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2026-05-07T15:21:32Z
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http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Tuning/Nockenwelle&diff=1612
Tuning/Nockenwelle
2007-01-21T15:42:25Z
<p>Ulix: </p>
<hr />
<div><h2>&Uuml;bersicht &uuml;ber Nockenwellenprofile</h2><br />
Aurelio Lampredi hat den sogenannten SOHC (single overhead camshaft) Fiat Motor der 128er Baureihe entworfen. Der Ventiltrieb ist bereits von Werk aus recht drehzahlfest. Im X1/9 wurden mit die &quot;sch&auml;rfsten&quot; Nockenwellen verbaut. In einer aufwendigen Messreihe wurden nahezu alle f&uuml;r den Fiat X1/9 verf&uuml;gbaren Nockenwellen vermessen. Hierzu wurden nachfolgende Bezeichnungen verwendet:<br /><br />
<br /><br />
<table width="411" height="222" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="" summary=""><br />
<caption>&Uuml;bersicht Nockenwellen</caption><br />
<tbody><br />
<tr><br />
<td>Bezeichnung</td><br />
<td>Motorcode</td><br />
<td>Bauzeit</td><br />
<td>Steuerzeiten lt. Datenblatt</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>1300 A/a-Serie</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>1300 B-Serie</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>1300 A-Serie US</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>1500 Vergaser</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>1500 i.e.</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
<td>&nbsp;</td><br />
</tr><br />
</tbody><br />
</table><br />
<br /><br />
<br /><br />
<br /><br />
<h2>Vorgehensweise</h2><br />
Die verschiedenen Nockenwellen wurden nacheinander in einen Nockenwellenkasten montiert und an jeweils einer Einla&szlig;- und Ausla&szlig;nocke mit Tassenst&ouml;&szlig;eln versehen. Auf die St&ouml;&szlig;el wurde jeweils eine Messuhr senkrecht ausgerichtet. Am Nockenwellenstumpf war eine Gradscheibe installiert und am Nockenwellengeh&auml;use ein aus Draht gebogener Zeiger. Die Nockenwelle wurde um 5&deg; (z.T. sogar nur 2,5&deg;) gedreht und beide Messwerte abgelesen und aufgezeichnet. Durch das gleichzeitige Vermessen beider Nocken ist das Verh&auml;ltnis von Einla&szlig;- zu Ausla&szlig;steuerzeiten mit abgebildet, welches f&uuml;r die Ventil&uuml;berschneidung wichtig ist.<br /><br />
<br />
<h2>Quellen:</h2><br />
<ul><br />
<li>Beschreibung des Fiat SOHC-Motors (englisch): [http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC]</li><br />
</ul></div>
Ulix
http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Datei:Messaufbau_%C3%83%C2%BCbersicht.jpg&diff=1611
Datei:Messaufbau übersicht.jpg
2007-01-21T15:04:43Z
<p>Ulix: </p>
<hr />
<div></div>
Ulix
http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Datei:Messaufbau.jpg&diff=1610
Datei:Messaufbau.jpg
2007-01-21T15:04:20Z
<p>Ulix: </p>
<hr />
<div></div>
Ulix
http://x19.hobala.de/wiki/index.php?title=Datei:Nockenkurven.png&diff=1609
Datei:Nockenkurven.png
2007-01-21T14:56:45Z
<p>Ulix: </p>
<hr />
<div></div>
Ulix