccccc" align="center" colspan="2"><strong>1300er A/b-Serie</strong></td>
<td width="50" bgcolor="#cccccc" align="center" colspan="2"><strong>1300er <br />
B- und C-Serie</strong></td>
<td width="50" bgcolor="#cccccc" align="center" colspan="2"><strong>1500er Vergaser</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Vergaser-Typ:</td>
<td align="center" colspan="2">32 DMTR 22</td>
<td align="center" colspan="2">32 DMTR 34</td>
<td align="center" colspan="2">32 DMTR 34/250</td>
<td align="center" colspan="2">34 DATR 7/270</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left"> </td>
<td align="center">1. Stufe</td>
<td align="center">2. Stufe</td>
<td align="center">1. Stufe</td>
<td align="center">2. Stufe</td>
<td align="center">1. Stufe</td>
<td align="center">2. Stufe</td>
<td align="center">1. Stufe</td>
<td align="center">2. Stufe</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Lufttrichter:</td>
<td align="center">22</td>
<td align="center">22</td>
<td align="center">22</td>
<td align="center">22</td>
<td align="center">22</td>
<td align="center">22</td>
<td align="center">23</td>
<td align="center">26</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Zerstäuberrohr:</td>
<td align="center"> </td>
<td align="center"> </td>
<td align="center">4</td>
<td align="center">4</td>
<td align="center">4</td>
<td align="center">4</td>
<td align="center">4</td>
<td align="center">4</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Hauptdüse:</td>
<td align="center">1.1</td>
<td align="center">1.15</td>
<td align="center">1.1</td>
<td align="center">1.15</td>
<td align="center">1.1</td>
<td align="center">1.15</td>
<td align="center">1.07</td>
<td align="center">1.3</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Leerlaufdüse:</td>
<td align="center">0.5</td>
<td align="center">0.7</td>
<td align="center">0.5</td>
<td align="center">0.5</td>
<td align="center">0.5</td>
<td align="center">0.5</td>
<td align="center">0.47</td>
<td align="center">0.7</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Leerlauf-Luftdüse:</td>
<td align="center">1.1</td>
<td align="center">0.7</td>
<td align="center">1.1</td>
<td align="center">0.7</td>
<td align="center">1.1</td>
<td align="center">0.7</td>
<td align="center">1.1</td>
<td align="center">0.7</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Mischrohr:</td>
<td align="center">F30</td>
<td align="center">F30</td>
<td align="center">F30</td>
<td align="center">F30</td>
<td align="center">F30</td>
<td align="center">F30</td>
<td align="center">F30</td>
<td align="center">F30</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Luftkorrekturdüse:</td>
<td align="center">2.1</td>
<td align="center">1.9</td>
<td align="center">2.2</td>
<td align="center">1.9</td>
<td align="center">2.2</td>
<td align="center">1.9</td>
<td align="center">1.6</td>
<td align="center">1.5</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Pumpendüse:</td>
<td align="center" colspan="2">0.4</td>
<td align="center" colspan="2">0.4</td>
<td align="center" colspan="2">0.4</td>
<td align="center" colspan="2">0.4</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Ablassbohrung:</td>
<td align="center" colspan="2">0.5</td>
<td align="center" colspan="2">0.4</td>
<td align="center" colspan="2">0.4</td>
<td align="center" colspan="2">0.4</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Schwimmernadelventil:</td>
<td align="center" colspan="2">1.5</td>
<td align="center" colspan="2">1.5</td>
<td align="center" colspan="2">1.5</td>
<td align="center" colspan="2">1.75</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Schwimmerstand:</td>
<td align="center" colspan="2">6</td>
<td align="center" colspan="2">mit Werkzeug A. 95 129</td>
<td align="center" colspan="2">6.75 - 7.25</td>
<td align="center" colspan="2">m. Werkz. A 95 121, 7mm</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" bgcolor="#cccccc" align="center" colspan="9">Anreicherungs-Vorrichtung</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Luftdüse</td>
<td align="center" colspan="2">1 </td>
<td align="center" colspan="2">1</td>
<td align="center" colspan="2">1 </td>
<td align="center" colspan="2"> -</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Kraftstoffdüse</td>
<td align="center" colspan="2"> 1.1</td>
<td align="center" colspan="2">1.1</td>
<td align="center" colspan="2"> 1.1</td>
<td align="center" colspan="2"> 0.8</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Gemischdüse</td>
<td align="center" colspan="2"> </td>
<td align="center" colspan="2">2</td>
<td align="center" colspan="2"> 2</td>
<td align="center" colspan="2"> 2</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left">Ausgleichsbohrung</td>
<td align="center" colspan="2"> </td>
<td align="center" colspan="2"> </td>
<td align="center" colspan="2">1</td>
<td align="center" colspan="2">1</td>
</tr>
<tr>
<td width="50" align="left" colspan="9">alle Angaben in mm     (Quelle: FIAT Datenblätter)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p> </p>
<p> </p>
<p>Weitere Vergasertypen für den US-Markt:<br />
<font size="2" face="verdana,arial,helvetica,Sans-serif"><br />
</font></p>
<ul>
<li><font size="2" face="verdana,arial,helvetica,Sans-serif">1974: 32 DMTRA 200</font></li>
<li><font size="2" face="verdana,arial,helvetica,Sans-serif"> </font><font size="2" face="verdana,arial,helvetica,Sans-serif">1975 - 1976: 32 DATRA 1/100</font></li>
<li><font size="2" face="verdana,arial,helvetica,Sans-serif"> ab 1977: </font><font size="2" face="verdana,arial,helvetica,Sans-serif">32 DATRA 201, 32 DATRA 101, 32 DATRA 10/200, 32 DATRA 10/100. 34 DATRA 7/250</font></li>
</ul>
<p>[[Kategorie:Tuning]]</p>

Tuning

2008-06-22T11:26:16Z

Schraubfix:

<p>[[Bild:ulixs.jpg|right]]</p>
<p>__USE_EDITOR__</p>
<h2>[[Tuning/Allgemeine Hinweise | Allgemeine Hinweise]]</h2>
<h2>[[Tuning/Serienvergaser |Serienvergaser]]</h2>
<h2>[[Tuning/Doppelvergaser |Doppelvergaser]]</h2>
<h2>[[Tuning/Nockenwelle|Nockenwelle]]</h2>
<p>Informationen zu den verschiedenen [[Tuning/Nockenwelle|Nockenwellen]] siehe [[Tuning/Nockenwelle|hier]].</p>
<h2>[[Tuning/Motor|Motor]]</h2>
<h2>[[Tuning/Fahrwerk|Fahrwerk]]</h2>
<p>[[Kategorie:Tuning]]</p>

Tuning/Nockenwelle

2008-06-22T11:22:29Z

Schraubfix:

<h2>Übersicht über Nockenwellenprofile</h2>
<p>Aurelio Lampredi hat den sogenannten SOHC (single overhead camshaft) Fiat Motor der 128er Baureihe entworfen. Der Ventiltrieb ist bereits von Werk aus recht drehzahlfest. Im X1/9 wurden mit die "schärfsten" Nockenwellen verbaut. In einer aufwendigen Messreihe wurden nahezu alle für den Fiat X1/9 verfügbaren Nockenwellen vermessen. Hierzu wurden nachfolgende Bezeichnungen verwendet:</p>
<table width="443" height="373" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="" summary="">
<caption><strong>Übersicht Nockenwellen</strong></caption>
<tbody>
<tr>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Bezeichnung</strong></td>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Steuerzeiten lt. Datenblatt</strong></td>
<td bgcolor="#cccccc"><strong>Anmerkung</strong></td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><strong>Serienwellen</strong></td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>1300 A/a-Serie</td>
<td> 24 - 68 - 64 - 28 Hub 9.75/9.75</td>
<td>bei 0.5mm </td>
</tr>
<tr>
<td>1300 B-Serie</td>
<td> 12 - 52 - 52 - 12 Hub 9.2/9.25</td>
<td> bei 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>1300 A-Serie US</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>1500 Vergaser</td>
<td> 24 - 68 - 64 - 28 Hub 9.85/9.9</td>
<td> bei 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>1500 i.e. (FI 1500)</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td align="center"><strong> Sportwellen</strong></td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A16/1</td>
<td> 42 - 82 - 82 - 42 Hub 10.6/10.6</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A17</td>
<td> 50 - 70 - 70 - 50 Hub 10/10</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A19/179</td>
<td>50 - 70 - 70 - 50 Hub 11.3/11.3</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20</td>
<td> 54 - 92 - 81 - 51 Hub 11.4/11.4</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/1</td>
<td>40 - 80 - 80 - 40 Hub 10.35/10.35 </td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/2</td>
<td>42 - 82 - 82 - 42 Hub 10.6/10.6</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alquati A20/3</td>
<td>54 - 91 - 81 - 51 Hub 11.4/11.4</td>
<td> vermutl. 0.5mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Faza 35/75</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Faza 40/80</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>PBS SX1</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>PBS S2</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Leinberger 1600</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>Filipinetti</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><br />
Folge der Daten: Eö - Es - Aö - As; Hub Einlass/Auslass<br />
<br />
Da jeder Hersteller andere Bezugshübe für seine Nockenwellen verwendet, ist dieser unter Bemerkungen notiert. Gängige Bezugshübe sind z.B. 0.5mm (FIAT), 1mm (standard) oder 2mm (Mercedes).</p>
<p>[[Bild:Messaufbau übersicht.jpg|right|300px|thumb|Überblick über den Messaufbau]]</p>
<h2>Vorgehensweise</h2>
<p>Die verschiedenen Nockenwellen wurden nacheinander in einen Nockenwellenkasten montiert und an jeweils einer Einlaß- und Auslaßnocke mit Tassenstößeln versehen. Auf die Stößel wurde jeweils eine Messuhr senkrecht ausgerichtet. Am Nockenwellenstumpf war eine Gradscheibe installiert und am Nockenwellengehäuse ein aus Draht gebogener Zeiger. Die Nockenwelle wurde um 5° (z.T. sogar nur 2,5°) gedreht und beide Messwerte abgelesen und aufgezeichnet. Durch das gleichzeitige Vermessen beider Nocken ist das Verhältnis von Einlaß- zu Auslaßsteuerzeiten mit abgebildet, welches für die Ventilüberschneidung wichtig ist.<br />
[[Bild:Messaufbau.jpg|left|300px|thumb|Messaufbau]]</p>
<h2>Ergebnisse</h2>
<p>Im Bild sind die Ventilerhebungskurven und nicht die Nockenprofile für die vermessenen Nockenwellen dargestellt. Bei den ersten Wellen wurden noch Messuhren mit einem Messbereich von 0 ... 10mm verwendet. Daher ist bei einigen Nockenwellen der Hub auf 10mm begrenzt.<br />
[[Bild:Nockenkurven.png|left|500px|thumb|Ventilerhebungskurven]]</p>
<h2>Quellen:</h2>
<ul>
<li>Beschreibung des Fiat SOHC-Motors (englisch): [http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC]</li>
</ul>
<p>[[Kategorie:Tuning]]</p>

Tuning

2008-06-22T11:20:57Z

Schraubfix:

<p>[[Bild:ulixs.jpg|right]]</p>
<p>__USE_EDITOR__</p>
<h2>[[Tuning/Allgemeine Hinweise | Allgemeine Hinweise]]</h2>
<h2>[[Tuning/Serienvergaser |Serienvergaser]]</h2>
<h2>[[Tuning/Doppelvergaser |Doppelvergaser]]</h2>
<h2>[[Tuning/Nockenwelle|Nockenwelle]]</h2>
<h2>[[Tuning/Motor|Motor]]</h2>
<h2>[[Tuning/Fahrwerk|Fahrwerk]]</h2>

[[Kategorie:Tuning]]

Kategorie:Tuning

2008-06-22T11:19:31Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Kategorie:!Hauptkategorie</p>

<p>[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</p>

Hauptseite

2008-06-22T11:18:43Z

Schraubfix:

<p>Willkommen auf X19RepWiki. Hier soll nach und nach ein <br />
<span style="font-weight: bold;"> deutschsprachiges Online Reparatur Manual</span> <br />
für die Modelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Bertone X1/9] entstehen. <br />
Es spricht auch nichts dagegen, dass man hier detaillierte Einstellarbeiten oder Tuning-Tipps veröffentlicht.</p>
<p>Bisherigen Kategorien:</p>
<ul>
<li>[[:Kategorie:Reparatur|Reparaturanleitungen]]</li>
<li>[[:Kategorie:Tuning|Anleitungen und Informationen zu Tuning]]</li>
</ul>
<p> </p>
<p>Bitte beachten: <strong>KEINE COPYRIGHT-Verletzungen, d.h. nicht einfach Bilder aus Büchern oder Zeitschriften verwenden sondern bitte nur eigene Bilder hochladen und eigenen Text formulieren.</strong></p>
<p>Diskussionen zum Für und Wider wurden auf [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=4746 www.project-x19.de] geführt.</p>
<br />
<p><br />
Es wäre schön, wenn wir Diskussionen über technische Details nicht unbedingt hier in Artikel-Diskussionen führen könnten sondern bei größeren Unstimmigkeiten oder Unklarheiten das [http://www.project-x19.de/forum X1/9 Forum] nutzen könnten.</p>
<p><br />
Viel Spaß nun und "Haut rein in die Tasten!"<br />
<br />
Copyright-Hinweis: Alle Veröffentlichungen in diesem Wiki unterliegen der sogenannten GNU Free Documentation License. Eine nicht autorisierte Übersetzung ins Deutsche dieser Lizenz findet man [http://www.giese-online.de/gnufdl-de.html hier].</p>
<p>[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</p>

Hauptseite

2008-06-22T11:18:12Z

Schraubfix:

<p>Willkommen auf X19RepWiki. Hier soll nach und nach ein <br />
<span style="font-weight: bold;"> deutschsprachiges Online Reparatur Manual</span> <br />
für die Modelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Bertone X1/9] entstehen. <br />
Es spricht auch nichts dagegen, dass man hier detaillierte Einstellarbeiten oder Tuning-Tipps veröffentlicht.</p>
<p>Bisherigen Kategorien:</p>
<ul>
<li>[[:Kategorie:Reparatur|Reparaturanleitungen]]</li>
<li>[[:Kategorie:Tuning|Anleitungen und Informationen zu Tuning]]</li>
</ul>
<p>Bitte beachten: KEINE COPYRIGHT-Verletzungen, d.h. nicht einfach Bilder aus Büchern oder Zeitschriften verwenden sondern bitte nur eigene Bilder hochladen und eigenen Text formulieren.</p>
<br />
<p><br />
Diskussionen zum Für und Wider wurden auf [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=4746 www.project-x19.de] geführt. <br />
<br />
Es wäre schön, wenn wir Diskussionen über technische Details nicht unbedingt hier in Artikel-Diskussionen führen könnten sondern bei größeren Unstimmigkeiten oder Unklarheiten das [http://www.project-x19.de/forum X1/9 Forum] nutzen könnten.</p>
<p><br />
Viel Spaß nun und "Haut rein in die Tasten!"<br />
<br />
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<p>[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</p>

Ersatzteilliste

2008-06-22T10:59:46Z

Schraubfix:

<h1>Ersatzteil-Listen</h1>
<table width="700" height="581" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" summary="">
<caption>
<p align="left"><u>Modellreihe (MD)<br />
</u>13=1300er<br />
15=1500er (Vergaser)<br />
15ie=1500er I.e. (Einspritzer)</p>
<p><u>Ersatzteilnummern / Vergleichsnummern</u></p>
</caption>
<tbody>
<tr>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Bezeichnung/<br />
für Modellreihe</strong></td>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Fiat<br />
Ersatzteil-<br />
Nummer</strong></td>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Datum des<br />
Eintrags</strong></td>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Vergleichsnummer</strong></td>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Preis</strong></td>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Anzahl</strong></td>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Bemerkung/<br />
Infos</strong></td>
<td valign="bottom" align="center"><strong>Bild</strong></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Verteilerkappe<br />
MD=15ie</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">BERU 0330 920 158</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">1</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> [[Image:Verteilerkappe-Einspritzer.jpg|left|thumb|200px|Verteilerkappe 1500 i.e.]]</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">
<p>Verteilerfinger<br />
MD=15ie</p>
</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">BERU 0300 900 029<br />
BOSCH 1 234 332 215</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">1</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> [[Image:Verteilerfinger-Einspritzer.jpg|left|thumb|100px|Verteilerläufer 1500 i.e.]]</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Krümmerdichtung<br />
MD=15ie</td>
<td valign="top" align="left">5891213</td>
<td valign="top" align="left">2005-09-06</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> 5,58 € <br />
+ MWSt.</td>
<td valign="top" align="left">2</td>
<td valign="top" align="left">mit den Aussparungen für die Einspritzdüsen</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Kraftstoffilter<br />
MD=15ie</td>
<td valign="top" align="left">4442559</td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">
<p>Bosch: 0 450 905 030 <br />
Mann: WK830 <br />
Mahle/Knecht: KL9 <br />
Alfa Romeo: 119113206104 <br />
Fiat: 4435104 <br />
Peugeot: 156713 <br />
Renault: 7700742386</p>
<p>Renault: 4055020005 <br />
Wismet: WFI33128</p>
</td>
<td valign="top" align="left">15-25 €</td>
<td valign="top" align="left">1</td>
<td valign="top" align="left">F=8mm<br />
G=8mm<br />
C=74mm<br />
H=151mm</td>
<td valign="top" align="left"><font face="Arial">[[Bild:Kraftstofffilter.jpg]]</font></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Luftfilter<br />
MD=15ie</td>
<td valign="top" align="left"> 5983927</td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">
<p>Mann Filter: C 1451<br />
Clean Filters: MA181</p>
<p>Wismet: WAI10079</p>
</td>
<td valign="top" align="left"> 8-25 €</td>
<td valign="top" align="left"> 1</td>
<td valign="top" align="left">a=132<br />
b=87<br />
c=87<br />
H=165</td>
<td valign="top" align="left"> [[Bild:Lufilter.jpg]]</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Bremsbeläge HA<br />
MD=15, 15ie</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">
<p>WVA 20074/10 <br />
Remsa:  0022 10</p>
</td>
<td valign="top" align="left">~20 €</td>
<td valign="top" align="left">1Pack <br />
(4 Stk.)</td>
<td valign="top" align="left">Belagstärke 5mm</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Bremsbeläge VA<br />
MD=15, 15ie</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">
<p>WVA 20647/17 <br />
Remsa: 0022 02<br />
ATE: 13.0460-3938.2</p>
</td>
<td valign="top" align="left">~25 €</td>
<td valign="top" align="left">1Pack <br />
(4 Stk.)</td>
<td valign="top" align="left">Belagstärke 12mm</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">
<p>Bremsscheiben VA + HA</p>
<p>MD=alle</p>
</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">2007-10-15</td>
<td valign="top" align="left">ATE: 24.0111-0130.1</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"><span class="textContentTablesBody">Ø: 227 mm, Bremssch.Dicke: 10,8 mm, Mindestdicke: 9 mm</span></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Bremsschalter<br />
MD=15, 15ie</td>
<td valign="top" align="left">4345645</td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">Iveco: 4345645 </td>
<td valign="top" align="left">8-10€</td>
<td valign="top" align="left">1</td>
<td valign="top" align="left">Der von Iveco ist der<br />
gleiche nur wird dieser<br />
für den halben Preis verkauft</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left"><span class="postbody">Radlager VA <br />
MD=15, 15ie</span></td>
<td valign="top" align="left">5941798<br />
763 4573</td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">SKF: 633 295</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> 2</td>
<td valign="top" align="left">
<p>Maße 35 x 68 x 37 mm<br />
Verwendet auch für Fiat Uno Fiorino ab 1979 / <br />
Fiat Ritmo/Regata (außer 125/130 TC) <br />
Fiat Uno Turbo / Fiat Uno Diesel <br />
Verschiedene Lancia Delta/Prisma</p>
</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left"><span class="postbody">Radlager HA<br />
MD=15, 15ie </span></td>
<td valign="top" align="left">82374669</td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">SKF Nr. 633 028 / BA2B</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> 2</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Lichtschalterersatz<br />
in Verbindung<br />
X-LightBox<br />
MD=15, 15ie</td>
<td valign="top" align="left">180748680</td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> 1</td>
<td valign="top" align="left">
<p>Schiebeschalter vom Fiat Panda, <br />
als Ersatz für die Lichtschalter <br />
Bertone 1500er ab etwa BJ.83 > X-LightBox wird benötigt.</p>
</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">
<p>Einspritzdüsen<br />
MD=15ie</p>
</td>
<td valign="top" align="left">4393596</td>
<td valign="top" align="left">2006-10-17</td>
<td valign="top" align="left">
<p><font face="Arial">Bosch: </font></p>
<p><font face="Arial">0 280 150 121</font></p>
</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">4</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">[[Bild:Einspritzdüsen.jpg]]</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Hauptbremszylinder<br />
MD=13,15,15ie<br />
(pompa freno, master cylinder)</td>
<td valign="top" align="left">4395377</td>
<td valign="top" align="left">2006-12-12</td>
<td valign="top" align="left">Magneti Marelli:<br />
BSM0132</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> Magneti Marelli: ca. 70 EUR</td>
<td valign="top" align="left">Durchmesser: 19,05mm</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" align="left">Kupplungs-Geberzylinder<br />
MD=13,15,15ie</td>
<td valign="top" align="left">4412800</td>
<td valign="top" align="left">2006-12-12</td>
<td valign="top" align="left">?? 707358 ??</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left"> </td>
<td valign="top" align="left">Durchmesser:<br />
19,05mm</td>
<td valign="top" align="left"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Vorwiderstand für Zündspule <br />
MD=15ie</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top">2007-06-14</td>
<td valign="top">Bosch <br />
0227 900002</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top">~22 Euro</td>
<td valign="top">0,9 Ohm mit Blechlasche</td>
<td valign="top"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Kühlmitteltemperatursensor MB=15ie</td>
<td valign="top">
<p><span class="textContentTablesBody">4393601</span></p>
<p><span class="textContentTablesBody">60523383</span></p>
</td>
<td valign="top">2007-08-09</td>
<td valign="top">
<p>Bosch</p>
<p><span class="textContentTablesBody">0 280 130 023</span></p>
</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top">1</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Kraftstoff-Druckregler, MB=15ie</td>
<td valign="top">
<p><span class="textContentTablesBody">4430290</span></p>
<p><span class="textContentTablesBody">60522893</span></p>
<p><span class="textContentTablesBody">6052340</span></p>
</td>
<td valign="top">2007-08-09</td>
<td valign="top">
<p>Bosch</p>
<p>0 280 160 014</p>
</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Zylinderkofdichtung 1500er i.e. und Vergaser, MB=15 + 15ie</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top">2007-08-26</td>
<td valign="top">
<p>Victor Reinz: 61-31825-00; Dichtungssatz: 02-31825-01</p>
<p>Elring: 144.210; Dichtungssatz: 144.331</p>
</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top">Durchmesser 87mm</td>
<td valign="top">
<p>Auch verwendet in: Fiat Fiorino, Regata, Uno (75, 75 i.e. und 85) sowie Lancia Delta I 1.5</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Abdichtung Ölmessstab</td>
<td valign="top">4102056</td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top"> </td>
<td valign="top">[[Bild:Dichtung Oelmessstab X19.jpg]]</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Hier geht es zur Liste der [[Zündkerzen]]</p>
<p> </p>
<p><br />
[[Kategorie:Reparatur]]</p>

Kategorie:Elektrik

2008-06-22T10:58:20Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Kategorie:Reparatur</p>

<p>[[Kategorie:Reparatur]]</p>

Kategorie:Einspritzanlage

2008-06-22T09:54:49Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Kategorie:Motor<br /> Kategorie:Reparatur</p>

<p>[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Reparatur]]</p>

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T09:54:14Z

Schraubfix:

<h2><u><strong>Sensoren</strong></u></h2>
<p> Temperatursensor<strong> Bosch 0 280 130 023</strong> für Kühlmitteltemperatur. Messpunkte ist PIN 13 auf dem Stecker am Steuergerät gegen Masse.</p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;" x:str="">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt; width: 60pt;">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="width: 60pt;">Widerstand (Ohm)</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt; width: 60pt;">-20</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="width: 60pt;">15462</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-15</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">12002</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-10</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">9397</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-5</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">7415</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">0</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">5896</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">5</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">4712</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">10</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">3792</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">15</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">3069</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">20</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">2500</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">25</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">2057</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">30</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1707</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">35</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1412</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">40</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1175</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">45</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">987.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">50</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">833.9</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">55</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">702.8</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">60</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">595.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">65</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">508.3</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">70</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">435.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">75</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">374.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">80</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">322.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">85</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">279.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">90</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">243.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">95</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">212.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">100</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">
<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>
<h2><strong>Luftmengenmesser</strong></h2>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<h2><strong>Thermozeitschalter</strong></h2>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<h2><u><strong>Stellglieder</strong></u></h2>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>
<h2>Externe Weblinks</h2>
<ul>
<li>[http://www.mirafiori.com/faq/fiatFI_may2002.pdf Miafiori Injection Guide (englisch)]</li>
<li>[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_102-26_10-91.pdf Bertone Reparaturmanual (englisch)]</li>
</ul>
<p> </p>
<p>[[Kategorie:Reparatur]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Einspritzanlage]]</p>

Kategorie:Reparatur

2008-06-22T09:50:40Z

Schraubfix:

<p>[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</p>

Hauptseite

2008-06-22T09:48:05Z

Schraubfix: Kategorie:!Hauptkategorie

<p>Willkommen auf X19RepWiki. Hier soll nach und nach ein <br />
<span style="font-weight: bold;"> deutschsprachiges Online Reparatur Manual</span> <br />
für die Modelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Fiat X1/9] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_X1/9 Bertone X1/9] entstehen. <br />
Es spricht auch nichts dagegen, dass man hier detaillierte Einstellarbeiten oder Tuning-Tipps veröffentlicht.<br />
<br />
Bitte beachten: KEINE COPYRIGHT-Verletzungen, d.h. nicht einfach Bilder aus Büchern oder Zeitschriften verwenden sondern bitte nur eigene Bilder hochladen und eigenen Text formulieren. <br />
<br />
Diskussionen zum Für und Wider wurden auf [http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=4746 www.project-x19.de] geführt. <br />
<br />
Es wäre schön, wenn wir Diskussionen über technische Details nicht unbedingt hier in Artikel-Diskussionen führen könnten sondern bei größeren Unstimmigkeiten oder Unklarheiten das [http://www.project-x19.de/forum X1/9 Forum] nutzen könnten. <br />
<br />
Viel Spaß nun und "Haut rein in die Tasten!"<br />
<br />
Copyright-Hinweis: Alle Veröffentlichungen in diesem Wiki unterliegen der sogenannten GNU Free Documentation License. Eine nicht autorisierte Übersetzung ins Deutsche dieser Lizenz findet man [http://www.giese-online.de/gnufdl-de.html hier].</p>
<p>[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</p>

Kategorie:Reparatur

2008-06-22T09:45:06Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>:Kategorie:!Hauptkategorie</p>

<p>[[:Kategorie:!Hauptkategorie]]</p>

Kategorie:!Hauptkategorie

2008-06-22T09:43:00Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p><b>Diese Kategorie ist die Mutter aller Artikelkategorien.</b></p>

<p><b>Diese Kategorie ist die Mutter aller Artikelkategorien.</b></p>

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T09:27:06Z

Schraubfix:

<h2><u><strong>Sensoren</strong></u></h2>
<p> Temperatursensor<strong> Bosch 0 280 130 023</strong> für Kühlmitteltemperatur. Messpunkte ist PIN 13 auf dem Stecker am Steuergerät gegen Masse. </p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" x:str="" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Widerstand (Ohm)</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-20</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15462</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-15</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">12002</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-10</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">9397</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-5</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">7415</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">0</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">5896</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">5</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">4712</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">10</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">3792</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">3069</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">20</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">2500</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">25</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">2057</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">30</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1707</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">35</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1412</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">40</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1175</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">45</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">987.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">50</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">833.9</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">55</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">702.8</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">60</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">595.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">65</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">508.3</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">70</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">435.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">75</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">374.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">80</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">322.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">85</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">279.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">90</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">243.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">95</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">212.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">100</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">
<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>

<h2><strong>Luftmengenmesser</strong></h2>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<h2><strong>Thermozeitschalter</strong></h2>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<h2><u><strong>Stellglieder</strong></u></h2>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>
<h2>Externe Weblinks</h2>
<ul>
<li>[http://www.mirafiori.com/faq/fiatFI_may2002.pdf Miafiori Injection Guide (englisch)]</li>
<li>[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_102-26_10-91.pdf Bertone Reparaturmanual (englisch)]</li>
</ul>
<p> </p>
<p>[[Kategorie:Reparatur]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Einspritzung]]</p>

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T09:26:12Z

Schraubfix:

<h2><u><strong>Sensoren</strong></u></h2>
<p> Temperatursensor<strong> Bosch 0 280 130 023</strong> für Kühlmitteltemperatur. Messpunkt ist PIN 13 auf dem Stecker am Steuergerät.</p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;" x:str="">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt; width: 60pt;">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="width: 60pt;">Widerstand (Ohm)</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt; width: 60pt;">-20</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="width: 60pt;">15462</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-15</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">12002</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-10</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">9397</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-5</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">7415</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">0</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">5896</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">5</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">4712</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">10</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">3792</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">15</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">3069</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">20</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">2500</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">25</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">2057</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">30</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1707</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">35</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1412</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">40</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1175</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">45</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">987.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">50</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">833.9</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">55</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">702.8</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">60</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">595.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">65</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">508.3</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">70</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">435.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">75</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">374.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">80</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">322.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">85</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">279.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">90</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">243.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">95</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">212.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">100</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">
<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>

<h2><strong>Luftmengenmesser</strong></h2>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<h2><strong>Thermozeitschalter</strong></h2>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<h2><u><strong>Stellglieder</strong></u></h2>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>
<h2>Externe Weblinks</h2>
<ul>
<li>[http://www.mirafiori.com/faq/fiatFI_may2002.pdf Miafiori Injection Guide (englisch)]</li>
<li>[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_102-26_10-91.pdf Bertone Reparaturmanual (englisch)]</li>
</ul>
<p> </p>
<p>[[Kategorie:Reparatur]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Einspritzung]]</p>

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T09:15:25Z

Schraubfix:

<h2><u><strong>Sensoren</strong></u></h2>
<p> <strong>Temperatursensor Bosch 0 280 130 023</strong></p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" x:str="" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Widerstand (Ohm)</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-20</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15462</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-15</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">12002</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-10</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">9397</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-5</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">7415</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">0</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">5896</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">5</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">4712</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">10</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">3792</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">3069</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">20</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">2500</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">25</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">2057</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">30</td>
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</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">35</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1412</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">40</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1175</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">45</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">50</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">833.9</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">55</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">702.8</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">60</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">595.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">65</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">508.3</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">70</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">435.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">75</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">374.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">80</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">322.5</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">85</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">279.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">90</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">243.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">95</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">212.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">100</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">
<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>
<h2><strong>Luftmengenmesser</strong></h2>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<h2><strong>Thermozeitschalter</strong></h2>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<h2><u><strong>Stellglieder</strong></u></h2>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>
<h2>Externe Weblinks</h2>
<ul>
<li>[http://www.mirafiori.com/faq/fiatFI_may2002.pdf Miafiori Injection Guide (englisch)]</li>
<li>[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_102-26_10-91.pdf Bertone Reparaturmanual (englisch)]</li>
</ul>
<p> </p>
<p>[[Kategorie:Reparatur]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Einspritzung]]</p>

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T09:14:40Z

Schraubfix: Weblinks

<h2><u><strong>Sensoren</strong></u></h2>
<p> <strong>Temperatursensor Bosch 0 280 130 023</strong></p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" x:str="" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Widerstand (Ohm)</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-15</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-10</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">9397</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-5</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">5</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">10</td>
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</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">25</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">35</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">45</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">50</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">833.9</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">55</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">60</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">70</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">80</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">322.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">85</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">279.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">90</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">243.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">95</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">212.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">100</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">
<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>
<h2><strong>Luftmengenmesser</strong></h2>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<h2><strong>Thermozeitschalter</strong></h2>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<h2><u><strong>Stellglieder</strong></u></h2>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>
<h2>Externe Weblinks</h2>
<p>*[http://www.mirafiori.com/faq/fiatFI_may2002.pdf Miafiori Injection Guide (englisch)]</p>
<p>*[http://www.midwesternmedicalmachine.com/~damonfg/X_FSM/PDF_Files/X1-9_102-26_10-91.pdf Bertone Reparaturmanual (englisch)]</p>
<p>[[Kategorie:Reparatur]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Einspritzung]]</p>

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T09:08:30Z

Schraubfix:

<h2><u><strong>Sensoren</strong></u></h2>
<p> <strong>Temperatursensor Bosch 0 280 130 023</strong></p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" x:str="" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Widerstand (Ohm)</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-20</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15462</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-15</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">12002</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-10</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-5</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">0</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">5</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">10</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">65</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">70</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">80</td>
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<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">95</td>
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<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>
<h2><strong>Luftmengenmesser</strong></h2>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<h2><strong>Thermozeitschalter</strong></h2>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<h2><u><strong>Stellglieder</strong></u></h2>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>
<p> </p>
<p>[[Kategorie:Reparatur]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Einspritzung]]</p>

Kategorie:Motor

2008-06-22T09:02:46Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Kategorie:Reparatur</p>

<p>[[Kategorie:Reparatur]]</p>

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T09:01:08Z

Schraubfix:

<h2>Einspritzanlage</h2>
<p> </p>
<p><u><strong>Sensoren</strong></u></p>
<p> <strong>Temperatursensor Bosch 0 280 130 023</strong></p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;" x:str="">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt; width: 60pt;">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="width: 60pt;">Widerstand (Ohm)</td>
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<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-15</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">-10</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">9397</td>
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<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">5896</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">5</td>
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<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
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<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">3792</td>
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<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">2057</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">30</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1707</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">35</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1412</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">40</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" class="xl24">1175</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">45</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">987.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">50</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">833.9</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">55</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">702.8</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">60</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">595.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">65</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">508.3</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">70</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">435.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">75</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">374.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">80</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">322.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">85</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">279.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">90</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">243.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">95</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">212.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="" style="height: 12.75pt;">100</td>
<td width="80" height="17" align="right" bordercolor="#000000" x:num="">
<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>
<p><strong>Luftmengenmesser</strong></p>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<p><strong>Thermozeitschalter</strong></p>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<p><u><strong>Stellglieder</strong></u></p>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>
<p> </p>
<p>[[Kategorie:Reparatur]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Einspritzung]]</p>

Reparaturanleitung/Motor

2008-06-22T08:59:01Z

Schraubfix: Eigene Artikelseite angelegt

<p>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</p>
<h2>Zündanlage</h2>
<h3>Zündkerzen</h3>
<p>Allgemeines zu den [[Zündkerzen]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze Wikipedia].<br />
Details zu den [[Zündkerzen]] und die verwendbaren Typen beim X1/9 siehe [[Zündkerzen | hier]].</p>

<h3>Zündspule</h3>
<h3>Transistorzündanlage</h3>
<p>Nur der Einspritzermotor verfügt über eine elektronische Zündung. Die elektronische Zündanlage sitzt im stabilen Aluminiumgehäuse geschützt unter der rechten Plastikabdeckung hinten rechts neben der Motorhaube.</p>
<h3>Verteiler</h3>
<p>Beim Einspritzermotor gibt es eine Induktionsgeberspule, die ihre Signale an die elektronische Zündbox abgibt.</p>
<h3>Verteilerfinger</h3>
<p>Der Verteilerfinger verteilt den Zündfunken, der von der Zündspule kommt vom Mittenkontakt über einen Kohlestift an den jeweiligen Kontakt des entsprechenden Zylinders in der Verteilerkappe.</p>
<h3>Verteilerkappe</h3>
<p>Die Verteilerkappe hat 5 Anschlüsse: Am mittleren Anschluss wird das Kabel von der Zündspule angeschlossen. An den umliegenden Anschlüssen die Zündkabel der 4 Zylinder..Die Steckreihenfolge ergibt sich dabei eindeutig aus dem Umlaufsinn des Verteilerfingers und der entsprechenden Zündfolge des Motors.</p>
<h2>Motor-Schmierung</h2>
<h2>Motor-Kühlung</h2>
<p> </p>
<p> </p>
<h2>Einspritzanlage</h2>
<p>Allgemeines zu [[Reparaturanleitung/Einspritzanlage|Einspritzanlage]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzanlage Wikipedia].<br />
Details zu [[Reparaturanleitung/Einspritzanlage|Einspritzanlage]] und Reparatur siehe [[Reparaturanleitung/Einspritzanlage | hier]].</p>
<br />

Reparaturanleitung/Einspritzanlage

2008-06-22T08:53:33Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <h2>Einspritzanlage</h2> <p> </p> <p><u><strong>Sensoren</strong></u></p> <p> <strong>Temperatursensor Bosch 0 280 130 023</strong></p> <p> <table cellspacing...

<h2>Einspritzanlage</h2>
<p> </p>
<p><u><strong>Sensoren</strong></u></p>
<p> <strong>Temperatursensor Bosch 0 280 130 023</strong></p>
<p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" x:str="" style="border-collapse: collapse; width: 240px; height: 457px;">
<tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Temperatur (°C)</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">Widerstand (Ohm)</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt; width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-20</td>
<td width="80" height="17" align="right" style="width: 60pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15462</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-15</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">12002</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-10</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">9397</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">-5</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">7415</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">0</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">5896</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">5</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">4712</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">10</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">3792</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">15</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">3069</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">20</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">2500</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">25</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">2057</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">30</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1707</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">35</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1412</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">40</td>
<td width="80" height="17" align="right" class="xl24" x:num="" bordercolor="#000000">1175</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">45</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">987.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">50</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">833.9</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">55</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">702.8</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">60</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">595.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">65</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">508.3</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">70</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">435.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">75</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">374.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">80</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">322.5</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">85</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">279.6</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">90</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">243.2</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">95</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">212.7</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td width="80" height="17" align="right" style="height: 12.75pt;" x:num="" bordercolor="#000000">100</td>
<td width="80" height="17" align="right" x:num="" bordercolor="#000000">
<p>186.6</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p> </p>
<p><strong>Luftmengenmesser</strong></p>
<p>Widerstand zwischen ECU-Pin:</p>
<p>6 und 8: weniger als 600 Ohm</p>
<p>7 und 8: weniger als 1200 Ohm</p>
<p>8 und 9: weniger als 350 Ohm</p>
<p> </p>
<p><strong>Thermozeitschalter</strong></p>
<p>Prüflampe an Kaltstartventil, wenn Zündung eingeschaltet wird muss Prüflampe leuchten:</p>
<p>1 bis 8 Sekunden bei unter 35 °C</p>
<p>leuchtet nicht über 35 °C</p>
<p> </p>
<p><u><strong>Stellglieder</strong></u></p>
<p><strong>Kraftstoffdruck-Regelventil</strong></p>
<p>Motor steht, Kraftstoffpumpe läuft (oder Unterdruckschlauch abgezogen): 2,7 bis 3,2 bar</p>
<p>Motor läuft, Unterdruckschlauch angeschlossen: 2 bar</p>

Reparaturanleitung/Elektrik

2008-06-20T21:34:35Z

Schraubfix: Lichtmaschine auf eigene Artieklseite ausgelagert

<p>{{:Reparaturanleitung/_NAVIGATION}}</p>
<h3>Klappscheinwerfer</h3>
<h3>Scheibenwischer</h3>
<h3>Anlasser</h3>
<p>Allgemeines zu [[Anlasser]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Anlasser Wikipedia].<br />
Details zu '''[[Anlasser]] und Reparatur siehe [[Anlasser | hier]]'''.</p>
<h3>Lichtmaschine</h3>
<p>Für die Lichtmaschine wird oft die Abkürzung "Lima" verwendet.</p>
<p>Allgemeines zu [[Lichtmaschine]] siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine Wikipedia].<br />
Details zu '''[[Lichtmaschine]] und Reparatur siehe [[Lichtmaschine | hier]]'''.</p>
<p> </p>
<p> </p>
<h3><hr />
</h3>
<h3>Schaltpläne</h3>
<p>[<font face="Arial">http://www.project-x19.de/files.htm</font> Externer Link mit Schaltplänen zum 1300er und 1500er, 1500er Einspritzer ]</p>
<p> </p>

Lichtmaschine

2008-06-20T21:32:16Z

Schraubfix: Die Seite wurde neu angelegt: <p>Für die Lichtmaschine wird oft die Abkürzung "Lima" verwendet.</p> <h4>Neue Kohlen einbauen / Kollektor überarbeiten</h4> <p>Bei Bosch-Licht...

<p>Für die Lichtmaschine wird oft die Abkürzung "Lima" verwendet.</p>
<h4>Neue Kohlen einbauen / Kollektor überarbeiten</h4>
<p>Bei Bosch-Lichtmaschinen sind die Kohlen am Regler der Lichtmaschine angebracht. Die komplette Reglereinheit incl. Kohlen kostet 2006 ca. 20-30 EUR. Fast immer empfiehlt es sich, die Lichtmaschine zu zerlegen, die Lager zu erneuern und den Kollektor zu überdrehen bzw. abzuschleifen. Die Kohlen haben sich im Laufe der Zeit auf dem Kollektor eingeschliffen. Neue Kohlen würden unverhältnismäßig lange benötigen, sich auf dem unebenen Kollektor einzulaufen oder würden gar brechen.<br />
<span style="font-weight: bold;"><br />
</span></p>
<h5>Lima Zerlegung</h5>
<ul>
<li>Regler rausschrauben</li>
<li>mit pneumatischem Schlagschrauber Mutter abschrauben, die die Riemenscheibe hält</li>
<li>Riemenscheibe, diverse Ausgleichsscheiben, Wellenkeil abmontieren und in der richtigen Reihenfolge ablegen</li>
<li>mit mechanischem Schlagschrauber die dünnen, langen Schrauben mit Schlitz-Kopf aufschrauben, die das Gehäuse zusammenhalten<br />
der Läufer geht nur raus, wenn zusätzlich das Festlager auf der Riemenscheibe losgeschraubt wird. Dazu die 5mm-Senkkopfschrauben (4 Stück) lösen (Schraubendreher)</li>
<li>Mutter auf Läuferwelle bündig aufschrauben, damit bei leichten Hammerschlägen das Gewinde der Welle nicht beschädigt wird</li>
<li>Lima am Gehäuse hochhalten und mit leichten Schlägen auf die Läuferwelle aus dem Festlager treiben</li>
<li>Loslager sitzt noch fest im Gehäuse (andere Seite), das lässt sich recht einfach mit Pressluft aus dem Gehäuse treiben, denn das Gehäuse hat ein kleines Loch, wo sich dann Luft in den Totraum hinter dem Loslager einblasen lässt. Vorsicht: Luft ist kompressibel!</li>
<li>Danach noch die Scheibe vor dem Loslager abziehen (lässt sich mit zwei Montierhebeln bzw. großem Schraubendreher abhebeln). Dies schafft etwas längeren Spannweg für die nachfolgenden Dreh- und Schleifarbeiten auf der Drehmaschine</li>
<li>Kollektor dann abdrehen und mit Kollektorleine nachschleifen</li>
</ul>
<p>[[Bild:Lima1.jpg|right]]</p>
<h5>Lima Zusammenbau</h5>
<ul>
<li>Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge (jetzt habe ich leider vergessen, die Lagerdimensionen zu notieren ...)</li>
<li>Vor Einsetzen des Reglers dann noch vorher den Reglerkontakt in der Lima blank schleifen.</li>
</ul>
<h5>Kollektor überdrehen + abschleifen</h5>
<p>Sind bereits tiefe Rillen im Kollektor, dann sollte zunächst überdreht werden. Vorsicht: Die Anschlüsse der Kollektorringe sind an den äußeren Rändern. Die im nachfolgenden Bild dargestellte Überdrehung ist bereits grenzgängig, weil ansonsten die Lötstelle auf der linken Seite ausgedreht wird.<br />
Bewährt hat sich ein vorsichtiges Überdrehen und danach die Bearbeitung mit Schleifleine in unterschiedlichen Körnungen. Um die Fläche möglichst zylindrisch zu halten, kann eine Feile als Unterlage für die Schleifleine verwendet werden (zumindest bei den gröberen Körnungen).[[Bild:LIma2.jpg|right]]</p>